Ávila 29 ene (Energuia.com).- La Alianza por la Unidad del Campo, integrada por UPA Y COAG, ha organizado en Arévalo (Ávila) para el próximo martes una jornada informativa bajo el título “Agricultura competitiva y sostenible”, que está previsto que clausure la Consejería de Agricultura y Ganadería de la Junta, Silvia Clemente.

Así lo han señalado fuentes de la organización, que han precisado que el encuentro arrancará a las 10.30 en un restaurante de la localidad morañega con una ponencia sobre “La remolacha ante la reforma de la PAC”, que contará con la participación de Juan Carlos Rico, presidente de ACOR; Pablo Domínguez, director de Azucarera Ebro, y David Erice, técnico UPA-Federal.

“Biotecnología aplicada al sector agrario”, es el título de la siguiente mesa redonda, en la que estarán presentes Soledad de Juan, directora de la Fundación Antama; Esther Esteban, del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, Carlos Vicente, director de Sostenibilidad para Europa de Monsanto, e Ignacio Eseverri Azcoiti, agricultor profesional y miembro de la Asociación PRObio.

La tercera y última charla se centrará en “La Reforma de la PAC. Horizonte 2020″, con la participación de Juan Ignacio Antonio Senovilla, secretario General UPA-Ávila; Julio López Alonso, secretario General UPA-Regional, y Javier Alajandre, UPA-Federal. Energuia.com

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Ante la gran demanda de información sobre nuestros vehículos 100 por cien eléctricos, Comarth ha organizado estas jornadas, donde los asistentes podrán comprobar personalmente la calidad de un producto diseñado, desarrollado y fabricado en Murcia que triunfa en mercados de toda Europa, como España, Francia, Noruega y Bélgica.

Los vehículos eléctricos de proximidad de Comarth se benefician de una importante reducción de gastos frente a los vehículos de reparto convencionales, en lo que respecta a combustibles, mantenimiento y seguros, entre otras cosas.

Y es que estos vehículos consumen una media de sólo 0,60 euros por día, con una autonomía que puede llegar a los 100 kilómetros, una fiabilidad a toda prueba y, gracias a las subvenciones del 25 por ciento de su precio como mínimo, y con precios muy competitivos, desde 6.900 euros.

Comarth añade que estará encantado de recibirle e invitarle a probarlos los próximos 27, 29 y 29 de enero en el ‘showroom’ que han preparado en el Camping Caravaning de La Manga del Mar Menor a partir de las 10.00 horas.

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Explica Pacheco que un modelo energético es la manera como se manejan y jerarquizan las distintas fuentes primarias, secundarias y finales de energía, así como las formas de extracción, concentración y uso de las mismas, dentro de un patrón cultural históricamente constituido.

Las energías primarias son las energías potenciales que están en los territorios, bien sea en la superficie, en las minas o en la biósfera. El carbón, los yacimientos de hidrocarburos, el potencial del viento y la luz solar, la fuerza contenida en las mareas y los ríos, la biomasa y la fisión nuclear son formas de energía primaria, mientras que las energías secundarías son el producto de las transformaciones de estos recursos energéticos: la electricidad, el gas manufacturado y los derivados del petróleo son algunos ejemplos. De allí que el modelo energético debe combinar, de la manera más racional, la relación entre energías primarias y secundarias en un determinado territorio.

En el sistema capitalista las energías primarias fundamentales que se consumen son: petróleo 40%; gas natural 25 %, carbón 25%, energía nuclear 7% y la hidroelectricidad y otras fuentes con apenas 3 %. América del Norte consume el 30 % de la producción mundial de petróleo; Europa el 22%; los países de Asia en el Pacífico el 28%; América del Sur y central 6 %; Oriente Medio 6 % y África solo el 3%.

También explica Pacheco que un modelo energético es parte de los nueve ámbitos de la Reproducción Social y, sobre todo, que se concatena con las otras cuatro infraestructuras territoriales: transporte, agua, asentamientos humanos y comunicaciones. Señala, así mismo, que el motor de la historia es la cultura y que es nuestra mente quien determina y planifica lo que es tanto un bien como un servicio.
José Luis Pacheco, quien también fue presidente del Teatro Teresa Carreño y actualmente se desempeña como Vicepresidente del Metro de Caracas, plantea interesantes ideas para impulsar un nuevo modelo energético que racionalice y optimice el aprovechamiento y complementación de las distintas fuentes primarias y secundarias de energía en el marco de la construcción del Alba, la Unasur y la Celac.

El libro será presentado al público el próximo miércoles 25 de enero a las 6 p.m. en la sede del CELARG.

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El ministro de Hacienda y Administraciones Públicas, Cristóbal Montoro, ha presentado al Consejo de Ministros un informe sobre el Anteproyecto de Ley Orgánica de Estabilidad Presupuestaria y Sostenibilidad de las Administraciones Públicas, que el Gobierno aprobará en breve.

La vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría, ha explicado que esta norma es un elemento clave para el control del déficit público y para avanzar en el crecimiento económico y en la creación de empleo.

Sáenz de Santamaría ha indicado que los objetivos básicos del Anteproyecto son garantizar la sostenibilidad presupuestaria de todas las Administraciones Públicas, fortalecer la confianza en las posibilidades de la economía española y cumplir con los compromisos asumidos y que deberán asumirse ante la Unión Europea.

La norma, ha añadido, trata de buscar medidas a corto y medio plazo, y no sólo responde a una situación coyuntural, sino que pretende “trasladar un mensaje de compromiso con el control del déficit público general y permanente”.

La vicepresidenta ha asegurado que España responde como un solo Estado ante la Unión Europa, y por eso “la norma arranca de principios como la igualdad de todas la Administraciones Públicas públicas a la hora de lograr la estabilidad presupuestaria, la responsabilidad de todas ellas y la necesaria lealtad institucional”.

“Se está conformando un marco de cooperación, de coordinación y de diálogo de las Administraciones Públicas en un objetivo común y necesario para todas: el control del déficit público”, ha añadido.

Soraya Sáenz de Santamaría ha asegurado que la norma se anticipa a los requerimientos de la gobernanza económica europea: “Queremos ser pioneros anticipándonos a lo que están siendo las grandes reformas de gobernanza en el seno de la Unión”.

Aspectos fundamentales lamoncloa.gob.es La vicepresidenta ha indicado los aspectos fundamentales de la norma:

La especificación de un límite de déficit estructural que deje claro el margen de maniobra y de actuación de todas las Administraciones Públicas y que dé carácter estabilizador a la política fiscal.
Establecimiento de un límite de deuda pública como garantía de la sostenibilidad presupuestaria.
La formulación de en un marco presupuestario a medio plazo, dentro del que se incluye la elaboración del Presupuesto, pero también una programación mucho más amplia
El refuerzo de los mecanismos sancionadores frente a las Administraciones. Se tendrá muy presente la reincidencia y la gravedad del incumplimiento
Obligaciones de las Administraciones PúblicasAl finalizar el periodo transitorio, todas las Administraciones públicas deben presentar equilibrio o superávit.
La vicepresidenta ha concretado que se cumple esta obligación cuando el déficit estructural no supere el 0,4 % del PIB. Además, ha dicho, “para alcanzar este objetivo se fijarán límites de deuda y techos de gasto para todas las Administraciones”.

La deuda de las Administraciones públicas no podrá superar en conjunto el valor de referencia del 60% del PIB salvo en caso de circunstancias excepcionales, como catástrofes naturales, recesión económica grave o situación de emergencia extraordinaria.
Tanto el Estado, como las Comunidades Autónomas y las grandes ciudades, deberán aprobar un techo de gasto previo a la elaboración de sus presupuestos.
Se aprobará una regla de gasto para todas las Administraciones que incorporará la normativa europea en esta materia.
Se establecerán mecanismos que permitan corregir la desviación en el déficit y en la deuda en el caso de que se produzcan.
Sáenz de Santamaría ha asegurado que también se reforzarán los principios de transparencia.

A todo proyecto de Presupuestos de cada Administración Pública deberá acompañar la equivalencia y el déficit o superávit en términos de contabilidad nacional.
Los presupuestos deberán recoger información sobre niveles de endeudamiento, inversiones de empresas públicas, datos de evolución de la duda pública, avales otorgados, obligaciones no imputadas al presupuesto y compromisos de gasto derivados del fórmulas de pago aplazado.
La vicepresidenta ha reiterado que la norma “busca la sostenibilidad y estabilidad presupuestaria en un horizonte permanente, que implica a todas las Administraciones Públicas desde el punto de vista de la lealtad institucional, la responsabilidad con sus cuentas públicas y la igualdad”.

En este sentido, la vicepresidenta ha señalado que “los ciudadanos están reclamando un esfuerzo de contención y austeridad a las Administraciones”.

Comunicación Audiovisual lamoncloa.gob.es El Consejo de Ministros ha estudiado un informe sobre el Anteproyecto de Ley de Modificación de la Ley de Comunicación Audiovisual relativo a los modelos de gestión de los canales públicos autonómicos.

Soraya Sáenz de Santamaría ha subrayado que la norma pretende ayudar a las Administraciones a elegir “los modos de gestión del servicio público que sean más eficaces y eficientes” y asegurar la viabilidad de las televisiones autonómicas.

“El Estado no establece por ley ninguna obligación. No se trata de constreñir el marco de la gestión sino de ampliar las posibilidades que tiene cada comunidad autónoma en el marco de sus competencias para ver cómo gestionan el servicio público”, ha asegurado la vicepresidenta.

Reforma laboral lamoncloa.gob.es La ministra de Empleo y Seguridad Social, Fátima Báñez, ha informado al Consejo de Ministros sobre el estado de la negociación de la reforma laboral entre sindicatos y patronal.

La vicepresidenta ha informado de que “hasta el momento lo que los agentes sociales han trasladado al Gobierno y a la opinión pública es un acuerdo sobre temas muy puntuales e insuficiente”.

Soraya Sáenz de Santamaría ha destacado que “de momento no parece haber acuerdo de los asuntos troncales de la reforma laboral, como la contratación, la flexibilidad interna y externa, la negociación colectiva o el absentismo”.

La vicepresidenta ha recordado que “los agentes sociales tienen el fin de semana para intentar fortalecer el acuerdo”, pero el lunes acaba el plazo. Por ello, ha apelado a su responsabilidad y les ha pedido que cuando estén sentados en la mesa de negociación piensen en los millones de parados de este país.

Sáenz de Santamaría considera que con una cifra del 22% de paro, cualquier español con responsabilidades políticas, empresariales y sindicales tiene que “poner de su parte todo lo que sea necesario para ayudar a crear empleo”. Invito a los agentes sociales, ha añadido Sáenz de Santamaría, a que reflexionen y busquen acuerdos en los temas “claves y troncales” de la reforma laboral.

El Gobierno, en cualquier caso, ejercerá su responsabilidad y le gustaría hacerlo “bajo la base de un acuerdo amplio de los agentes sociales”, ha asegurado la vicepresidenta.

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El grupo automovilstico francs PSA Peugeot-Citron comercializ durante el pasado ao en Europa cerca de 4.000 coches elctricos, lo que le permiti alcanzar una cuota de penetracin del 30% en este mercado.
La corporacin gala, que recibi 6.000 pedidos de coches elctricos en 2011, explic que sus entregas correspondieron principalmente a los vehculos urbanos Citron C-Zero y Peugeot iOn, si bien la gama se completa con los comerciales Peugeot Partner Origin y Citron Berlingo First.
El 90% de las ventas de coches elctricos de PSA correspondieron a grandes multinacionales, administraciones pblicas y agrupaciones locales. Entre las empresas clientes figuran General Electric, Airbus, EDF, Allianz, Europcar o GDF Suez.
La compaa que preside Philippe Varin pretende reforzar a futuro su presencia en el mercado de vehculos elctricos, tanto en los canales de grandes empresas e instituciones, como en el de particulares.

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Castellón, 3 ene (Energuia.com).- El Instituto Tecnológico de la Energía (ITE) y el Ayuntamiento de Castellón presentarán conjuntamente ante la Unión Europea proyectos para mejorar la eficiencia energética de la ciudad y fomentar una movilidad urbana sostenible.

Según ha indicado hoy el alcalde de Castellón, Alfonso Bataller, tras reunirse con una delegación del ITE, estas propuestas tecnológicas “avaladas por el ITE” y financiadas con fondos europeos permitirían por actuaciones como la eliminación de las catenarias del tranvía urbano TRAM.

Con la finalidad de obtener fondos de la UE, el consistorio y el instituto estudiarán las diferentes convocatorias y programas de la UE con financiación propia, como es el caso del proyecto Energía Inteligente para Europa, ha indicado Bataller.

El alcalde de Castellón ha destacado la importancia de que instituciones públicas, empresas y centros tecnológicos vayan “de la mano para mejorar los servicios y los prestaciones a los ciudadanos”, así como para “explotar ideas innovadoras que se traduzcan en oportunidades de negocio y creación de empleo”.

Bataller ha incidido además en el interés que los representantes del ITE han mostrado por el vivero de empresas y por “aportar contenido y visión tecnológica a lo que el ayuntamiento pretende convertir en un centro de investigación energética e impulso empresarial de referencia autonómica”. Energuia.com

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Valencia, 29 dic (Energuia.com).- La eficiencia energética ha permitido un ahorro de 1.817 millones de euros en 2010 en la Comunitat Valenciana, donde el 36,6 % de la potencia eléctrica procede de fuentes de energías renovables.

El director general de Energía, Antonio Cejalvo, ha presentado hoy un balance que indica que la potencia eléctrica instalada ascendió a 7.287 megavatios, un 28% más que la máxima demandada, ha informado la Generalitat.

Cejalvo ha subrayado la importancia de este hecho ya que la Comunitat siempre había arrastrado un déficit en este ámbito de forma que la potencia era inferior a la que se demandaba.

El 36,6 % de la potencia eléctrica de la Comunitat ya procede de fuentes de energías renovables y la previsión para 2011 es que alcancen el 37,6 % y el 45 % en 2015.

La calidad del suministro eléctrico mejoró un 42 %, al pasar el Tiempo de Interrupción Equivalente a la Potencia Instalada (TIEPI) de 2,30 horas registradas en 2009 a 1,33 horas en 2010.

Respecto a la factura energética de la Comunitat, en 2010 ascendió a 9.099 millones de euros, lo que representa el 9 % del PIB regional, y aumentó un 6 % respecto a la anterior debido al aumento de los precios de las tarifas energéticas.

El consumo de petróleo se ha reducido un 3 % respecto a 2009 y desde 2005 la reducción ha sido del 21 %, lo que supone una disminución de las emisiones de CO2 del 15 % en el periodo 2005-2010.

La generación de energía eléctrica a partir de fuentes de energía renovables no hidráulicas aumentó un 28 %, debido según Cejalvo al Plan Eólico.

En total, la Comunitat Valenciana consumió durante 2010 un total de 11,42 millones de toneladas equivalentes de petróleo, un 1,7% menos que en 2009, y representa el 8,6 % del consumo energético de España y el 0,67 % del de Europa.

El consumo por sectores económicos disminuyó en un 1,3 % y el transporte fue el que más consumió, con el 40 % del total, seguido de industria (el 30,6 %), doméstico (el 14 %), los servicios (el 9,7 %) y agricultura y pesca (el 4,9 %).

En cuanto a la distribución provincial, Valencia acaparó el 45,5 % del consumo, Alicante, el 30,4 %, y Castellón, el 24,1 %. Energuia.com

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Esta apuesta europea por el almacenamiento de energía y el vehículo eléctrico consolida las Estrategias del Gobierno Vasco en ciencia y tecnología, así como la apuesta estratégica por los sectores de valor añadido asociados al sector de la energía.

Euskadi es una de las regiones europeas más activas en investigación y desarrollo de recursos de almacenamiento electroquímico (baterías de alta capacidad) y de infraestructuras para el despliegue del vehículo eléctrico.

Para ello cuenta con un sólido tejido empresarial en el sector energético, centros de investigación como el CIC energiGUNE especializado en almacenamiento de energía, las unidades de investigación de las universidades vascas, y el gestor de carga del vehículo eléctrico IBIL.

La Comisión Europea ha reunido esta mañana a los principales responsables políticos de los países que lideran la investigación y desarrollo de tecnología para el almacenamiento de energía y el vehículo eléctrico.

El seminario ha contado en su apertura con representantes institucionales de primer orden que han destacado el apoyo y apuesta de sus respectivos países por desarrollar un nuevo tejido empresarial en torno a la energía. Entre ellos destacan Michel Ferrandery, ministro de Industria francés; Wolf-Dieter Lukas, ministro federal de Educación e Investigación alemán; así como Xabier Garmendia, viceconsejero de Industria y Energía del Gobierno Vasco, que ha acudido en representación de España; y David Howell, representante del Departamento de Energía de Estados Unidos.

En la apertura del seminario técnico también estaban presentes otros mandatarios de primer nivel como Herbet von Bose, director de Tecnologías Industriales de la Comisión Europea; y Wolfgang Steiger, presidente de ERTRAC y EGCI Advisory Group.

El seminario, enmarcado dentro de la iniciativa europea de vehículos verdes, pretende poner en común los esfuerzos que los principales países promotores están realizando para el desarrollo de la investigación en materia de almacenamiento de energía para el vehículo eléctrico. Esta apuesta de la Comisión Europea responde al importante respaldo que desde las principales economías europeas recibe el sector industrial de la energía, como fuente de creación de riqueza y empleo.

Tras la inauguración, las ponencias del seminario técnico han contado con expertos de industrias de Alemania, España, Francia, Austria, Reino Unido, Italia e Israel, que han intervenido en tres sesiones temáticas englobadas en las fortalezas y competencias empresariales en materia de almacenamiento, producción y abastecimiento regional.

Por último, se ha tratado la coordinación y estandarización, de gran importancia para crear un único mercado europeo en materia de baterías y tecnologías de almacenamiento. En este sentido, cabe destacar la participación como expertos de la empresa vasca Cegasa, con amplia experiencia en baterías avanzadas para el vehículo eléctrico.

En Euskadi, el Gobierno Vasco así como las empresas e industrias del sector energético y de la electrónica han apostado por el desarrollo de la tecnología y modelos de negocio basados en los servicios energéticos. Euskadi cuenta con una industria puntera en la materia, y la energía ofrece nuevos retos y oportunidades para la creación de tecnología puntera, competitiva y generadora de riqueza y empleo.

En este sentido, la estrategia EnergiBasque aúna las estrategias en materia de energía y de ciencia y tecnología para potenciar el sector de los servicios energéticos y de la movilidad energéticamente sostenible. Para ello, Euskadi cuenta con un tejido industrial y empresarial del más alto nivel, que junto a la red de centros de investigación y las universidades, están trabajando conjuntamente en tres polos de conocimiento: el almacenamiento de energía, la electromovilidad y las redes eléctricas inteligentes. Tres desarrollos fundamentales y complementarios entre sí que son los pilares en los que tanto la Comisión Europea como las principales economías europeas han fijado sus esfuerzos como mejor modo de avanzar hacia un futuro energéticamente sostenible y de creación de nuevos sectores industriales de futuro.

Con el objetivo de apuntalar estos esfuerzos, el Gobierno Vasco creó el CIC enegiGUNE, centro de investigación avanzada especializado en energía y en almacenamiento energético, cuyo objetivo es ser líder mundial en esta materia. A su vez, en el año 2010 se creó IBIL, una nueva compañía participada al 50% entre Repsol y el Gobierno Vasco a través del EVE, cuyo objetivo es el desarrollo y despliegue de la red de recarga del vehículo eléctrico en Euskadi, y ofrecer los servicios de gestión de carga asociados al mismo.

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Tras presentar uno de sus CrossRider especialmente diseñado y desarrollado según los requerimientos de La Poste y ser minuciosamente auditado por los técnicos de la empresa gala, el vehículo resultó ser uno de los escogidos: tan sólo Comarth y otra empresa lograron superar el estricto pliego técnico para ganar el concurso. Entre los aspectos más valorados en la adjudicación cabe destacar, además de la polivalencia de uso, sus prestaciones y su diseño ergonómico, el ajustado programa de mantenimiento del CrossRider, que permite garantizar unos costes de utilización mínimos.

Comarth se compromete, por tanto, a suministrar 250 unidades en 2012, cifra que probablemente aumentará en ejercicios sucesivos. El Comarth CrossRider es un vehículo fabricado totalmente en España, que se está revelando como uno de los preferidos por multitud de empresas, especialmente de los servicios postales de toda Europa y sobre el que también se están interesando multinacionales del otro lado del Atlántico.

Los recientes pedidos, tanto de particulares como de grandes empresas y de los servicios de correos de Noruega y Francia, permiten que Comarth esté muy cerca de alcanzar su objetivo productivo para 2012, cifrado en 1.200 unidades/año, sí bien la flexibilidad del fabricante español permitiría incrementar esa cifra con relativa facilidad.

La gama de producto de Comarth está formada actualmente por el CrossRider y CrossRider Sport -ambos fabricados en tres longitudes diferentes y versiones de 2 ó 4 plazas- y el ToyRider. En breve plazo, la oferta de producto se verá ampliada con la llegada de un nuevo camión ligero de gran potencial comercial. Además, están en fase avanzada interesantes proyectos de vehículos conceptualmente novedosos, que verán la luz en el futuro cercano.

/Fuente: Servicio de Prensa de Comarth.

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Ricardo Portugal, CFO de la empresa Copel, que ha participado en la primera mesa de la tarde dedicada al crecimiento y la energía, ha explicado que su compañía quiere “invertir en fuentes renovables ya que a la larga resultan más rentables y más limpias”. “Copel ha pasado de invertir un 8% en estas nuevas fuentes energéticas a un 16%.

Junto a Portugal ha estado Armando Casado de Araujo, CFO de Electrobras, quien ha añadido que en la compañía en la que trabaja también se quiere apostar por las energías alternativas”. “Estamos preocupados por el medio ambiente y tenemos proyectos enfocados a ello”, ha asegurado el directivo.

Casado ha aconsejado, en este sentido, que “Uruguay puede ser una buena alternativa para invertir en el futuro debido a su importante parque eólico”. Brasil por su parte “tiene un predominio hídrico muy grande”.

En esta primera mesa también ha participado el director de Distribución y Comercialización de Cemig, José Carlos de Mattos, que entre otras cosas ha dicho que “es necesario aumentar la velocidad hacia nuevas formas de hacer negocio, sin perder los valores básicos de cada empresa”. Al mismo tiempo, ha explicado que “Brasil va a ser la cuna de eventos importantes, por lo que va a haber más posibilidades de negocio”.

El jefe del Equipo de Utilities Europa del Santander, Bosco Muguiro, ha sido el encargado de presentar esta primera mesa de la tarde: “Crecimiento y Energía”.

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Ginebra, 17 nov (Energuia.com).- La ONU espera que las normas comunes técnicas y de seguridad de los vehículos eléctricos entren en vigor en el año 2014, abriendo así la puerta a una mayor implantación internacional armonizada de este tipo de transporte.

La UE acordó hoy con Estados Unidos y Japón, en el marco del Foro Mundial para la Armonización de las Regulaciones de Automóviles reunido en Ginebra, avanzar en esas normas internacionales, que deben servir para impulsar la fabricación y uso de estos vehículos.

El acuerdo prevé la creación de dos grupos de trabajo que se ocuparan respectivamente de la seguridad eléctrica (para evitar, entre otros, que los pasajeros sufran descargas eléctricas) y de los aspectos ambientales de las normas que afecten a estos vehículos.

Juan Ramos, jefe de la sección de reglamentación de vehículos de la Comisión Económica de la ONU para Europa y secretario del Foro Mundial, explicó a Energuia.com que estos grupos comenzarán sus trabajos de manera oficial el próximo mes de marzo, aunque previamente se realizaran numerosos contactos entre las partes.

El Foro gestiona la reglamentación internacional sobre vehículos y su trabajo consiste en este terreno en unificar los diversos reglamentos existentes en esta materia para que sirvan por igual a los principales mercados potenciales de vehículos eléctricos.

La armonización servirá para incluir a la UE, Estados Unidos y Japón, y también a otros mercados importantes, como Canadá, China India, Malasia y Corea del Sur, Australia o Sudáfrica.

Ramos explicó que, entre otras cosas, los grupos de trabajo tendrán que estudiar la cuestión de las emisiones de CO2, para determinar límites y niveles de eficiencia, y tener en cuenta como se va a generar la electricidad para propulsar estos vehículos.

También se trata, añadió, de abaratar costos en la producción y fabricación y fijar unos altos estándares mundiales de seguridad.

La Comisión Europea destacó en un comunicado que la convergencia de normas permitirá ahorros de costes y economías de escala para los fabricantes, que actualmente producen pequeñas cantidades de vehículos movidos por electricidad.

“Se trata de un paso crucial para el desarrollo y la promoción de los coches eléctricos”, indicó en la nota el comisario europeo de Industria, Antonio Tajani. Energuia.com

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Al curso asistieron profesionales del ámbito de la edificación, como geólogos, ingenieros de caminos, minas, arquitectos, constructores y estudiantes

Vaillant ha participado en el III Curso de Especialista en Geotermia somera aplicada a la edificación, organizado por el Colegio Oficial de Geólogos de Madrid con una charla sobre las bombas de calor y sus condicionantes en el diseño de una instalación.

Esta charla de Vaillant, impartida por Jaime Ruiz, responsable de bombas de calor de la marca alemana, se centró en los atributos principales de las bombas de calor con el fin de facilitar a los asistentes la comprensión de la información técnica que las marcas aportan en su documentación y, asimismo, facilitar la selección de la bomba de calor más adecuada para cada instalación.

A la charla acudieron profesionales del ámbito de la edificación, como geólogos, ingenieros de caminos, minas, arquitectos, constructores, etc. y estudiantes de los últimos cursos de estas profesiones interesados en recabar más información sobre esta forma de climatización renovable y eficiente, que se está utilizando con gran éxito y que está protagonizando un espectacular crecimiento e instalaciones del norte y centro de Europa. En España cada vez tiene mayor acogida y despierta más interés entre los usuarios.

Los participantes a la charla se interesaron por las instalaciones realizadas por la marca alemana, que cuenta ya con un importante número de ellas en distintos tipos de viviendas tanto unifamiliares, como edificios de VPO, invernaderos, edificios públicos, empresas del sector terciario etc.

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El III Curso de Especialista en Geotermia Somera aplicada a la edificación, que organiza el Colegio Oficial de Geólogos de Madrid, contó con la presencia de Jaime Ruiz, responsable de bombas de calor de la compañía alemana Vaillant, quien impartió una charla sobre las bombas de calor y sus condicionantes en el diseño de una instalación. Un acto al que acudieron profesionales del ámbito de la edificación, constructores, geólogos, ingenieros de caminos y minas, arquitectos, y estudiantes de los últimos cursos.

En su intervención, Jaime Ruiz se centró en los atributos principales de las bombas de calor con el fin de acercar a los asistentes la comprensión de la información técnica que las marcas aportan en su documentación y, asimismo, facilitar la selección de la bomba de calor más adecuada para cada instalación.

Esta forma de climatización renovable y eficiente, que se está utilizando con gran éxito y que está protagonizando un espectacular crecimiento en instalaciones del norte y centro de Europa. En España cada vez tiene mayor acogida y despierta más interés entre los usuarios.

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Pareca muy lejos el da en el que la energa solar podra suministrar, a travs de una sola central, una cantidad de energa similar a la de una nuclear durante las 24 horas del da los 365 das del ao y sin ningn riesgo para los habitantes del entorno. Pues bien, ese da ha llegado. Se acaba de inaugurar cerca de Guadix (Granada) la ltima fase de la planta solar trmica Andasol, capaz de generar 150 megavatios, casi la misma potencia de que dispona la central atmica Jos Cabrera, en Zorita (Guadalajara), cuando entr en servicio en 1968 como la primera que se instalaba en Espaa.

150 megavatios no dejan de ser una potencia modesta comparada con otras nucleares ms modernas, pero con ella se puede abastecer a medio milln de habitantes. Su produccin ahorrar la nada despreciable cantidad de 450.000 toneladas de CO2 al ao. Al igual que ocurri con la central alcarrea, la granadina quiz sea el embrin de una generacin de plantas, esta vez solares, que contribuyan a reducir la dependencia energtica de Espaa.

UN SISTEMA ANTIGUO Cul es el secreto de Andasol? La planta se basa en la energa solar trmica, un sistema relativamente antiguo que, en lo bsico, se asemeja mucho en su funcionamiento al de una planta de carbn. La diferencia es que, en lugar de la combustin del mineral, lo que calienta el agua es un aceite que llega a ms de 400 grados de temperatura dentro de unas tuberas calentadas por la radiacin de espejos cncavos. “El calor proporcionado por el aceite produce vapor e, igual que en una central trmica convencional, el vapor es conducido a presin hasta una turbina, que impulsa el generador”, explica un experto.

Lo que diferencia el campo solar de Guadix del resto de las centrales de la misma tecnologa es, en primer lugar, su extensin. Es la mayor trmica solar de Europa, con 600.000 espejos que giran siguiendo la trayectoria del sol, instalados en un rea que ocupa 6 kilmetros cuadrados, una superficie equivalente a unos 210 campos de ftbol. Las tuberas por las que circula el aceite suman 100 kilmetros de longitud.

En segundo lugar y quiz ms importante, se trata de la primera solar trmica del mundo que posee un sistema de almacenamiento trmico a travs de sales minerales lquidas que le permite generar electricidad fiable durante ocho horas incluso durante las noches o con tiempo nublado.

Las sales estn contenidas en enormes tanques de 14 metros de altura y 36 de dimetro capaces de contener 28.500 toneladas de este estabilizante trmico. Son como enormes bateras.

EMPLAZAMIENTO IDNEO A esos dos factores hay que sumar la idoneidad del emplazamiento. Est situada en uno de los altiplanos ms elevados y extensos de la pennsula, con una elevacin media de 1.100 metros, un requisito imprescindible porque a esa altura la radiacin solar es ms intensa. Es adems una de las reas de Espaa con ms das de sol al ao. El nico inconveniente de su ubicacin en el altiplano granadino es la temperatura invernal, que llega a bajar de cero grados en algunas jornadas, lo que obligar a la central a usar en ocasiones el gas natural para mantener la produccin. Los promotores son extranjeros. Empresas de la potente industria de la energa solar alemana que han buscado lejos de su frontera las condiciones de radiacin solar y temperatura ambiente que no es posible encontrar en su pas.

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Parecía muy lejos el día en el que la energía solar podría suministrar, a través de una sola central, una cantidad de energía similar a la de una nuclear durante las 24 horas del día los 365 días del año y sin ningún riesgo para los habitantes del entorno. Pues bien, ese día ha llegado. Se acaba de inaugurar cerca de Guadix (Granada) la última fase de la planta solar térmica Andasol, capaz de generar 150 megavatios, casi la misma potencia de que disponía la central atómica José Cabrera, en Zorita (Guadalajara), cuando entró en servicio en 1968 como la primera que se instalaba en España.

150 megavatios no dejan de ser una potencia modesta comparada con otras nucleares más modernas, pero con ella se puede abastecer a medio millón de habitantes. Su producción ahorrará la nada despreciable cantidad de 450.000 toneladas de CO2 al año. Al igual que ocurrió con la central alcarreña, la granadina quizá sea el embrión de una generación de plantas, esta vez solares, que contribuyan a reducir la dependencia energética de España.

UN SISTEMA ANTIGUO

 ¿Cuál es el secreto de Andasol? La planta se basa en la energía solar térmica, un sistema relativamente antiguo que, en lo básico, se asemeja mucho en su funcionamiento al de una planta de carbón. La diferencia es que, en lugar de la combustión del mineral, lo que calienta el agua es un aceite que llega a más de 400 grados de temperatura dentro de unas tuberías calentadas por la radiación de espejos cóncavos. “El calor proporcionado por el aceite produce vapor e, igual que en una central térmica convencional, el vapor es conducido a presión hasta una turbina, que impulsa el generador”, explica un experto.

600.000 ESPEJOS

 Lo que diferencia el campo solar de Guadix del resto de las centrales de la misma tecnología es, en primer lugar, su extensión. Es la mayor térmica solar de Europa, con 600.000 espejos que giran siguiendo la trayectoria del sol, instalados en un área que ocupa 6 kilómetros cuadrados, una superficie equivalente a unos 210 campos de fútbol. Las tuberías por las que circula el aceite suman 100 kilómetros de longitud.

En segundo lugar y quizá más importante, se trata de la primera solar térmica del mundo que posee un sistema de almacenamiento térmico a través de sales minerales líquidas que le permite generar electricidad fiable durante ocho horas incluso durante las noches o con tiempo nublado.

Las sales están contenidas en enormes tanques de 14 metros de altura y 36 de diámetro capaces de contener 28.500 toneladas de este estabilizante térmico. Son como enormes baterías.

EMPLAZAMIENTO IDÓNEO

 A esos dos factores hay que sumar la idoneidad del emplazamiento. Está situada en uno de los altiplanos más elevados y extensos de la península, con una elevación media de 1.100 metros, un requisito imprescindible porque a esa altura la radiación solar es más intensa.

Es además una de las áreas de España con más días de sol al año. El único inconveniente de su ubicación en el altiplano granadino es la temperatura invernal, que llega a bajar de cero grados en algunas jornadas, lo que obligará a la central a usar en ocasiones el gas natural para mantener la producción.

Los promotores son íntegramente extranjeros. Empresas de la potente industria de la energía solar alemana que han buscado lejos de su frontera las condiciones de radiación solar y temperatura ambiente que no es posible encontrar en su país.

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Germán Gorraiz López

Lunes, 24 de octubre de 2011

Pérdida del protagonismo internacional de la UE: Europa atraviesa un período muy convulso pues la crisis financiera está poniendo todavía más difícil el proceso de construcción europea (imprescindible para que pueda competir como potencia mundial) y el colapso económico que se está haciendo visible en los países periféricos y emergentes, previsiblemente acabará generando tendencias proteccionistas muy serias .

Todo ello se podría agravar, a partir del 2012, caso de lograr Sarkozy ser reelegido Presidente de Francia y de superar su evidente falta de empatía con Angela Merkel , podríamos asistir en el horizonte del 2.013 al inicio de la desmembración de la actual Unión Europea y su sustitución por una constelación de países satélites dentro de la órbita de la alianza franco-alemana ( la llamada Europa de los Seis).

Ello podría conllevar un notable distanciamiento en política exterior con EEUU , pues tras la constitución en Israel de un Gobierno poco proclive a las tesis palestinas no sería descartable que a medio plazo la UE se viera obligada a revisar los acuerdos económicos preferenciales con el Estado de Israel, siendo previsible asimismo una tardía reafirmación de la soberanía francesa que se plasmaría en la salida de las tropas francesas de Afganistán antes de las Presidenciales del 2012 y en la posterior salida de las estructuras militares de la NATO. ( emulando a De Gaulle) y un acercamiento a Rusia.

De la default a la quiebra en Grecia:: La deuda pública griega supera ya los 340.000 millones de euros y agrava la situación económica del país, con un déficit del 10,3% de su Producto Interior Bruto (PIB) en 2010 y según medios de comunicación griegos, Atenas consultará a la Unión Europea (UE) y al Fondo Monetario Internacional (FMI), que vigilan la puesta en práctica de un plan de austeridad con vistas a tal reestructuración, existiendo el temor de que podría incumplir sus pagos.

Se denomina suspensión de pagos o cesación de pagos (en inglés default), a la situación concursal en la cual un empresario o una sociedad  mercantil  se encuentra cuando no puede pagar la totalidad de las deudas que tiene con sus acreedores por  falta de liquidez. . Es un procedimiento que tiene por objeto llegar a un acuerdo entre el deudor y los acreedores, bajo supervisión judicial, sobre el modo en que se pagará.La diferencia con la  quiebra se encuentra en que en la suspensión, el deudor tiene suficientes activos para hacer frente a sus deudas, pero sus activos no son lo suficientemente líquidos, por lo que  la suspensión de pagos es una situación concursal temporal, mientras que la quiebra es definitiva.

La troika que comprenden la UE, el FMI y el BCE llevan tiempo presionanado a Grecia con un riguroso programa de privatizaciones debido a su desorbitande Deuda Pública ( de 340 mil millones de euros) y  y ha obligado a todos los partidos políticos para aprobar más medidas de austeridad y reformas que han provocado protestas violentas en las calle, pues  la troika sólo propone la vía de las privatizaciones que serán tuteladas por un organismo de nueva planta profesional e independiente y .afectará a ferrocarriles, puertos, aeropuertos, bancos, y compañías de agua y electricidad.

Por otra parte, las reformas estructurales y fiscales para modernizar la Administración pública y la sanidad, mejorar el mercado laboral y adaptar la presión fiscal  a las circunstancias (rebajar el IVA situado en la actualidad en el 23%,) son principios genéricos que se traducirán en subidas de impuestos, reducción de funcionarios, supresión de organismos públicos, recortes salariales y flexibilidad en el mercado laboral..

Los expertos de la llamada “troika” habrían concluído, según un  documento secreto publicado por la web italiana Linkiesta  y recogido por el diario ABC, que “ Atenas no sólo no podrá hacer frente a sus obligaciones financieras, sino que, además, sufrirá una “fuerte devaluación interna”, una significativa caída de precios y de salarios en los próximos años“.

Hacia  la Europa de los Seis: Finalmente, podríamos asistir en el horizonte del 2013 al inicio de la desmembración de la actual Unión Europea y su sustitución por una constelación de países satélites dentro de la órbita de la alianza franco-germana( la llamada Europa de los Seis), debido a las exigencias del BCE de cumplir con el límite marcado para el déficit público del 3% para el 2013, empresa harto complicada para países como Portugal, Italia, Grecia, España, Reino Uniudo e Irlanda ) y que superan con holgura el primitivo listón fijado por el BCE, (3%),

La nueva Europa de los Seis  ( Francia, Alemania, Bélgica, Luxemburgo, Holanda y Austria) estára dirigida por líderes locales  de fuerte carisma y personalidad que derivarán en la práctica en poderes presidencialistas con claros tintes autocráticos. Dicho período vendrá marcado por Ratificación de la Política de Buena Vecindad con Rusia, mediante la firma de acuerdos preferenciales con Francia y Alemania para asegurarse el suministro de gas y petróleo rusos e incrementar los intercambios comerciales, debido a la dependencia energética europea (21% de las importaciones de petróleo y 40% de gas proceden de Rusia) y a que el 40% del comercio exterior ruso se realiza con la UE, frente a un exiguo 5% con EEUU, por lo que no sería descartable una tardía reafirmación de la soberanía francesa que se plasmaría en la salida de las tropas francesas de Afganistán antes de las Presidenciales del 2012 y en la posterior salida de las estructuras militares de la NATO.

Los países periféricos ( Italia, Grecia, Portugal, España, Irlanda, Malta y Chipre),  deberán retornar a sus monedas nacionales y sufrir  la subsiguiente depreciación de las mismas, regresión a niveles de renta propias de la década de los 90 e inicio del éxodo al medio rural de una población urbana afectada por la asfixia económica, embargo de viviendas e ingreso en las listas del paro, con la consiguiente revitalización de extensas zonas rurales, rejuvenecimiento de su población y regreso a escenarios ya olvidados de economía autárquica.

Mientras, Finlandia pasará  a integrarse  en la Federación Escandinava( Noruega, Suecia, Dinamarca , Finlandia e Islandia) y   los países bálticos (Letonia, Estonia y Lituania) quedarán abandonados a su suerte una vez más , siendo  finalmente fagocitados por el abrazo del oso ruso.

  En el caso de Grecia, asistiríamos a escenarios de devaluación de su moneda (dracma griego); alta inflación, galopante tasa de paro y deuda desbocada, radicalización de los otrora aburguesados y sumisos sindicatos de clase, (Confederación General Griega del Trabajo GSEE) la ruptura del diálogo social con la patronal, frecuentes estallidos de conflictividad laboral, el auge de partidos como el Partido Comunista Griego (KKE) y la aparición mediática de los grupos antiglobalización que utilizando tácticas de guerrilla urbana pondrán en jaque a las fuerzas de seguridad y ante esta situación y sin el paraguas protector de la UE, no sería descartable  la reedición del golpe de los Coroneles (1967), (que sería un episodio local dentro de un nuevo escenario de Guerra Fría entre EEUU y Rusia ) y que contaría con el apoyo encubierto de EEUU dentro de su objetivo de anular los esfuerzos de Rusia para fagocitar países europeos.

El resto de países no integrados en dicha órbita (Países de la Europa Emergente) se verán obligados a devaluar sus monedas, a sufrir masivas migraciones interiores y a retornar a economías autárquicas, debiendo proceder a la reapertura de abandonadas minas de carbón y obsoletas centrales nucleares para evitar depender energéticamente de una Rusia que conjugando hábilmente el chantaje energético irá fagocitando a la mayoría de los países desgajados de la extinta URSS.

Mención especial merece el caso del Reino Unido en el que convergen una mayor exposición a los activos tóxicos (hipotecas subprime), a los activos inmobiliarios y una libra revalorizada que ha estancado sus exportaciones, por lo que se verá obligado a realizar sucesivas bajadas de tipos de interés, implementar medidas cuantitativas (Quantitative Easing) para incrementar la base monetaria, depreciar repetidamente su moneda para estimular sus exportaciones y a aplicar medidas proteccionistas .Además, tras retornar al poder los conservadors liderados por David Cameron y fieles a su política euroescéptica (nula voluntad británica de embarcarse en un proyecto en decadencia en el que la soberanía británica estaría supetidada a los mandatos de Bruselas),podrían abandonar la UE  y pilotar finalmente la nave capitana de una revitalizada Commonwealth.

germangorraiz@gmail.com

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Madrid, 18 oct (Energuia.com).- El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, se ha mostrado hoy partidario de subvencionar la compra de vehículos eléctricos e híbridos bajo criterios de emisiones, en lugar de por tecnología como hace el llamado Plan Movele.

Ruiz-Gallardón se expresó así en la presentación de los resultados de utilización de una flota de híbridos enchufables de Toyota durante un año -el alcalde de Madrid es usuario de uno de ellos como coche oficial-.

El alcalde se ha mostrado de acuerdo con la petición que en este sentido ha formulado en esta presentación el vicepresidente de Toyota Europa, Michel Gardel, que ha considerado necesario que en toda Europa se unificara el criterio de las ayudas en este sentido con el objetivo de que los fabricantes puedan planificar.

El ejemplo utilizado por Gardel es el de Francia, el país que ha contribuido al estudio con la mayor flota de híbridos enchufable (100 unidades), que utiliza las emisiones como criterio para establecer la escala de emisiones, por ejemplo, 5.000 euros para los vehículos con emisiones de CO2 menores de 50 gramos por kilómetro.

El alcalde ha considerado que este es un criterio neutral, al tiempo que ha dicho que las administraciones no deben inclinarse por una tecnología determinada y que son los fabricantes los que deben proveer de vehículos eficientes atendiendo a las necesidades de los usuarios y de las exigencias ambientales de las ciudades.

También ha dicho Ruiz-Gallardón que el problemas de las ciudades no está en las emisiones de CO2, que no afectada a la salud, y sí los dióxidos de nitrógeno y las partículas, al tiempo que se ha mostrado partidario de tomar medidas exigentes para la reducción de estas emisiones nocivas.

El alcalde considera un grave error haber promocionado hace años la comercialización de los automóviles diesel, porque estos, frente a los de gasolina, producen cuantiosas emisiones de dióxidos de nitrógeno y de partículas. Lo que se presentó como una solución, al final ha sido un problema, ha agregado.

El estudio realizado por Toyota en Europa ha contado durante un año con 600 Prius enchufables, una flota repartida en 18 países que ha recorrido durante un año más de 800.000 kilómetros.

Entre las conclusiones del proyecto destaca que el 93% de los conductores adoptó una conducción ecoeficiente, mientras que el consumo total supuso una reducción frente a un automóvil diesel equivalente del 36%.

El consumo medio de los Prius enchufables se situó en una media de 2 litros de gasolina cada cien kilómetros, aunque el récord lo estableció un conductor francés con 1,4 litros.

El estudio en España se realizo con cuatro vehículos conducidos por 50 personas diferentes, que realizaron 38.505 kilómetros en 2.000 trayectos distintos.

Lo resultados obtenidos muestran que estos híbridos enchufables redujeron un 36% las emisiones de CO2, pero un 99% las de NOx y otro 99% las de partículas sólidas.

El proyecto en España concluye que, del total de recorridos realizados, un 74% ha cubierto una distancia menor a 20 kilómetros, lo que demuestra que la autonomía del Prius en modo eléctrico es suficiente para cubrir la mayor parte de los desplazamientos.

Las conclusiones arrojadas por el estudio de uso de estos vehículos han servido para definir las especificaciones finales del modelo de producción, que entrará en producción en mayo de 2012, para llegar al mercado español en la segunda mitad del año.

Como consecuencia del estudio, el Prius enchufable ha sido mejorado en algunos aspectos, como el de autonomía, al pasar de 20 a 23 kilómetros, o la disposición del punto de recarga, ahora iluminado, las ubicación y peso del cable cargador y el aumento de la velocidad máxima la que se puede circular en modo eléctrico, de 85 a 100 km/h.

El nuevo Prius enchufable, bajo petición unánime de sus usuarios, dispone ahora de un botón para selecciones el modo de funcionamiento, eléctrico o híbrido, para poder circular en eléctrico en los centros urbanos zonas de las de las ciudades que, según el alcalde, llegarán a estar restringido a los automóviles convencionales. Energuia.com

fam/jla/fv

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El concejal de Sostenibilidad del Ayuntamiento de Castelln, Gonzalo Romero, confirm ayer, tras la reunin que mantuvo junto a la concejala de Movilidad, Carmen Albert, con tcnicos municipales y de la Unin Europea, que Castelln liderar el proyecto Ciudades Pioneras en la regin y a nivel nacional, al igual que las localidades de Frncfort, Bolonia, Wroclaw y Birmingham, como adelant Mediterrneo.

Durante el encuentro se analiz el proyecto de eficiencia energtica, “ya que la ciudad est comprometida con una apuesta tan importante para la Unin Europea, trabajando en ello desde la eficiencia y la diversificacin. Todo ello sin olvidar nuestro compromiso de garantizar la calidad de vida y las oportunidades de futuro que surgen en un sector emergente como es el de la energa en toda Europa”.

El concejal de Sostenibilidad apunt que estn trabajando para transformar la deficiencia energtica en eficiencia, “y estamos preparados para liderar el proyecto a nivel local”. Romero destac que el proyecto presentado por Castelln incluye propuestas de movilidad, gestin del agua, concienciacin ciudadana, alumbrado pblico o sostenibilidad en edificios. H

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La sexta edición de la feria internacional Expobioenergía ha arrancado hoy en Valladolid con la presencia de 450 empresas de 25 países, quienes presentarán sus últimas novedades tecnológicas aplicadas a la producción de energía renovable. Antonio Silván, consejero de Fomento y Medio Ambiente, ha inaugurado hoy el evento, que permanecerá en la Feria de Muestras de Valladolid hasta este jueves como uno de los foros más importantes en materia bioenergética a nivel internacional. La Feria ocupa 18.000 metros cuadrados y se prevé la presencia de 13.000 profesionales de España, Europa e Iberoamérica.

Representación de todos los sectores bioenergéticos

En la Feria están representados todos los sectores de la cadena de la bioenergía, desde el almacenaje, los cultivos energéticos agrícolas, la fabricación de pellets, biocarburantes, biogás o calderas hasta los servicios de ingeniería y consultoría, transporte y logística. Para ello, cuenta con la participación de centros tecnológicos, entidades financieras, universidades, constructores y promotores sostenibles, entre otros.

Expobioenergía está organizada por la Asociación Española de Valorización Energética de Biomasa (Avebiom), que agrupa a empresas y asociaciones relacionadas con la cadena de valor de la bioenergía en España, y Cesefor (Centro de Servicios y Promoción Forestal y de su Industria en Castilla y León), cuyo principal objetivo es la potenciar el sector forestal y su industria, en colaboración con la Junta de Castilla y León.

ACTIVIDADES

En cuanto a las actividades que se desarrollarán en el marco de Expobioenergía, en materia de Bioenergía para Municipios se realizarán puntos de encuentro de responsables municipales sobre las mejores soluciones para rebajar el gasto corriente de la factura energética municipal, generar empleo y mejorar la sostenibilidad medioambiental. Además, en el Congreso Internacional de Innovaciones que se celebrará en la Feria, los profesionales en bioenergía podrán conocer las aplicaciones y técnicas más novedosas en líneas de peletizado, los programas europeos dirigidos a pymes bioenergéticas y la importancia del sello de calidad de uso de biomasa técnica para empresas y usuarios.

Los asistentes podrán conocer también los avances tecnológicos del sector de la biomasa gracias a la Jornada Hispano-Austríaca organizada por la Oficina Comercial de Austria en Madrid. También se contempla la presentación de expositores y sesiones técnicas de profesionales en biogás agroindustrial, redes de calor y de frío con bioenergía, y se han organizado visitas profesionales para conocer in situ el funcionamiento de las instalaciones de producción y uso de biocombustible.

Premios a la Innovación Tecnológica

En el acto de inauguración se ha procedido a la entrega de los Premios a la Innovación Tecnológica en las cuatro categorías de cultivos energéticos; equipos para la recolección, manejo, transformación y transporte de biomasa; proyectos de bioenergía a mediana y gran escala; y a los equipos para la “valorización energética” de la biomasa. En el apartado de cultivos energéticos, se ha reconocido la labor de la empresa leonesa RMD, y en la categoría de recolección, manejo, transformación y transporte de biomasa, el premio ha recaído en la empresa Notec.

Por su parte, en proyectos de bioenergía a pequeña y gran escala, el premio ha recaído en Rehau, y en la categoría de equipos para la valorización energética de la biomasa ha sido reconocida la labor de la empresa HC Ingeniería.

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Barcelona, 18 oct (Energuia.com).- El conseller de Territorio y Sostenibilidad, Lluís Recoder, se ha mostrado hoy optimista sobre el posible apoyo mañana de Europa al eje ferroviario mediterráneo, ya que considera que es una decisión “de sentido común”.

“Esperamos que salga bien y que sea un eje prioritario”, ha dicho Recoder ante los medios, aunque ha criticado el poco apoyo recibido hasta el momento, porque “en cualquier otro punto europeo” no hubiera significado tanto esfuerzo conseguir esta infraestructura.

Para Recoder, que la Comisión Europea considere mañana prioritario el Corredor Mediterráneo es sólo el principio: “Deberemos seguir trabajando, luchando y presionando para que se cumplan las inversiones europeas y del estado”, ha dicho.

Sobre el acto de mañana al que asistirá el ministro de Fomento, José Blanco, para celebrar esta posible resolución europea, Recoder cree que es una buena noticia y se ha apresurado a destacar que estará presidido por el president de la Generalitat, Artur Mas.

Sobre este asunto, fuentes del ejecutivo autonómico han apuntado esta tarde que la Generalitat enviará invitaciones al acto en la Lonja de Mar, como ya había hecho ayer la Cámara de Comercio de Barcelona.

En la presentación de un libro sobre el ferrocarril en Cataluña, el conseller ha coincidido con el expresident de la Generalitat Jordi Pujol, que ha acusado a la política de los diferentes gobiernos centrales del retraso con el que llega el apoyo al proyecto de Corredor Mediterráneo.

Pujol ha lamentado una “línea de política española con la voluntad de arrinconar a Cataluña”, que ha pospuesto por criterio político la conexión del eje mediterráneo con Europa, y ha asegurado que no habría pasado lo mismo “si primasen los criterios económicos”.

Pujol ha elogiado por “justicia” el trabajo hecho por el grupo de presión Ferrmed para conseguir una red europea ferroviaria y que ha defendido repetidamente la conexión con Francia por Barcelona.

“Mañana hay una batalla europea”, ha dicho el diputado de CiU en el Congreso Pere Macias, en referencia a la decisión que la Comisión Europea hará pública este miércoles sobre sus prioridades en infraestructuras para el periodo 2014-30, que podría incluir el corredor mediterráneo.

En un acto celebrado simbólicamente en la nueva sala polivalente de la estación de Provenza de Ferrocarriles de la Generalitat (FGC), Macias ha presentado su tesis ‘Vía ancha, mente estrecha’, en el que el político e ingeniero repasa 150 años de la historia del ferrocarril en Cataluña entre 1848 y 1998.

Precisamente el diputado de CiU en el Congreso ha apuntillado que “la primera pieza de un corredor del mediterráneo” se remonta a 1882, cuando se unieron por primera vez las líneas provenientes de Girona y Tarragona para que pasara por la calle de Aragón de Barcelona el primer tren de mercancías que unía diferentes regiones mediterráneas del país.

Macias ha demostrado a base de citas históricas que las reivindicaciones de una conexión ferroviaria con Europa a través de los puertos mediterráneos suma décadas de historia. Energuia.com

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De acuerdo con una encuesta del Eurobarómetro publicada esta semana por la Comisión Europea (CE), para el 51 por ciento de los europeos el cambio climático es el problema más grave del orbe, mientras que para el 45 por ciento de ellos la situación económica sería el más grande.

Para el 78 por ciento de los entrevistados la mejora en la eficiencia energética y otras medidas para combatir el cambio climático pueden contribuir a relanzar la economía europea y crear nuevos empleos.

Según la comisaria europea de Acción por el Clima, Connie Hedegaard, los resultados ponen de manifiesto que “los desafíos económicos no son los únicos a los que nos enfrentamos”.

“Una clara mayoría de europeos esperan que los responsables políticos y los directivos empresariales respondan ahora al importante reto climático”, señaló en rueda de prensa.

La encuesta, realizada en junio pasado, revela que el cambio climático preocupa a los ciudadanos europeos más en la actualidad que en 2009: un 68 por ciento hoy, frente a un 64 por ciento hace dos años.

En el marco de la lucha contra el cambio climático, también el 68 por ciento de los europeos se mostró favorable a gravar con más impuestos el consumo de energía.

Mientras que el 88 por ciento espera que en 2050 Europa utilice cada vez más energías renovables, el 73 por ciento espera que los autos utilicen combustibles más eficientes y el 87 por ciento que Europa sea más eficaz en el uso de los energéticos.

Sólo el 21 por ciento de los entrevistados consideró tener una responsabilidad personal, mientras que el 23 por ciento admitió una responsabilidad colectiva en el control del cambio climático, indicó el sondeo que no precisó el universo de encuestados.

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WWF, 50 años por el planeta.
Si quieres saber más sobre lo que hemos hecho y lo que nos queda por hacer, entérate aquí. 

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El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, ha destacado que España es el país «líder en Europa en generación de energía eólica». Un 33% de la energía generada en España procede de fuentes renovables: «Estamos relativamente cerca del objetivo europeo propuesto de llegar al 40% en 2020», ha dicho.

Sebastián ha realizado las declaraciones durante una reunión celebrada en Sevilla del Grupo de Trabajo de Energías Limpias y Eficiencia Energética del G-20, donde España ha participado en calidad de invitada.

Sebastián ha incidido en que España es un país «líder europeo en energía eólica y termosolar y uno de los más importantes en fotovoltaica. «Todos los países del G-20 están interesados en la experiencia española», ha destacado.

El responsable de Industria ha explicado que con las medidas de efectividad energética y el uso de renovables han permitido reducir nuestra intensidad energética un 11% por ciento desde 2004. «Se ha evitado la emisión de más de 25 millones de toneladas de gases al año y se han generado 74.000 puestos de trabajo de forma directa y 120 de forma indirecta», ha apuntado.

No obstante, Sebastián ha explicado que España es consciente de su dependencia de las energías fósiles; una batalla que, ha asegurado, va a «ganar»: «Vamos a duplicar la energía eólica, aumentar sustancialmente la fotovoltaica y a multiplicar por tres la termosolar», ha aseverado.

Un parque eólico cuenta con unas 20 turbinas | ABC

Garantizar el acceso

A nivel mundial, el ministro se ha referido a los tres principales desafíos globales del sector de la energía: 1) El incremento de la demanda energética de cara a 2050; 2) Garantizar el acceso a la energía eléctrica, hoy vetado para más de 1,4 billones de personas; 3) Identificar fuentes energéticas que satisfagan las nuevas necesidades de las economías emergentes.

Sebastián ha aprovechado la oportunidad para destacar el papel que jugará la nueva planta termosolar Gemasolar que se inauguró ayer en Fuentes de Andalucía (Sevilla). «Es la más grande de Europa, y es un honor que venga su majestad el Rey Juan Carlos I y el príncipe de los Emiratos Árabes», conluyó el ministro.

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La explotación del gas natural contenido en los estratos de esquisto similares a los que se encuentran en el subsuelo de la Safor está a punto de convertirse en la polémica medioambiental más relevante del año.
Polonia, donde recientemente se ha encontrado uno de los yacimientos de gas de esquisto más importantes de Europa, asegura que defenderá su “derecho soberano” a explotar este recurso ante posibles limites impuestos por la Unión Europea (UE). Polonia, Bulgaria y quizás también ahora Alemania, tras su renuncia nuclear, esperan que el gas acumulado en las pizarras reduzca su dependencia energética del petróleo y del gas natural que llega de la URSS.
Del otro lado del Atlántico, el expresidente Jimmy Carter dijo esta semana que la “seguridad” energética de EE.UU. se basa en el gas de esquisto, un recurso que supuestamente se acumula en el subsuelo de la Safor y en otras zonas de España en las que el Gobierno está concediendo permisos de exploración.
Mientras, la UE, con Francia como líder de la iniciativa, estudia el impacto ambiental que podría tener la explotación de este tipo de yacimientos, lo que incluso podría llevar a la prohibición de su extracción si se demuestra un elevado riesgo para el medio ambiente.
Un reportaje televisivo titulado “Gasland”, candidato a los Oscar de este año, ha desatado la voz de alarma en todo el mundo.

El “fracking”
El gas de esquisto se encuentra atrapado en la roca sedimentaria y su extracción ha sido técnicamente inviable hasta hace poco más de una década. El descubrimiento de técnicas para perforar en horizontal siguiendo el depósito y la posibilidad de fracturar la roca en torno a la tubería del sondeo permite ahora extraer el gas.
Sin embargo, en el proceso de fracturación de la roca es necesario inyectar agua a presión, arena y sustancias químicas que aceleran e intensifican el proceso. Según algunos estudios, estas sustancias químicas acaban contaminando los acuíferos, a donde llegan también los gases -metano- liberados y materiales radioactivos de origen natural que contiene la roca. Las empresas gasísticas lo niegan.

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Santa Cruz de Tenerife, 30 sep (Energuia.com).- El consejero de Educación del Gobierno de Canarias, José Miguel Pérez, buscará un pacto por la educación que permita la convergencia con España y Europa y que el nivel formativo de los jóvenes sea óptimo para aprovechar las oportunidades que genere el nuevo modelo de desarrollo económico y contribuir al mismo.

Pérez, vicepresidente y consejero de Educación, Universidades y Sostenibilidad, compareció en comisión parlamentaria para exponer sus objetivos y actuaciones previstas para el conjunto de la legislatura y garantizó que en 2012 “se va a mantener el presupuesto que estaba previsto”.

Entre otras cuestiones anunció una “actualización” de las tasas de algunos servicios, sin que afecten a “los que menos tienen”, aunque no dio más detalles.

Indicó que el sistema educativo es una respuesta a la crisis y en su mejora hay una responsabilidad compartida de las administraciones, las familias y los docentes, lo que exige diálogo y participación.

El consejero dijo que hay centros educativos en Canarias que son ejemplo de éxito escolar, y van a ser evaluados para buscar acciones de mejora en el conjunto del sistema.

Pérez insistió en que promoverá una gestión abierta y participativa y adelantó que a finales de octubre presentará el documento del plan de trabajo del curso 2011-2012.

El vicepresidente y consejero dijo que promoverá un compromiso social para conseguir un pacto por la educación, y explicó que se atenderán de forma especial las demandas crecientes, como la formación profesional.

José Miguel Pérez anunció una nueva estructura orgánica de la Consejería, mejoras en la gestión de los recursos y actuaciones para las personas más necesitadas.

Dijo que su departamento se coordinará con la Consejería de Empleo y colaborará con las administraciones locales, fortalecerá la autonomía de los centros educativos y rentabilizará los recursos y las instalaciones con que cuentan.

En cuanto a la educación universitaria, anunció el impulso de la investigación, del espacio europeo de educación superior, del distrito único universitario y del campus de excelencia.

José Miguel Pérez explicó que se revisará el plan canario de formación profesional, la estrategia de empleo y el contrato programa con las universidades.

La diputada del PP Maribel Oñate ofreció la colaboración de su grupo en la educación, aunque dijo al consejero que sólo habla de ideas generales que vienen de antiguo y que todo el mundo asume, pero muchas han quedado en papel mojado.

Dijo que se habla de autonomía de los centros, pero en realidad hay una sospecha sobre la misma que ha llevado a un sistema encorsetado, y denunció que no ha habido aún reuniones con los directores.

Reclamó que se aligere la burocracia educativa, que ahoga a los centros en papeleo y los aleja de centrarse en su labor de educar a personas.

Pidió que se busquen soluciones para el sistema de sustituciones e indagar en las causas de por qué se pierden tantas horas lectivas.

La diputada del PP denunció que no se valora el buen desempeño de los estudiantes, puesto que se han eliminado las becas de excelencia en la Universidad de La Laguna y los padres de alumnos de alta capacidad se sienten desatendidos.

Carmen Rosa Hernández, diputada de Nueva Canarias, dijo que su partido no hará una oposición belicosa porque comparte muchos planteamientos con el PSOE en educación, y se mostró comprensiva con el consejero porque asume un área muy deteriorada durante los últimos diez años.

Es necesario un consenso en educación y un cambio de rumbo en la política educativa en Canarias, dijo la representante de Nueva Canarias.

Marisa Zamora y Nicolás Gutiérrez, de CC-PNC-CCN, dijeron que su grupo siempre ha apostado por un pacto por la educación.

Rita Gómez, del grupo Socialista, dijo que la educación debe quedar al margen de los recortes presupuestarios, aunque lo consideró muy difícil. Energuia.com

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El grupo PSA Peugeot Citroën y General Electric han firmado un acuerdo de cooperación tecnológica y comercial para colaborar en el desarrollo de modelos de negocio sostenibles en el ámbito de la movilidad eléctrica. El objetivo de este acuerdo, no exclusivo y prorrogable, es desarrollar una nueva oferta de productos en el mercado europeo, que facilitará la integración de los vehículos eléctricos en las flotas de empresas y su gestión mediante soluciones innovadoras.

Ambas compañías pretenden cooperar en la creación de un ‘Centro de Experiencia del Consumidor de Vehículos Eléctricos’, en Francia, que promoverá proyectos para mostrar los retos económicos, comerciales y tecnológicos a los que se enfrenta el vehículo eléctrico. La división ‘Industrial Solutions’ de GE Energy se encargará del desarrollo de las infraestructuras necesarias para la realización de dichos proyectos, especialmente de las electrolineras y la red de instaladores. Ambos grupos colaborarán en el desarrollo de una oferta comercial para los clientes de PSA Peugeot Citroën, que incluirá un vehículo eléctrico y su correspondiente infraestructura de carga. GE ya ha mostrado su interés por comprar hasta 1.000 vehículos eléctricos a PSA Peugeot Citroën hasta finales de 2015 para utilizarlos en sus negocios en toda Europa.

PSA Peugeot Citroën ha estado fabricando y vendiendo vehículos eléctricos bajo las marcas ‘Peugeot’ y ‘Citroën’ desde 1995. Además, el grupo ha comercializado los modelos ‘Citroën C-Zero’ y ‘Peugeot iOn’. Por su parte, GE proporciona servicios de financiación y gestión integrada de flotas de vehículos comerciales y camiones para diferentes tipologías de clientes, a través de su unidad ‘Fleet Services’, un negocio integrado en GE Capital.

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Se trata de una iniciativa para promover la movilidad eléctrica en toda Europa financiada parcialmente con 24 millones de euros por la Comisión Europea. Como parte de esta investigación paneuropea, un equipo de científicos españoles analizará y guiará las actuaciones de los operadores de red, comercializadores de electricidad, fabricantes de automóviles y empresas de telecomunicaciones a lo largo de este proceso.

Tecnalia Research Innovation analizará a fondo los diferentes modelos de negocio vigentes en la actualidad y su probable evolución en el futuro para aconsejar a las empresas europeas sobre las ventajas y desventajas de cada uno de ellos, así como el más apropiado para cada empresa en función de sus características.

Por ejemplo, asesorará a las compañías eléctricas (una parte esencial de la cadena de suministro de electricidad) sobre qué tipos de tarifas pueden aplicar o a los fabricantes de coches sobre qué dispositivos son necesarios en el vehículo sin encarecer su coste.

Contribuirá también a identificar nuevos servicios que los vehículos eléctricos puedan ofrecer a estas empresas, y a evaluar el impacto que el despliegue masivo de estos vehículos podría tener en la red eléctrica, sus consecuencias y cómo reaccionar ante esta situación.

La iniciativa GREEN EMOTION cuenta con la participación de 42 socios, entre los que se encuentran empresas industriales, fabricantes de automóviles, universidades e institutos de tecnología e investigación.

El objetivo es coordinar diversos proyectos de demostración para favorecer la entrada progresiva del vehículo eléctrico, entre los que cabe destacar la implantación de más de 10.000 puntos de recarga en toda Europa. Así, casi 1.000 se ubicarán en Barcelona, Madrid y Málaga, aproximadamente 3.600 en Berlín (Alemania), unos 400 en Roma y Pisa (Italia) y cerca de 100 en Estrasburgo (Francia).

Por otro lado, en Dinamarca y Suecia se pondrán en circulación a lo largo de este año entre 2.500 y 3.500 coches eléctricos y se construirán hasta 4.500 estaciones de recarga en las ciudades de Copenhague y Bornholm (Dinamarca) y Malmö (Suecia).

En Irlanda se sumarán unos 2.000 vehículos eléctricos y aproximadamente 3.500 estaciones de carga. Gerry Wardell, director de Codema y representante del Ayuntamiento de Cork, manifestó su esperanza de que esta iniciativa contribuya en cierta medida a reducir el actual volumen de emisiones de la ciudad de Dublín, que asciende a 5 millones de toneladas anuales de CO₂.

Ahorro estimado

“Adoptando métodos de transporte más sostenibles, como los vehículos eléctricos, podríamos ahorrar hasta 140 kilotoneladas de CO₂ cada año y obtener un ahorro neto anual en costes de hasta 27 millones de euros. Por consiguiente es necesario que evolucionemos hacia opciones de transporte más limpias y ecológicas para crear la ciudad inteligente desde el punto de vista energético que ambicionamos”.

Según declaraciones de Siim Kallas, Comisario de Transporte de la UE, el pasado enero con motivo de la inauguración de este proyecto de cuatro años de duración: “La movilidad eléctrica supondrá una importante contribución para reducir las emisiones de dióxido de carbono. El objetivo de GREEN EMOTION es garantizar una exitosa y rápida difusión de los vehículos eléctricos”.

El proyecto dará a todos sus participantes la oportunidad de adquirir experiencia en movilidad eléctrica tanto en las zonas donde ya se están desarrollando proyectos demostrativos como en las nuevas elegidas dentro de Europa, lo que ayudará a perfeccionar la tecnología existente. La cuestión esencial es el desarrollo a nivel europeo de procesos, estándares y soluciones de las tecnologías de la información que permitan a los consumidores de vehículos eléctricos tener un acceso fácil a la infraestructura de recarga y a sus servicios asociados en toda la Unión Europea. Por ello, el tema de la estandarización es también otro de los elementos clave para que se pueda asistir a un desarrollo rápido y rentable de la movilidad eléctrica.

“Los conceptos locales aplicados hasta la fecha han permitido acumular experiencia en regiones de demostración concretas, que ahora se pondrá en común en ensayos paneuropeos. El objetivo de GREEN EMOTION es allanar el camino para la electromovilidad en toda Europa, para lo que es necesario crear estándares para las infraestructuras, analizar el comportamiento de las redes y trabajar en el campo de las TIC”, declaró Heike Barlag, de la compañía Siemens, uno de los socios industriales del consorcio responsable del proyecto. “Con el proyecto, al incluir las actividades de cada socio en una gran iniciativa europea, se está dando impulso y transparencia, a la vez que se garantiza el desarrollo coordinado de la movilidad eléctrica”.

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Telefónica

De esta forma, Telefónica es una de las cinco empresas globales con operaciones en Europa que mejor integran los criterios de eficiencia energética y sostenibilidad en sus productos y servicios, y que mantienen un firme compromiso con la sostenibilidad dentro de la organización obteniendo buenos resultados. Junto con Telefónica, han sido calificados como “líderes” Orange, BT, Swisscom y ATT.

Los aspectos de Telefónica más valorados por el ‘Green Quadrant: Sustainable Telecoms 2011′ son:

-La disponibilidad de servicios de eficiencia energética, destacando los servicios de smart buildings; smart metering y M2M; virtual hosting, y servicio móvil green con dispositivos eficientes.

-La estrategia integrada de eficiencia energética y cambio climático centrada en el desarrollo de negocio.

-El modelo de gobierno corporativo para gestionar la energía y las emisiones de Gases de Efecto Invernadero en las operaciones y responder al cumplimiento de objetivos globales.

Para evaluar a las empresas de telecomunicaciones, Verdantix compara las soluciones de 18 operadoras analizando sus respuestas a más de 40 preguntas sobre provisión de soluciones para reuniones virtuales, virtual hosting y cloud computing, smart metering y soluciones M2M. Además, incluye unas preguntas sobre la estrategia de negocio en eficiencia energética, gestión del carbono, innovación y sostenibilidad y entrevistas a 15 compradores de servicios ‘telco’, que representan unos ingresos superiores a los 175.000 millones de euros.

Con toda la información recogida, la firma elabora una matriz con dos variables: la capacidad para ofrecer a los clientes soluciones que les ayuden a ahorrar energía y el momento, es decir, si ya aprovecha esta capacidad y tiene más clientes que la competencia. En la matriz sitúa a cuatro tipos de empresa: los líderes (leaders); los especialistas (specialists); los principiantes (entrepeneurs) y las que asumen el reto (challengers).

Verdantix también responde a algunas dudas de los clientes tales como ¿qué criterios debe incluir en sus procesos de compra para adquirir soluciones de telecomunicaciones?, ¿debe ser partner de una única ‘telco’ para todas sus necesidades o comprar cada servicio por separado?; ¿cómo evaluar el comportamiento de una operadora en métricas de energía, medio ambiente y residuos? o ¿qué “telco” tiene la visión para apoyar a su compañía en una estrategia de green business y sostenibilidad?

CITAS:

‘Este logro responde al importante trabajo en equipo de la Oficina de Cambio Climático y Eficiencia Energética con otras áreas de Negocio – Compras, Relaciones con los Analistas- así como con los fabricantes de terminales y equipos aprovechando las capacidades de las TIC para lograr eficiencia energética. Ahora, lo importante es seguir en el grupo ‘líder’, impulsando el proyecto global ‘Green Customer Experience’ y ofreciendo a los clientes una experiencia green desde que se plantean comprar un dispositivo, durante su uso y hasta el final de su vida útil’, explica Silvia Guzmán, directora de Sostenibilidad y Medio Ambiente de Telefónica.

‘Verdantix es una de las firmas de análisis de la industria más importantes para la valoración de aspectos green y de sostenibilidad en el sector TIC. Por tanto, sus consideraciones nos ayudarán a mantener a Telefónica en su posición de líder mundial en este ámbito. Es fundamental seguir trabajando para construir relaciones de confianza duraderas con estos grandes expertos de nuestra industria que son los analistas. Son una pieza clave del debate y el conocimiento en nuestro mundo’, explica Gema Esteban, directora de Red de Conocimiento y responsable de las relaciones con los analistas de la industria.

Más información sobre la eficiencia energética en Telefónica en www.rcysostenibilidad.telefonica.com/es/medio_cambio/ y www.rcysostenibilidad.telefonica.com/blogs

http://www.verdantix.com/index.cfm/papers/Products.Details/product_id/241/green-quadrant-sustainable-telecoms-europe-2011/

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En el programa GreenBuilding, uno de los mejores proyectos de renovación, Alfred Arnold Verladesysteme (Alemania), ha conseguido un ahorro de energía cifrado en el 78 % en sus oficinas y talleres, mientras que el nuevo edificio de oficinas Vasakronan AB Riga 2 (Suecia), ha limitado el consumo a solo el 40 % de lo autorizado por la legislación. En la tercera categoría, Motor Challenge, el grupo SATA Fiat (Italia), ha conseguido ahorrar casi 15 000 MWh en sus talleres de fabricación (pintura de coches). Los tres programas juntos equivalen a un ahorro de más 837 000 MWh de electricidad cada año, lo que representa aproximadamente el consumo total de todos los hogares de Luxemburgo.

Más de mil entidades

Máire Geoghegan-Quinn, Comisaria europea de Investigación, Innovación y Ciencia, declaró que “felicito a los galardonados. Al aplicar tecnologías innovadoras para impulsar la eficiencia energética, se hacen bien a sí mismos y a la sociedad en general. La eficiencia energética es crucial para tratar el cambio climático, pero también es un requisito para crear puestos de trabajo y un crecimiento sostenible, reducir la dependencia de las importaciones de petróleo y gas y tender hacia el uso de energía procedente de fuentes renovables. Este es el motivo de que la eficiencia energética sea una de nuestras prioridades principales en los programas de investigación e innovación de la UE actuales y futuros. Estoy orgullosa del trabajo del Centro Común de Investigación en materia de eficiencia energética, que no se limita a estos premios, sino que incluye también una amplia gama de iniciativas por las que orienta a la industria y a los consumidores sobre las mejores tecnologías existentes en este ámbito, así como su evaluación de las políticas de eficiencia energética, que representa un aportación de valor incalculable a la formulación de las políticas de la UE”.

Más de mil entidades de toda Europa han participado en estos tres programas con carácter voluntario. Los criterios de concesión de los premios se basan tanto en la innovación como en la eficiencia energética, esto es, las tecnologías de ahorro de energía utilizada y el sector al que pertenecen: edificios públicos, comercios, oficinas, etc.

GreenLight estimula a los agentes económicos a instalar tecnologías de alumbrado eficientes desde el punto de vista energético, mientras que GreenBuilding fomenta una mejor eficiencia energética mediante varias medidas tales como el aislamiento térmico, la calefacción y la refrigeración eficientes, los sistemas de control inteligentes, los paneles fotovoltaicos (solares), etc.

El programa Motor Challenge persigue ahorrar energía haciendo que los sistemas de motores eléctricos (bombas, compresores, ventiladores y mandos de regulación de velocidad) funcionen de manera más eficiente. Estos sistemas representan actualmente un 60 % del consumo industrial de electricidad.

Los miembros del jurado han sido Barbara Cuniberti, arquitecta especializada en la eficiencia energética de los edificios; Marion Elle, experta en eficiencia energética, y Paolo Bertoldi, director del programa del Centro Común de Investigación.

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La Comunidad Autónoma Vasca se posiciona en cinco de los ocho indicadores seleccionados en la estrategia Europa 2020 en los niveles de la Unión Europea-27 o superiores, según datos elaborados por Eustat.

La Estrategia Europea 2020 fue puesta en marcha por la Comisión Europea en marzo de 2010, con el objetivo de salir fortalecidos de la crisis y preparar la economía de la Unión Europea de cara a la siguiente década.

La Comisión propuso como prioridades el crecimiento inteligente (desarrollo de una economía basada en el conocimiento y la innovación), el crecimiento sostenible (promoción de una economía que haga un uso más eficaz de los recursos, que sea más verde y competitiva) y el crecimiento integrador (fomento de una economía con alto nivel de empleo que tenga cohesión social y territorial).

Para definir el lugar que se quiere ocupar en 2020, estas tres prioridades se transformaron en cinco objetivos. El primero es que el 75 por ciento de la población europea de entre 20 y 64 años debería estar empleada, el segundo que el gasto interno en I+D debería alcanzar el 3 por ciento del PIB y el tercero que debería alcanzarse el objetivo “20/20/20″ en materia de clima y energía (reducir las emisiones de gases efecto invernadero en un 20%, ahorrar un 20% del consumo de energía y promover el consumo de energías renovables hasta el 20%).

El cuarto objetivo es que el porcentaje de abandono escolar debería ser inferior al 10 por ciento y al menos el 40 por ciento de la generación más joven debería tener estudios superiores completados y el quinto y último es que el riesgo de pobreza en la UE debería amenazar a 20 millones de personas menos.

Según ha explicado Eustat, el seguimiento se hace a través de ocho indicadores principales, que son los que se han elaborado y recopilado para la Comunidad Autónoma Vasca.

Euskadi, con respecto a la media de la Unión Europea, registra valores mejores o similares en cinco de estos indicadores: Intensidad energética de la economía, Tasa de abandono escolar prematuro, Nivel de educación superior, Población en riesgo de pobreza o exclusión y Gasto interno en I+D.

Para el resto de ellos, los valores están por debajo de la media europea. Respecto al conjunto del Estado, sin embargo, todos excepto dos, -la Cuota de energías renovables y el porcentaje de población que vive en hogares con intensidad de trabajo muy baja-, arrojan cifras mejores para Euskadi que para el conjunto de España.

La Intensidad energética es un indicador que mide la dependencia del crecimiento del PIB con respecto al consumo de energía y en qué medida se usa eficientemente, por lo que una cifra más baja indica menos contaminación ambiental y destrucción de recursos.

La Tasa de abandono escolar prematuro de la población de 18 a 24 años y el Nivel de educación superior de la población de 30 a 34 años no sólo ofrecen mejores resultados comparativos, sino que para el conjunto de las mujeres se superan los objetivos fijados por la UE (menos del 10% y al menos el 40%, respectivamente). También se alcanza el objetivo para el total de la población para el nivel de educación superior.

RIESGO DE POBREZA O EXCLUSIÓN

En cuanto al indicador Población en riesgo de pobreza o exclusión, Euskadi registra tasas más favorables que la media de la Unión Europea, casi cuatro puntos por debajo en el caso del indicador agregado de Riesgo de pobreza o exclusión, que afectaría al 19,3 por ciento de la población vasca frente al 23,1 por ciento de la europea en su conjunto y al 23,4 por ciento de la española.

La Tasa de ocupación de la población de 20 a 64 años ofrece cifras ligeramente inferiores a la media europea, del 68,5 por ciento para Euskadi frente al 69,1 por ciento europeo, y a seis puntos y medio del objetivo (75%).

En el lado menos positivo, dos indicadores, ambos en el apartado climático, dan cifras peores que la media de la UE-27: las Emisiones de gases de efecto invernadero, con un índice de 120,6 frente al 88,7 de la UE-27 para 2008, y la Cuota de energías renovables en el consumo final bruto de energía, que representa el 6,5 por ciento en el caso de Euskadi y alcanza el 10,3 por ciento para la media europea.

No obstante, Eustat ha destacado que los datos de 2009 arrojan una mejora en ambos indicadores, ya que el primero se sitúa en 108,0 y el porcentaje de renovables alcanza el 7,4 por ciento.

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Esta novedosa infraestructura de recarga se encuentra dentro de la primera “isla de energía Endesa” que se instala en nuestro país, donde el usuario cuenta además con una zona de estacionamiento señalizada y reservada para tal uso. Con esta tecnología, se podrá recargar hasta el 50% de la batería tan solo en 10 minutos en aquellos vehículos que incorporen la posibilidad de carga rápida (CHAdeMO).

El punto de recarga, que se activa gracias a una tarjeta identificativa de Endesa, sigue precisamente el modo de carga CHAdeMO (Charge and Move), el protocolo que se ocupa de dos cuestiones: el lenguaje de comunicación entre el vehículo y el punto de recarga rápida; y de la conexión física de ambos (el conector). CHAdeMO es la asociación a nivel mundial que aglutina a los principales fabricantes de vehículos e infraestructuras y de la que Endesa es miembro desde abril de 2010. Además, desde diciembre, Endesa es también miembro del comité de dirección de CHAdeMO Europa, cuyo objetivo es promover la instalación de estos puntos de recarga rápida en el viejo continente y convertirlo en un estándar europeo.

Acuerdo Endesa-Cepsa

Este evento se enmarca en el acuerdo de colaboración alcanzado por las dos compañías para desarrollar conjuntamente un plan de diseño, pruebas y despliegue de una red de puntos de recarga de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en estaciones de servicios de Cepsa. Este convenio fue presentado en febrero del pasado año por el presidente de Endesa, Borja Prado, y por el presidente de Cepsa, Santiago Bergareche y su objetivo es el de desarrollar y probar soluciones técnicas que garanticen la viabilidad comercial de los mismos, y sus procesos de recarga, así como la presencia de ambas compañías en el mercado de movilidad eléctrica.

Fruto de este acuerdo, ya están operativos también en Madrid dos puntos de recarga normal en la estación de servicio del Campo de las Naciones de Madrid. Tanto Endesa como Cepsa han expresado su interés y su plena implicación en el desarrollo del vehículo eléctrico, por su importante contribución a los objetivos de sostenibilidad, desarrollo económico y creación de valor. De hecho, Endesa ha fijado la política de desarrollo del modelo de transporte sostenible basado en el vehículo eléctrico como una de las vías principales para su lucha contra el cambio climático, pilar fundamental de su Plan Estratégico de Sostenibilidad 2008-2012.

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La adopción de los sistemas de medición inteligente en Europa presenta una gran dinámica y de forma generalizada están impulsados por normativas. Debido a las leyes europeas, como la Directiva de Servicios Energéticos y el Tercer Paquete de Medidas Energéticas, la mayoría de los países europeos ya tienen, o están a punto de tener, algún marco legal para la instalación de contadores inteligentes. Países como Dinamara, Finlandia, Francia, Irlanda, Italia, Malta, Holanda, Noruega, España, Suecia y Reino Unido son “motores dinamizadores”. Estos países ya han decidido un plan de desarrollo o disponen de proyectos piloto significativos que allanan el camino para una decisión en breve.

Los “conductores del mercado” como Alemania, República Checa y Rumania no disponen de marco legislativo para su desarrollo. Sin embargo las empresas energéticas siguen adelante con la instalación de contadores inteligentes debido a sinergias internas o a la demanda de los clientes. En otros países la situación es más ambigua con intensos debates, pero sin una decisión clara al respecto. Finalmente, hay ‘indecisos’ y ‘rezagados’ donde las iniciativas acaban de comenzar o donde los contadores inteligentes no son todavía de cierto interés. Sin embargo, inclusive en este último grupo, es razonable pensar que la legislación de la Unión Europea obtendrá resultados en breve.

La siguiente figura presenta una descripción gráfica de la situación legal y regulatoria frente al proceso de implantación de los medidores inteligentes que habilitan tecnologías y servicios con el objetivo de lograr ahorros energéticos y modificación de los picos de consumo.

Las redes y medidores inteligentes son únicamente una infraestructura que debe ser complementada con servicios innovadores para una mejor gestión de la demanda, a través de incentivos, automatización e información. El proyecto Smart Regions tiene como objetivo los servicios innovadores para contadores inteligentes, como facturas informativas, tarifas variables, control de carga o asistencia a la eficiencia energética de los usuarios.

En la actualidad existen herramientas modernas como pantallas indicativas o información en dispositivos móviles. Numerosas empresas energéticas realizan actuaciones de respuesta a la demanda y control directo de las cargas para limitar los picos de potencia. El informe resume las pruebas realizadas y finalizadas o en progreso.

Los servicios sobre los contadores inteligentes pueden ofrecer un gran valor añadido a los consumidores, siendo este factor muy relevante ya que las ventajas reales de los nuevos medidores tendrán que ser superiores a los costes relacionados con los mismos, parte de los cuales deberán ser asumidos por los consumidores.

El Informe del Panorama de los Contadores Inteligentes es un resultado del proyecto Smart Regions “Promoción de buenas prácticas y servicios innovadores para contadores inteligentes” cofinanciado por el Programa de Energía Inteligente – Europa (EIE). El informe puede descargarse  desde la web del proyecto.

Executive summary

European Smart Metering Landscape Report

Landscape graph

Press release

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En 2030, Europa generará en el mar la mitad de la energía eólica, según la Asociación Europea de Energía Eólica (EWEA). España es uno de los líderes mundiales en energía renovable terrestre producida por el viento, por detrás únicamente de Estados Unidos y Alemania en cuanto a potencia instalada. Una posición que en 2010 ha convertido a la eólica en la tercera fuente de electricidad en España, con un 16% del total anual. Como dato, el 9 de noviembre de 2010 se registró el último récord de energía diaria suministrada por los parques eólicos, con 315.258 MW, una producción que permitió cubrir el 43% de la demanda de ese día, llegando a un pico máximo del 53%.

Estas alentadoras cifras contrastan con las dificultades que la energía eólica producida en el mar está encontrando en nuestro país para su desarrollo, a diferencia de Europa, donde se perfila como la «despensa energética». Y eso a pesar de que existen proyectos en espera de ser desarrollados que están tropezando con la complejidad del procedimiento administrativo español para autorización de parques eólicos marinos. Si en un principio se barajaba el año 2014 para la instalación de los primeros aerogeneradores en aguas españolas, la complejidad de la normativa establecida por el Real Decreto 1028/2007 aleja ese momento hasta 2019. Y teniendo en cuenta que la implantación de un parque eólico marino de dimensiones adecuadas puede llevar una media de cinco años, con suerte habrá que esperar hasta 2024 para ver los primeros aerogeneradores en funcionamiento en el mar.

Marcha atrás

Para José Luis García, responsable de Cambio Climático y Energía de Greenpeace, «la eólica marina es una opción fundamental que no se debe descartar o despreciar, como lamentablemente se ha venido haciendo en España. A pesar de que se ha avanzado en las condiciones que regulan el desarrollo de los parques, en los planes de energía renovable se ha dado marcha atrás. En pocos años se podrían tener a punto si hubiese voluntad política desde ahora. El problema está en que las señales que se lanzan desde el Gobierno son desincentivadoras, lo cual es patético, porque el mismo Gobierno está aprobando planes para la extracción de la última gota de petróleo en nuestras costas, en vez de reconocer que es una energía de la que debemos desengancharnos lo antes posible, y al mismo tiempo no se está apoyando la eólica marina en los mismos lugares».

En 2004 Acciona presentó un proyecto de desarrollo eólico «offshore» en la costa atlántica de Cádiz, de 1.000 MW de potencia, situado entre 13 y 18 kilómetros de la costa, con una inversión aproximada de 2.500 millones de euros. El proyecto fue presentado nuevamente en otoño de 2007, al amparo de la normativa específica del Decreto 1028/2007 de regulación de este tipo de parques. Cuatro años después, aún sigue en espera.

Mientras se la da luz verde a los proyectos, las empresas siguen trabajando. Como opción a la paralización del sector, «y al objeto de contar con el máximo grado de conocimiento de todos los factores asociados a la implantación «offshore», especialmente en aguas profundas ?que es el caso de la práctica totalidad de los proyectos que pueden instalarse en aguas españolas la compañía viene impulsando, liderando o participando en distintos tipos de proyectos de innovación», informan. El primero de ellos fue Eolia, que con otras compañías participantes lideradas por Acciona, se acogió al programa Cenit, del Ministerio de Ciencia e Innovación. Gracias a Cenit-Eolia, tras cuatro años de investigación se han podido diseñar, realizar simulaciones y ensayar prototipos de cimentaciones flotantes para aerogeneradores marinos.

Aguas profundas

Y es que la profundidad del mar a pocos kilómetros de nuestras costas es uno de los aspectos que nos diferencia del norte de Europa, donde las aguas son más someras, como en Reino Unido, Dinamarca, Alemania, Holanda o Bélgica, explica Santiago Arnalte, profesor de ingeniería eléctrica de la Universidad Carlos III de Madrid. A diez kilómetros de la costa, la profundidad alcanza los sesenta metros, frente a los treinta o cuarenta de los mares del norte de Europa. A cambio de vencer estas dificultades, se obtiene «un mayor potencial eólico, porque en el mar los vientos son más constantes y menos turbulentos y su velocidad media más elevada, lo que permite obtener más energía. Y el transporte de grandes aerogeneradores es más fácil», explica Arnalte. Como puntos débiles, apunta a los mayores costes de instalación y mantenimiento, así como del transporte de la energía.

Para solventar esos problemas, en 2010 se lanzó el proyecto Cenit Azimut, en el que también participa Acciona, cuyo objetivo es desarrollar de aquí a 2020 un aerogenerador «offshore» de gran potencia (15 MW) y superar los retos que limitan el despegue de este sector, como la eficiencia, la disponibilidad, el coste de la energía y el coste de inversión. Así, la eólica marina podría representar en 2050 el 6% de la demanda eléctrica, según un estudio de Greenpeace.

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Por Pete Harrison

BRUSELAS (Reuters) – Los líderes de la Unión Europea (UE) parecen encaminados a comprometerse para unir y fortalecer las redes energéticas, lo que daría un nuevo impulso a la industria de la energía renovable y ayudaría a limitar la creciente dependencia europea de los combustibles fósiles.

Europa podría superar la actual tendencia de exportar 2,5 por ciento de su producto interno bruto (PIB) anual a cambio de importaciones energéticas, dijo el presidente de la Comisión Europea José Manuel Barroso a los líderes al principio del encuentro.

Eso equivale a 270.000 millones de euros (372.000 millones de dólares) al año por petróleo, y 40.000 millones de euros en gas.

“Se requieren grandes esfuerzos para modernizar y expandir la infraestructura energética de Europa”, dice un borrador del acuerdo de la reunión visto por Reuters.

“La reducción de las emisiones de gases del efecto invernadero por 80 a 95 por ciento para el 2050 (…) requerirá una revolución en los sistemas energéticos, que debe comenzar ahora”, agregó.

Los 27 Gobiernos de la UE acordaron en el 2008 la meta de obtener 20 por ciento de su energía de fuentes verdes, en general domésticas, para el final de esta década.

El acuerdo del viernes reconoce que el crecimiento a largo plazo necesita la inversión de cerca de 200.000 millones de euros en una red energética de alta tecnología para transferir energía eólica del norte y energía solar del Mediterráneo a ciudades centrales como París y Praga.

Los líderes pidieron a la Comisión Europea que impulse estrategias para financiar una actualización de la red energética, además de criterios para la carga de automóviles eléctricos, la generación de redes “inteligentes” asistidas por computadora y el desarrollo de biocombustibles sostenibles.

  Continuación…

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¿Cuál es la máxima prioridad de la Unión Europea en este momento?
Como es natural por la situación en la que nos encontramos y el contexto global, la Unión Europea está centrada en la recuperación económica y la salida de la crisis, en el marco de la denominada Estrategia 2020. La recientemente inaugurada Presidencia Húngara de la UE se centra, además de en la recuperación económica, en continuar la ampliación de la UE, la energía y la integración de la población gitana.

¿Cómo ha afectado la crisis económica al proyecto europeo? ¿Ha fomentado la insolidaridad entre países?
Europa es la respuesta a la crisis, y no al revés. La solidaridad entre países es uno de los principios básicos de la Unión Europea y ni la crisis ni la llegada del Euro ha cambiado esta situación. Todo el programa de ayudas económicas de la UE y la respuesta a la crisis promovida por la Comisión ha demostrado que Europa es más que la simple suma de sus Estados Miembros y que la opción de dejar caer a uno de sus Estados no es una opción, sino una catástrofe para todos y cada uno de ellos. Lo hemos visto con las ayudas para la recuperación económica de países como Grecia o Irlanda, y lo seguimos viendo a diario con el mantenimiento de los Fondos de Cohesión, del Fondo de Desarrollo Regional y del Fondo Social Europeo, que han cambiado la fisionomía de Europa en las últimas décadas y de los que España es uno de los máximos beneficiados.

Cuando se producen diferencias en los criterios de 2 o más líderes, ¿Cómo se afrontan las negociaciones?
La Unión Europea es una entidad política de funcionamiento complejo y estructurado. Su modo de funcionamiento se basa en el consenso y en una regla no escrita que es la obligación de resultado. Tanto en el Colegio de Comisarios de la Comisión Europeo como en los Consejos Europeos y en el Parlamento Europeo, las negociaciones siempre se llevan a cabo de esa manera, negociando, buscando el consenso y valorando la opinión de todas las partes implicadas.

¿ Cuál ha sido la negociación más discutida?
Ha habido muchas en la historia de la UE. Desde la crisis de la silla vacía a causa de la Política Agrícola Común en los 60, a los acuerdos de Fontainebleau en 1984 arreglando el problema de la financiación comunitaria, y pasando por la cumbre de mayo pasado en la que se decidió poner en marcha el fondo de estabilidad financiera. Pero en 60 años de historia de la construcción europea se ha demostrado que, aunque haya que recurrir a la foto finish, el compromiso y el consenso se terminan siempre por imponer.

La dependencia energética del exterior es muy acusada en Europa  ¿Podremos solucionar el problema a medio plazo?¿ Qué medidas se están estudiando?
Efectivamente somos un continente dependiente energéticamente. Sin embargo, en los últimos años la apuesta por las energías renovables, con su programa 20-20-20, está dando sus frutos y la dependencia se reduce. Por un lado hay que resaltar la importancia de que Europa, en asuntos como el energético y las negociaciones con los países productores, hable con una sola voz para garantizar el suministro y las mejores condiciones. Nuestros mercados energéticos son interdependientes, por lo que es crucial asegurar que la Unión Europea establece normas que garanticen que los ciudadanos pueden tener un suministro garantizado de energía, a precios adecuados y de una manera sostenible.

¿Cuál es la educación que la Comisión quiere para los alumnos europeos? ¿En qué medidas concretas se está aplicando?
Las acciones de la Unión Europea para la educación y la formación tienen como principal objetivo la mejora de la calidad de los sistemas educativos de los Estados Miembros y ofrecer oportunidades a los cuidadnos europeos de todas las edades para la mejora de su formación. La Educación es una competencia de los Estados Miembros y no de la Unión Europea, pero ésta realiza un gran esfuerzo para promover la coordinación entre los diferentes sistemas educativos y, además, mejorar las políticas de intercambio de buenas prácticas europeas. Finalmente, y como es bien conocido por todos, la Comisión Europea ha puesto en marcha numerosos programas de intercambio de estudiantes (el conocido Erasmus, uno de los claros éxitos de la Unión Europea) que se completa con otros excelentes programas de aprendizaje permanente como el Leonardo, Comenius o Grundtvig.

¿Cuál es el invento en el que más está invirtiendo la UE en este momento?
La UE, a través de las inversiones para Innovación, Ciencia e Investigación, financia y promueve el desarrollo del I+D en nuestro continente. En concreto, el VII Programa Marco aporta 54.000 millones de euros para un periodo de 7 años. Por citar quizá el mayor proyecto de investigación co-financiado por la UE en la actualidad, el ITER, el cual es un proyecto que pretende demostrar que la Fusión es una fuente de energía válida, sostenible y económica para el futuro. La UE participa en un 40% del total de la financiación de este Macro proyecto que, además, tiene su sede en Cadarache (sur de Francia) y la oficina de gestión por parte de la UE en Barcelona.

¿ Cuál es la mayor amenaza para la Unión en los próximos años?
La situación económica generada por la crisis global podría degenerar en una inestabilidad política que afectara al proyecto europeo. Es crucial que las instituciones europeas se mantengan fuertes, para lo que es necesario un compromiso de los gobiernos de los Estados Miembros para continuar con la construcción europea.
Por otro lado, Europa debe mantener y aumentar su peso en el exterior, mantenerse como un interlocutor fuerte con las grandes potencias mundiales y las economías emergentes. Los grandes asuntos globales de la actualidad y el futuro deben negociarse, por nuestra parte, con una sola voz.

¿Qué debemos desechar de las estructuras europeas en los próximos años?
Tendremos que desechar la dicotomía entre el interés nacional y el europeo. Si queremos unos Estados europeos fuertes y con peso central en la escena internacional, no puede existir esa dicotomía. El interés nacional y el interés europeo se complementan mutuamente. Traducido a Europa, es evidente que debemos huir de la falsa seguridad del derecho de veto en aquellas áreas, escasas, en las que todavía subsiste. Esto nos dará un modo de funcionamiento más ágil y transparente para nuestros ciudadanos.

¿Cómo se solucionará la sensación de inseguridad económica que ha generado la intervención de Grecia e Irlanda?¿ Hay posibilidades reales de intervenir España?
La intervención de Grecia e Irlanda han generado estabilidad y seguridad a nivel económico y político. Ha demostrado la solidaridad de los países de la UE. El proyecto de reforma del artículo 136 de Tratado de Lisboa es el eje para crear un fondo permanente , no de las necesidades de rescates individuales sino para lograr el mantenimiento de la estabilidad de la zona euro.
El gobierno español ha presentado un plan de ajuste duro pero absolutamente creíble, tanto para los actores europeos como frente a los mercados. Por consiguiente, no me parece oportuno entrar en ese tipo de especulaciones. Lo importante es dar un mensaje de confianza basado en la realidad de los hechos. Estos hechos son las medidas adoptadas por el Gobierno y el Parlamento español.

Fuente de la imagen:
Comisión Europea

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El jurado ha elegido a Endesa y a su proyecto Smartcity por ir más allá de las expectativas y poner en marcha algo nuevo y original en el mercado y, a su vez, ofrecer una respuesta integral a los retos medioambientales de la sociedad. El jurado ha querido destacar también el carácter pionero de la iniciativa que, en opinión de la organización de los premios, creará tendencia en el sector.

Smartcity es un proyecto tecnológico que se está desarrollando en Málaga y que permitirá el ahorro de un 20 por ciento del consumo energético, lo que equivale a evitar la emisión de 6.000 toneladas anuales de CO₂ . El objetivo es demostrar la viabilidad de concentrar en un único núcleo urbano un amplio conjunto de tecnologías avanzadas y sostenibles para hacer posible un nuevo modelo de gestión energética en las grandes ciudades. Un nuevo modelo orientado a aumentar la eficiencia energética, reducir las emisiones de CO₂ e incrementar el papel de las energías renovables.

Smartcity pretende conseguir una integración óptima de las fuentes renovables de energía en la red eléctrica, acercando la generación al consumo a través de la instalación de paneles fotovoltaicos en edificios públicos, el uso de microgeneración eléctrica en hoteles o el desarrollo de sistemas microeólicos en la zona. Se utilizarán también sistemas de almacenamiento energético en baterías para facilitar su consumo posterior en la climatización de edificios, el alumbrado público y el transporte eléctrico. Y se potenciará asimismo el uso de coches eléctricos, con la instalación de postes de recarga y la implantación de una pequeña flota de vehículos.

Uno de los elementos clave del proyecto consiste en hacer partícipe al usuario final en el proceso. Todos los clientes implicados en él contarán con los nuevos contadores inteligentes desarrollados en el marco de la telegestión para hacer posible un consumo eléctrico más sostenible. Además, la instalación de sistemas avanzados de telecomunicaciones y telecontrol permitirá actuar en tiempo real y de forma automática sobre la red de distribución, haciendo posible una nueva gestión de la energía y potenciando la calidad del servicio.

Smartcity es además uno de los seis proyectos más importantes de su tipo que existen actualmente en el mundo, junto con los de Estocolmo (Suecia), Malta, Masdar (Dubai), Boulder y Columbus (EE.UU.), y está enmarcado en el Plan 20-20-20 de la Unión Europea. ENDESA lidera un equipo formado por las empresas más destacadas del sector, que colaboran y respaldan este ambicioso proyecto: Enel, Acciona, IBM, Sadiel, Ormazábal, Neo Metrics, Isotrol, Telvent, Ingeteam y Greenpower. También se ha contado con la colaboración de varias universidades y centros de investigación nacionales y autonómicos.

Endesa, premiada también por su proyecto de Telegestión

Endesa ya recibió el año pasado el prestigioso premio European Utility Awards,  en la categoría Business Performance, proyectos que mejoran el negocio, gracias a su innovadora solución de telegestión de contadores inteligentes, que se está implantando en España y que alcanzará los 13 millones de contadores a finales del año 2015.

El sistema de telegestión de Endesa ha sido desarrollado conjuntamente con Enel, su principal accionista y segunda empresa eléctrica europea, y se trata de un sistema que incorpora la última generación tecnológica, diseñado de forma modular y con la perspectiva de poder incorporar las aplicaciones futuras de redes inteligentes.

Tanto Endesa como Enel tienen la  intención de estandardizar la solución de comunicaciones del sistema de telegestión de Endesa, denominada Meters and More, a nivel europeo. Este protocolo es una nueva generación tecnológica basada en la que actualmente está operativa en Italia dando servicio a más de 32 millones de clientes. Asimismo, la nueva tecnología optimiza los procesos necesarios para la implantación masiva en todos los clientes españoles.

Endesa es la primera empresa española en desarrollar originariamente un sistema de telegestión de acuerdo a las directivas españolas y europeas en esta materia.

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El próximo Opel Ampera será sustituido por una familia de tres vehículos eléctricos de mayor autonomía y precios más competitivos en los próximos cinco años. La fábrica de Ellesmere Port que General Motors tiene en el Reino Unido es la principal candidata a construirlos.

Nick Reilly, presidente de GM Europa, confirmó que la primera generación Volt / Ampera será construida en Detroit hasta el año 2015, fecha para la cual estará lista la segunda generación en la que GM ya está trabajando. 

“En ese momento será importante contar con una fábrica que monte ambos modelos, Volt y Ampera, en los principales mercados donde se comercialicen los coches y necesitamos tener varios sitios de producción para la familia de modelos EREV”, dijo Reilly a Autocar. “Vamos a necesitar que una de esas fábricas se encuentre en Europa, y deseo que ésta sea Ellesmere Port.”

Reilly puso de manifiesto que la familia Ampera 2015 consistirá en un modelo muy similar en tamaño al Astra de cinco puertas, un modelo de cuatro puertas algo más grande para reemplazar al propio Ampera, y un crossover de cinco plazas. Este último modelo será similar al Chevrolet.

Los coches comercializados como Opel / Vauxhall Ampera van a costar mucho menos que los de la primera generación Volt / Ampera, y llevarán un sistema de propulsión muy mejorado.”Estamos intentando rebajar un 50 por ciento el costo de los componentes eléctricos del sistema de propulsión EREV para los coches de la segunda generación”, dijo Reilly.

Mientras que el Mk1 Ampera es probable que cueste alrededor de 44.000 euros en el Reino Unido (38.000 si incluimos las ayudas del gobierno para los vehículos eléctricos) cuando se inicie su comercialización el próximo año, el precio de la nueva generación podrá verse rebajado entre 6.000 y 9.500 euros según afirmó el propio Reilly, lo que les acercará mucho más al precio de los modelos movidos por gasolina.

Si los incentivos ofrecidos por los gobiernos europeos para los vehículos eléctricos logran sobrevivir hasta el año 2015, podrían abaratar los precios y aumentar considerablemente el volumen de ventas de este tipo de coches, lo que parece estar motivando a GM a mejorar su gama de eléctricos y a contar con varias plantas de producción en todo el mundo.

Fuente: Autocar

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