Acceso a Programa “Energía Inteligente – Europa”, 2007-2013

• Aumento de la eficiencia energética (EE) en uso final de la energía (Equipos, Edificios y Servicios)
• Sector de la transformación de la energía
• Reducción del consumo energético en el transporte
• Fomento de las medidas a través de la financiación (para PYMES y ESE’s) creación de asociaciones públicoprivadas y preparación de un libro verde sobre fiscalidad
• Campañas de concienciación ciudadana
• Difusión de los avances en materia de EE a nivel internacional

acceso a plan de accion sobre ee 2007-2012

Libro Verde Estrategia Europea para una Estrategia sostenible 8-3-2006

La Directiva se refiere al sector residencial y al sector terciario (oficinas, edificios públicos, etc.) y se articula en torno a los siguientes elementos:

• Una metodología común de cálculo del rendimiento energético integrado de los edificios
• Las normas mínimas relativas al rendimiento energético de los edificios nuevos y de los ya existentes cuando se proceda a una reforma importante de los mismos
• Sistema de certificación de edificios nuevos y existentes y exhibición de certificados y otras informaciones
  pertinentes en edificios públicos. Los certificados deberían datar de menos de cinco años
• Control regular de las calderas y de los sistemas centrales de climatización en los edificios y evaluación de las instalaciones de calefacción cuyas calderas tengan más de 15 años

Acceso a Directiva 2002 91 CE EE en edificios

DIRECTIVA 2004/8/CE RELATIVA AL “FOMENTO DE LA COGENERACIÓN”

El objetivo de la Directiva es establecer un marco común transparente para fomentar y facilitar la instalación de centrales de cogeneración en los lugares donde existe o se prevé una demanda de calor útil. Este objetivo general se desdobla en dos aspectos específicos:

• A corto plazo, la Directiva debería consolidar las instalaciones de cogeneración existentes y fomentar nuevas centrales
• A medio y largo plazo, la Directiva debería crear el marco necesario para que la cogeneración de alto rendimiento destinada a reducir las emisiones de CO2 y otras sustancias contribuya al desarrollo sostenible.

La Comisión ha establecido valores de referencia de la eficiencia armonizados para la producción por separado de electricidad y calor que se revisarán cada cuatro años, a fin de tener en cuenta la evolución tecnológica y los cambios surgidos en la distribución de las fuentes de energía.

Acceso a Directiva 2004 8 CE cogeneración<

DIRECTIVA 2005/32/CE SOBRE EL DISEÑO ECOLÓGICO DE LOSPRODUCTOS QUE UTILIZAN ENERGÍA

Establece un marco para la fijación de los requisitos de diseño ecológico aplicables a los productos que utilizan energía, con el fin de garantizar la libre circulación en el mercado interior de dichos productos. La Directiva marco se aplica a todo producto que utilice energía para su funcionamiento y esté comercializado. Existe otra serie de directivas europeas relacionadas con ésta:

• Etiquetado de aparatos electrodomésticos: Directiva 92/75/CE
• Programa ENERGY STAR para el etiquetado de equipos ofimáticos: Decisión 2006/1005/CE
• Sobre la eficiencia de los balastos de lámparas fluorescentes: Directiva 2000/55/CE
• Requisitos de rendimiento energético sobre aparatos refrigeradores de uso doméstico: Directiva 96/57/CE
• Rendimientos de nuevas calderas de agua caliente: Directiva 92/42/CEE

Acceso a Directiva 2005 32 CE diseño ecológico

DIRECTIVA 2006/32/CE SOBRE LA “EFICIENCIA DEL USO FINAL DE LA ENERGÍA Y SERVICIOS ENERGÉTICOS”

La finalidad de esta Directiva es fomentar el uso final rentable y eficiente de la energía.
Los Estados miembros deben fijar y cumplir un objetivo orientativo – no vinculante – de ahorro de energía de un 9%, de aquí al año 2016, en el contexto de un Plan –Nacional de Acción para la Eficiencia Energética (PNAEE). Cada estado miembro fijará su propio objetivo de reducción del consumo a partir del tercer año de la publicación.
Los Estados miembros deben velar por que el sector público adopte medidas para mejorar la eficiencia energética, informar a los ciudadanos y a las empresas sobre las medidas aplicadas y fomentar el intercambio de buenas prácticas.
En general, ofrece un marco que permite incentivar la EE a través del fomento de la demanda de la Empresas de Servicios Energéticos (ESE’s), la realización de auditoria energéticas, mejora de los parámetros de medición del consumo y el fomento de tecnología eficientes.

Acceso a Directiva 2006 32 CE sobre la eficiencia del uso final energia

Este informe determina las zonas ’de exclusión’ y las zonas ’aptas’ para construir parques eólicos marinos. Dentro de las zonas aptas, se ha establecido una gradación para la implantación de parques eólicos ’en función de los condicionantes ambientales’. Ceuta y Melilla son zonas de exclusión en su totalidad.

Este mapa del litoral constituye un ’mecanismo preventivo de protección del medio ambiente frente a un futuro despliegue de parques eólicos en el medio marino’. A partir de ahora, las solicitudes de reserva de zona de los promotores de parques marinos sólo podrán realizarse dentro de las zonas declaradas aptas.

Según los datos recogidos en la Memoria 2008 de la Asociación Empresarial Eólica (AEE), se tardan alrededor de seis años en poner en marcha un parque eólico marino, entre el estudio estratégico, la reserva de zona, la autorización administrativa, la ejecución y la puesta en marcha. La ley impide la construcción de parques de potencia inferior a 50 MW. El objetivo, según este informe de AEE, es tener 4.000 MW instalados para 2020.

El potencial de esta energía es mayor, según un estudio de la consultora Garrad Hassan. Para 2020 alcanzará los 236.220 MW en todo el mundo. A España le corresponderían, según esta consultora, unos 25.520 MW.

Las solicitudes presentadas para desarrollar parques eólicos offshore ascienden a 10.000 MW. Acciona ha presentado el estudio para la construcción de una instalación en Cádiz, con 273 aerogeneradores. Iberdrola, por su parte, ha propuesto desarrollar seis proyectos de energía eólica marina, con una potencia total de 3.000 MW, en Cádiz, Castellón y Huelva. Capital Energy maneja una cartera de proyectos en esta tecnología de 1.734 MW.

La industria se ha mostrado ’escéptica’ ante la noticia porque ven ’dificultades serias’ en los procedimientos de autorización que seguirán lastrando el desarrollo de esta energía.

Los parques eólicos marinos son una opción para multiplicar la cantidad de generación de esta energía renovable que tiene altos costes. El ritmo de instalación es de 400 MW anuales en el mundo frente a los 1.609 MW terrestres instalados sólo en España en 2008.

La eólica marina tiene la ventaja de que en el mar hay mejor recurso de viento, más constante que en tierra, hay más zonas sin explotar y con mayor terreno para utilizar que en la superficie terrestre.
Por otro lado es más cara y más difícil de instalar y mantener. La instalación de cada MW offshore cuesta el doble que un MW terrestre. El principal problema es la cimentación de las máquinas. Los aerogeneradores son más grandes y potentes para aprovechar al máximo el recurso eólico y hay que tratarlos para que el ambiente salino no los estropee.

En España, además concurren varios problemas que hacen más complicadas las instalaciones. Para empezar, hay poca plataforma continental, es decir, el mar se vuelve profundo muy cerca de la costa, lo que lo complica.

La empresa de California, Tesla Motors , dio a conocer su primer coche eléctrico producido en serie para EEUU y Europa. El modelo S es una berlina familiar con capacidad para siete pasajeros y con una autonomía de 483 km por cada recarga.

El modelo S se puede recargar a partir de una fuente de alimentación de 120V, 240V o 480V (en este último caso sólo tarda 45 minutos en recargar). Además, el paquete de baterías instaladas en la base está diseñada para ser cambiado en menos tiempo que se tarda en llenar un tanque de gasolina, lo que permitiría además el sistema de intercambio de batería.

Tesla planea lanzar la producción del modelo de S a finales de 2011. La empresa espera recibir próximamente 350 millones de dólares en préstamos federales bajo el programa para construir vehículos de tecnología avanzada para el Ministerio de Energía para construir la planta de montaje del modelo S en California.

El precio de base del modelo de S es 49 900 dólares después de impuestos. La compañía no ha anunciado el precio de otras opciones. (Tres paquetes de baterías para permitir la autonomía de 257, 370 o 482 km por recarga)

El modelo estándar S de 0 a 96 km / h en menos de seis segundos y tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente a 209 km / h aunque puede ser muy superior. El modelo deportivo promete acelerar de 0 a 96 km / h en menos de cinco segundos, hecho que lo compararía con algunos Ferrari o Porsche.

La compañía abrirá un concesionario en Chicago en la primavera y los planes para abrir los siguiente en Londres, Nueva York, Miami, Seattle, Washington, DC y Munich a finales de este año.