Los próximos 28 y 29 de marzo tendrá lugar el I Congreso especializado en Tecnologías de la Información y Comunicaciones aplicadas a la Eficiencia Energética. En esta iniciativa, que se celebrará en el marco SITI/asLAN 2012 en Madrid (España), los asistentes verán de primera mano las novedades TICs aplicadas a la eficiencia energética, con soluciones y tendencias diseñadas para reducir el gasto energético, tanto para el sector público como para el privado. Asimismo, durante este congreso también se abordarán temas como: centros de datos; edificios y ciudades inteligentes; colaboración corporativa; monitorización de infraestructuras; redes inteligentes; optimización del consumo en sistemas; y teletrabajo.

Según los responsables de este evento, en este congreso también participará la Administración Pública, que será la encargada de presentar a los asistentes las ayudas e iniciativas que se están desarrollando desde el punto de vista energético, y donde las compañías eléctricas darán su visión de cara al futuro. Al mismo tiempo, empresas como BT, Enterasys, Extreme Networks, Ericsson, Fujitsu, IBM, Intel, Salicru, Siemens EC, etc., implicadas en la reducción del gasto energético, lideran la  Plataforma de empresas TIC para la mejora de la Eficiencia  Energética (enerTIC), de la que ya forman parte 30 compañías, y en este evento participarán activamente, dando a conocer las soluciones disponibles actualmente, con el objetivo de ayudar a consumir menos energía.

www.enerTIC.org

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A fin de alcanzar el objetivo de reducir las emisiones en más de un 80 % para 2050, la producción energética de Europa no tendrá que emitir prácticamente carbono. La manera de conseguirlo sin perturbar el abastecimiento energético y la competitividad es la pregunta a la que responde el Plan de trabajo de la energía de cara a 2050 que la Comisión presenta.
Basándose en el análisis de una serie de supuestos, el documento explica las consecuencias de un sistema energético sin emisiones de carbono y el marco político necesario. Esto debería permitir a los Estados miembros tomar las decisiones necesarias en materia de energía y crear un entorno empresarial estable para la inversión privada, especialmente hasta 2030.

Günther Oettinger, Comisario de Energía, ha declarado lo siguiente: «Solo un nuevo modelo energético hará que nuestro sistema sea seguro, competitivo y sostenible a largo plazo. Ahora tenemos un marco europeo para las medidas estratégicas necesarias que han de adoptarse para garantizar las inversiones correctas».
El análisis se basa en supuestos ilustrativos creados combinando de distintas formas las cuatro vías principales de descarbonización (eficiencia energética, energía procedente de fuentes renovables, energía nuclear y CAC).

Es probable que ninguna se haga realidad, pero todos los supuestos indican claramente una serie de opciones «sin pesar» para los próximos años. El Plan de trabajo de la energía de cara a 2050 señala varios elementos que tienen consecuencias positivas en todas las circunstancias y que definen así algunas conclusiones fundamentales como las siguientes:

• La descarbonización del sistema energético es técnica y económicamente viable. Todos los supuestos de descarbonización permiten alcanzar el objetivo de reducir las emisiones y pueden ser menos costosos a largo plazo que las políticas actuales.
• La eficiencia energética y la energía procedente de fuentes renovables son cruciales. Independientemente de la combinación energética concreta elegida, una mayor eficiencia energética y un gran aumento del porcentaje de la energía procedente de fuentes renovables son necesarios para alcanzar los objetivos en materia de CO2 en 2050. Los supuestos también indican que la electricidad desempeñará un mayor papel que ahora. El gas, el petróleo, el carbón y la energía nuclear también figuran en distintas proporciones en todos los supuestos, lo que permite a los Estados miembros mantener la flexibilidad de sus opciones en materia de combinación energética siempre que se consiga un mercado interior bien conectado rápidamente
• Unas inversiones tempranas cuestan menos. Las decisiones de inversión en la infraestructura necesaria hasta 2030 deberán tomarse ahora, porque habrá que sustituir las infraestructuras construidas hace treinta o cuarenta años. Actuar inmediatamente puede ahorrar cambios más costosos dentro de veinte años. La evolución energética de la UE requiere de todos modos la modernización y una mayor flexibilidad de infraestructuras tales como las interconexiones transfronterizas, las redes eléctricas «inteligentes» y las tecnologías hipocarbónicas para producir, transmitir y almacenar energía.
• Contener el aumento de los precios. Las inversiones realizadas ahora allanarán el camino para unos mejores precios en el futuro. Los precios de la electricidad van a aumentar hasta 2030, pero pueden caer posteriormente gracias a unos menores costes de abastecimiento, a las políticas de ahorro y a unas tecnologías mejores. Compensarán los costes el alto grado de inversiones sostenibles introducidas en la economía europea, los puestos de trabajo relacionados y una menor dependencia de las importaciones. Todos los supuestos llegan a la descarbonización sin grandes diferencias en los costes globales o las repercusiones en la seguridad del abastecimiento.
• Hacen falta economías de escala. Un planteamiento europeo se traducirá en menores costes y mayor seguridad del abastecimiento frente a los sistemas nacionales paralelos. Este extremo incluye un mercado común de la energía, que debería ultimarse de aquí a 2014.

Antecedentes

La finalidad del plan de trabajo es alcanzar los objetivos hipocarbónicos para 2050 mientras se mejoran la competitividad y la seguridad del abastecimiento de Europa. Los Estados miembros ya están planeando sus políticas energéticas nacionales de cara al futuro, pero es preciso aunar fuerzas a la hora de coordinar sus esfuerzos en un marco más amplio. Sucederán al programa de trabajo otras iniciativas estratégicas en determinados ámbitos de la política energética en los próximos años, empezando por propuestas sobre el mercado interior, la energía procedente de fuentes renovables y la seguridad nuclear el año que viene.
La CE publicó en marzo de 2011 un plan de trabajo global sobre la descarbonización que abarca el conjunto de la economía. Se han analizado todos los sectores: generación de energía, transportes, vivienda, industria y agricultura.
Además, la Comisión ha preparado planes de trabajo sectoriales, de los cuales el último es el plan de trabajo de la energía de cara a 2050, que se centra en el sector energético en su conjunto.
Información adicional
El programa de trabajo de la energía 2050:
com_2011_8852_en

También una presentación con las principales cifras

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Para más información sobre el programa de trabajo de cara a 2050, véase LINK

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Se prevé que la demanda mundial de energía continúe creciendo durante los próximos veinte años, aunque a un ritmo anual más lento, impulsada por el crecimiento económico y demográfico de los países de fuera de la OCDE. La edición de este año del BP Energy Outlook 2030, o Informe sobre Perspectivas Energéticas de BP para 2030, también prevé un aumento de la eficiencia energética y un fuerte crecimiento de las energías renovables.
Es probable que la demanda mundial de energía aumente un 39% en 2030 o a una media de un 1,6% al año, en casi todos los países que no son miembros de la OCDE; se espera que el consumo en los países de la OCDE aumente solo un 4% durante este período. Según las previsiones del informe BP, la energía mundial continuará liderada por los combustibles fósiles, que se prevé que representarán el 81% de la demanda energética global en 2030, bajando alrededor de un 6% respecto al nivel actual. Durante este período también debería verse una mayor sustitución de fuentes de energía primaria (fuel-switching), con mayor presencia de gas y energías renovables a expensas del carbón y petróleo.

Este cambio gradual debería mostrarque las energías renovables, incluyendo los biocombustibles, siguen siendo las fuentes de energía con más rápido crecimiento a nivel mundial, aumentando de forma anual en más de un 8%, mucho más rápido incluso que el gas natural, combustible fósil con el crecimiento más rápido de aproximadamente un 2% anual durante el período comprendido hasta 2030.

En la presentación del BP Energy Outlook 2030, el Consejero Delegado del Grupo, Bob Dudley afirmó: “Este informe es a la vez desafiante, interesante e inspirador para cualquier persona del negocio de la energía. Nos ayuda a ser realistas y optimistas. Muestra que hay cosas que no podemos cambiar, como es el caso de las causas subyacentes de la demanda energética – y cosas que sí podemos cambiar– como por ejemplo, la forma de satisfacer la demanda.”
También indicó que: “El mensaje principal es que necesitamos tener un sector energético abierto y competitivo, que fomente la innovación y que maximice la eficiencia con el fin de poder disfrutar de una energía que sea suficiente, segura y sostenible en el futuro”.

El economista jefe de BP Christof Rühl sostiene que el impacto de la globalización y la competencia continuarán teniendo un notable efecto en la intensidad energética mundial, una medida de uso de energía por unidad de producción económica a nivel nacional.

El hemisferio occidental será prácticamente autosuficiente en términos energéticos en 2030, en un contexto de disminución gradual en la demanda de petróleo, debido al crecimiento de los suministros no convencionales, incluyendo el gas y el petróleo no convencionales de Estados Unidos, las arenas bituminosas de Canadá y las reservas en aguas profundas de Brasil. Esto significa que el crecimiento en el resto del mundo, principalmente de Asia, dependerá cada vez más de Oriente Medio para satisfacer sus necesidades crecientes de petróleo.

El petróleo, principal combustible del mundo hoy, seguirá perdiendo cuota de mercado durante este periodo aunque la demanda de hidrocarburos líquidos alcanzará los 103 millones de barriles al día en 2030, es decir, un 18% por encima de los niveles de 2010. Esto significa que el mundo todavía necesitará de combustibles líquidos – petróleo, biocombustibles y otros – para satisfacer su demanda extra que se prevé alcance los 16 millones de barriles al día en 2030 y reemplazar la decreciente producción de fuentes ya existentes.
Se prevé que el carbón continue aumentando su cuota de mercado en la década actual, y que su crecimiento empiece a decaer entre 2020-30; en paralelo, el crecimiento del gas permanecerá estable y es probable que los combustibles no fósiles puedan contribuir casi a la mitad del crecimiento a partir de 2020.

Se espera que el sector de la generación de electricidad sea consumidor de energía de más rápido crecimiento en el periodo comprendido hasta 2030, representando más de la mitad del crecimiento total en consumo de energía primaria. Y es en el sector de la generación eléctica donde se esperan la mayor sustitución en los combustibles utilizados (fuel mix). La energía nuclear, hidroeléctrica y las renovables deberían contabilizar más de la mitad del crecimiento en generación eléctrica.

El informe de este año examina de forma más detallada varios aspectos relevantes de la historia de la energía mundial: las vías para el desarrollo económico y la demanda de energía en China e India; los factores que afectan a las perspectivas de exportación de energía de Oriente Medio; así como los elementos impulsores del consumo de energía en el transporte por carretera.

En China, se espera una ralentización significativa en el consumo de energía a partir de 2020, a medida que su economía madure. Aunque la población de la India está en camino de superar a la de China, es poco probable que su trayectoria de crecimiento energético sea capaz de seguir a la de China. Su consumo energético será más del doble en 2030, y estará basado fundamentalmente en el carbón, pero aun así su consumo de unas 1.300 millones de toneladas equivalentes al petróleo, supondrá poco más de un cuarto del consumo total de China.
Seguirá existiendo una gran dependencia de las exportaciones de petróleo de los países de la OPEP de Medio Oriente para satisfacer la demanda global. El análisis de BP sugiere que los países de Oriente Medio serán capaces de generar la nueva producción necesaria para satisfacer la demanda mundial, a pesar de que se espera que el uso de energía per cápita de la región sea más de tres veces mayor que la del resto de los países no pertenecientes a la OCDE.

BP espera ver un progreso constante de los esfuerzos realizados para sustituir el petróleo por gas y mejorar la eficiencia del uso de la energía en la región. Arabia Saudí, Iraq y la producción regional de líquidos asociados a la producción de gas dominará el crecimiento de la oferta al tiempo que la cuota regional de la oferta global de petróleo asciende a un 34% en 2030.

Es probable que el sector transporte sea el sector de crecimiento más lento en el consumo de energía mundial; las importantes mejoras en la eficiencia de combustible, incluyendo la hibridación de vehículos, compensarán en parte el constante y fuerte crecimiento de las ventas de vehículos en los mercados emergentes. Los vehículos híbridos (incluidos los coches eléctricos) ofrecen flexibilidad al consumidor y parecen capaces de satisfacer las metas de ahorro de combustible previstas para el año 2030; es probable que el petróleo represente el 87% del consumo de energía del sector de transporte, en comparación al 95% actual, con los biocombustibles copando la mayor parte de la brecha, representarán el 7% del uso de energía del sector de transporte.
Las emisiones globales de CO2 es probable que aumenten en aproximadamente un 28% en 2030 – un crecimiento más lento que la tasa actual de crecimiento de demanda de energía debido al rápido aumento de las energías renovables y el gas natural. Si se introdujeran políticas más agresivas que las previstas actualmente, las emisiones globales de CO2 podrían comenzar a descender de cara a 2030.

Para el año 2030 los actuales importadores de energía tendrán que importar un 40% más de lo que importan hoy, pero este dato varía según la región. En América del Norte, los esfuerzos para reducir la dependencia de suministros extranjeros deberían mostrar notables resultados en las próximas décadas. Reforzado por el crecimiento de la oferta de biocombustibles, así como por el gas y petróleo no convencionales, el déficit de energía de América del Norte se convertirá en un pequeño superávit de cara a 2030.

Como contraste, el déficit energético de Europa se mantendrá en los niveles actuales en lo que a petróleo y carbón se refiere, pero aumentará en aproximadamente dos tercios para el gas natural, suministrado por LNG y por gasoducto de la antigua Unión Soviética.
El déficit energético de China respecto a la totalidad de los combustibles se multiplicará más de cinco y en India, principalmente en petróleo y carbón, se ampliará más del doble en el período comprendido hasta 2030.

El Energy Outlook 2030 es un informe que complementa al BP Statistical Review of World Energy que se publicará en junio de 2012.

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y tablas

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 Más de 17.000 millones de euros consumen los hogares españoles en Energía.

Publicamos Análisis del Consumo Energético del sector Residencial en España del IDAE. Sin duda el Balance Neto fotovoltaico logrará que los hogares españoles se ahorren una media de 990 €/año.

El sector residencial es un sector clave en el contexto energético actual, tanto nacional como comunitario, debido a la importancia que reviste su necesidades energéticas, que en España, y en términos de energía final, significan el 17% del consumo final total y el 25% de la demanda de energía eléctrica. Diversos factores explican la representatividad y la tendencia al alza de sus consumos energéticos, tales como el incremento del número de hogares, el mayor confort requerido por los mismos y, consecuentemente, el aumento de equipamiento. Todo ello, propiciado por los incrementos de la capacidad de poder adquisitivo y una mejora del nivel de vida, hacen prever unas tendencias futuras al alza en cuanto a la representatividad del sector residencial en la demanda energética.

Los significativos impactos asociados a la satisfacción de las necesidades energéticas, de la sociedad en general y del sector residencial en particular, en términos de dependencia energética, seguridad de suministro e impacto ambiental, obligan a una adecuada y fundamentada planificación energética que en España se descansa en tres grandes pilares: la Planificación de los Sectores de Electricidad y Gas, la Planificación de Ahorro y Eficiencia Energética y los Planes de Energías Renovables. Un instrumento clave para la elaboración de las diferentes planificaciones energéticas lo constituye el conocimiento sobre la formación de la demanda y los agentes que influyen en la misma.

Así, uno de los objetivos de la estadística energética consiste en proporcionar información elaborada y lo más fiable posible sobre el sector energético al gestor y planificador energético. La estadística energética tiene su origen en las primeras crisis energéticas de la década de los 70 del siglo XX. El primer reto al que se enfrentó el desarrollo de la misma fue la determinación de la oferta energética, desde la producción energética interior hasta la energía suministrada a los usuarios finales, pasando por las balanzas comerciales, la transformación y la distribución de la energía. Actualmente, la mayoría de los países desarrollados disponen de una estadística energética razonablemente fiable en términos de oferta energética. La explicación de la demanda energética de la sociedad se encuentra también razonablemente representada en algunos sectores como el industrial, pero adolece de deficiencias significativas en otros sectores, denominados comúnmente “sectores difusos”, en los cuales existe un grado de heterogeneidad y atomización altos: residencial, comercio, servicios y, en menor grado, transporte.

Consciente de esta situación, la Comisión Europea, a través de Eurostat y en colaboración con los Estados miembros, quiere asegurarse de que las estadísticas correspondiente a la demanda de energía final sean comparables, transparentes, detalladas y flexibles. En este contexto Eurostat planteo a los Estados Miembros, en la reunión del Grupo de Trabajo de Estadísticas de Eurostat de 29 de junio de 2009, el proyecto SECH (Development of detailed Statistics on Energy Consumption in Households) cuyo objetivo es el desarrollarlo de estadísticas energéticas en el sector residencial mediante metodologías Bottom-Up, de mediciones y de modelización.

Proyecto SECH-SPAHOUSEC

En España, la importancia del sector residencial y la necesidad de un mayor conocimiento del mismo, llevó al IDAE/MITyC a presentar la propuesta española “Proyecto SPAHOUSEC (Analysis of the Energy Consumption in the Spanish Households)” a Eurostat en el marco del proyecto SECH.

El presente informe constituye el documento final del estudio SPAHOUSEC y recoge, junto con el resto de los documentos asociados al proyecto, Encuesta telefónica sobre equipamientos y consumos energéticos en el sector residencial, Encuesta presencial sobre equipamientos, consumos y comportamientos energéticos en el sector residencial y Mediciones de consumos eléctricos en el sector residencial; la metodología utilizada y los resultados obtenidos en la determinación de los consumos energéticos agregados, por servicios, usos, zona climática y tipo de vivienda para el caso español.

Los objetivos planteados desde el inicio del estudio eran ambiciosos y basados en el desarrollo de una metodología que combinaría diferentes métodos y fuentes de información, tanto existentes como nuevos, y permitiera determinar el consumo del sector residencial mediante un enfoque bottom-up. La información resultante de la integración de los diferentes métodos debería ser contrastada con la información energética existente del sector obtenida a través de procedimientos top-down.

La metodología desarrollada ha incorporado la recopilación de la información existente de naturaleza energética y socioeconómica relevante en el sector, la realización de encuestas telefónicas y presenciales, destinadas al conocimiento de las viviendas y hogares españoles, así como de sus equipamientos, consumos y comportamientos energéticos, y las mediciones “in situ” de los consumos eléctricos en 600 hogares, operación novedosa que se ha realizado en España por primera. Recopilada la anterior información, se ha procedido a la validación de los resultados, mediante instrumentos desarrollados por IDAE para determinar los consumos y costes energéticos de los hogares españoles, y a su integración.

Así mismo, el conjunto de agentes que han participado en el desarrollo del proyecto ha sido extenso tanto en cantidad como en representatividad y calidad. Destaca la participación de los ciudadanos, a través de las encuestas y mediciones de consumos, los diferentes comercializadores de energía, Red Eléctrica Española (REE), los administradores de fincas, a través de su Colegio profesional, organizaciones de consumidores y diferentes departamentos de la administración pública como el MITyC y el Instituto Nacional de Estadística, INE. Sin la ayuda, colaboración y participación de todos ellos los ambiciosos objetivos del proyecto no podrían haberse alcanzado.

Con respecto a los resultados obtenidos en el estudio SPAHOUSEC, puede decirse que la metodología bottom-up y de integración utilizada ha logrado un acercamiento a los consumos energéticos del sector, determinados a través de métodos top-down, un 6% inferiores en términos de consumo total. Para los suministros energéticos principales del sector, electricidad, gas natural y gasóleo, las desviaciones se sitúan entre el +5%, para el gasóleo, y el -7% para el gas natural, situándose esta cifra para la electricidad en un -4%. Para el caso de fuentes energéticas menos representativas, como el GLP y el carbón, las desviaciones se incrementan como resultado de la menor presencia y penetración de las mismas. Adicionalmente, el aprovechamiento de estas fuentes energéticas por usuarios no residenciales, como el pequeño comercio, supone una distorsión de los consumos energéticos elaborados a partir de metodologías top-down basadas, casi exclusivamente en la información procedente de los comercializadores de energía. Estos resultados, significativamente inferiores a los esperados al inicio del proyecto, permiten determinar que este tipo de aproximación y explicación de los consumos del sector es apropiado desde un punto de vista técnico.

La explicación estructural de los consumos por servicios y usos, realizada ya históricamente en el IDAE con información proveniente de los antiguos distribuidores de energía, presenta algunas desviaciones significativas pero totalmente asumibles desde un punto de vista estadístico. Los consumos energéticos asociados a los servicios de agua caliente sanitaria se encontraban sobrevalorados en 7 puntos porcentuales, mientras que los asociados a los electrodomésticos representaban 6 puntos porcentuales menos de los determinados por SAPHOUSEC. Todo parece indicar que tras estas desviaciones se encuentra una estimación de la metodología top-down no muy ajustada de los consumos eléctricos asociados al servicio de agua caliente sanitaria.

Los resultados del estudio SPAHOUSEC han profundizado también en la explicación de los consumos por zona climática y tipo de vivienda. El hogar medio español consume unos 10.500 kWh al año, unos 0,85 tep anuales en línea con la aproximaciones realizadas anteriormente desde IDAE/MITyC. Las viviendas en bloque, pisos, de la zona Mediterránea se presentan como los menos intensivos en energía, 0,53 tep anuales, mientras que las viviendas unifamiliares del sector continental son las más consumidoras con 1,69 tep/año. De media los alojamientos unifamiliares consumen 2 veces más que los pisos. Destacan también los resultados del consumo en standby que alcanzan casi el 7% del consumo eléctrico, superando ampliamente a los consumos en refrigeración y equiparándose con los correspondientes a las lavadoras.

Los resultados del proyecto han permitido conocer el equipamiento residencial y los consumos reales, confirmando el alto nivel alcanzado por nuestro país y la necesidad de incidir en las políticas de uso racional dirigidas a los hogares.

Dado que aunque las diferencias globales obtenidas frente a la metodología convencional son asumibles y que dicha metodología no permite diferenciar a los consumidores no residenciales incluidos en las diferentes tarifas de suministro, la experiencia adquirida en el estudio SPAHOUSEC aconseja replicar este tipo de estudios con una periodicidad de entre 4 y 6 años, por ser un sector clave en los consumos energéticos globales. Así mismo, sería necesario que Eurostat adopte una metodología para la determinación de los consumos residenciales por usos homogénea y común a nivel la UE. Adicionalmente, sería necesaria una adecuada formación en materia de este tipo de estadística energética destinada a los técnicos y entidades estadísticas y un manual metodológico.

DESCARGAR ANÁLIS DEL CONSUMO ENERGÉTICO DEL SECTOR RESIDENCIAL EN ESPAÑA DEL IDAE  

Informe SPAHOUSEC_ACC

Y UN RESUMEN EN ESTE OTRO ENLACE

Documentacion_Basica_Residencial_Unido

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Estos objetivos, contenidos en la directiva de energías renovables, son el “titular” del marco regulatorio europeo completo en esta materia. El plan estratégico europeo de tecnología energética ofrece un marco para el desarrollo de nuevas iniciativas industriales: el etiquetado energético y el diseño ecológico de estándares de estándares de eficiencia energética contribuyen a mejorar la eficacia y a disminuir el consumo energético. Y la directiva de energías renovables exige planificación, formación, criterios de sostenibilidad y otras reformas regulatorias que garanticen el despliegue masivo de tecnologías limpias que se requiere para alcanzar el mencionado objetivo del 20%.

Este marco europeo debería ayudar a avanzar hacia un abastecimiento energético más sostenible. Los gobiernos nacionales y regionales tienen que adoptar medidas y reducir barreras, pero las personas, como consumidores de energía, trabajadores, miembros de hogares y productores de energía, también pueden reducir activamente su consumo energético y a hacer éste “más verde”.

Este folleto presenta el marco regulatorio existente y explica las diferentes tecnologías, ya desarrolladas o en desarrollo, que pueden hacer de este objetivo del 20% un primer paso hacia un futuro energético con bajo nivel de emisiones.

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WWF en colaboración con Ecofys presentó a principios de 2011 el informe The Energy Report, 100% Renewable Energy by 2050 en el cual se expone la posibilidad, al menos técnicamente, de suministrar toda la energía mundial en 2050 a partir de fuentes de origen renovable.

El escenario mundial de suministro energético elaborado por Ecofys para el documento de WWF contempla la progresiva introducción de diferentes tecnologías de energía renovable, dando gran importancia a tecnologías actualmente en expansión como la eólica off-shore o la solar de concentración. Destaca también la notable contribución de los biocombustibles (auunque los denominados tradicionales van desapareciendo progresivamente).

Descarga del Informe

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Diferencias

“Las diferencias entre ayudas y ventas ponen de relieve la, en apariencia, escasa importancia del precio en las decisiones”, asegura el vicepresidente de JATO Dynamics, Gareth Hession. “Resulta razonable concluir que las matriculaciones se ven más afectadas de lo esperado por otros factores como la proporción de geografía urbana, la madurez del mercado y la infraestructura de recarga”. Para prueba de esta afirmación puede servir Dinamarca. El Gobierno del país ofrece exenciones fiscales que pueden alcanzar 20.588 euros por vehículos. Este esfuerzo, sin embargo, apenas se ha visto recompendado por 283 matriculaciones en el semestre. Alemania, con ayudas de apenas 380 euros es el mayor mercado eléctrico.

Las ayudas, claro está, varían según el mercado. El grupo de cabeza lo forman la propia Noruega, junto con Dinamarca (17.524 euros) y Bélgica (10.907 euros). España entra en el grupo perseguidor, con una ayuda media de 6.500 euros. Le superan en este grupo Portugal (9.422 euros), pero está por delante de Reino Unido (6.400).

En el pelotón están los Gobiernos que ofrecen de 2.000 a 3.000 euros de ayuda (Francia, Irlanda, Holanda, Austria y Rumanía), seguidos de Italia (1.200 euros). El grupo de cola (Suecia, Alemania y República Checa) están los que ofrecen subvenciones de menos de 500 euros.

Este apático comportamiento, no obstante, no significa que no vaya a haber un mayor crecimiento en el futuro.”Está claro que el mercado de vehículos eléctricos enfila el crecimiento y que apenas estamos en las primeras fases”, aseguró Hession, quien asegura que, en todo caso, “los precios aún son demasiado altos como para ser accesibles para el mercado generalista europeo”.

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El alcalde Michael R. Bloomberg, el vicealcalde de Operaciones Stephen Goldsmith, el director de la Oficina de la Alcaldía para Sustentabilidad y Planificación a Largo Plazo David Bragdon y la comisionada del Departamento de Servicios Administrativos Municipales (DCAS, en inglés) Edna Wells Handy anunciaron hoy la adición de 70 vehículos eléctricos nuevos a la flotilla de la Ciudad de Nueva York, y lanzaron nuevos esfuerzos del Gobierno local para ofrecer a los residentes información sobre los autos eléctricos. Investigaciones han mostrado que la mayoría de los consumidores no conocen datos básicos sobre los autos eléctricos, y la probabilidad de adquirir uno en vez de un vehículo de combustión interna aumenta drásticamente al conocer los hechos sobre los autos eléctricos. La Ciudad de Nueva York ya es tiene la más grande flotilla de vehículos eléctricos de municipalidad alguna en el país; con los 70 nuevos vehículos añadidos hoy, la Ciudad tiene un total de 430 autos eléctricos. Esta noche, la Ciudad presentará una sesión informativa sobre los autos eléctricos y exhibirá un documental en el Parque Central, y el nuevo sitio Web con información sobre los autos eléctricos ya está disponible para el público en www.nyc.gov. El alcalde realizó el anuncio en el Taller central de reparaciones del Departamento de Sanidad Pública (DSNY, en inglés) en Maspeth, Queens, donde le acompañaron el comisionado de Sanidad Pública John J. Doherty; representantes de la Autoridad de Energía (Power Authority, en inglés) del Estado de Nueva York, del Fondo de Defensa Ambiental (EDF, en inglés), The Sierra Club, Azure Dynamics (una empresa asociada de Ford Motor Company), General Motors, la Corporación Navistar International, y Coulomb Technologies Inc., fabricante de las estaciones públicas de recarga de vehículos eléctricos disponibles en la Ciudad.

“Esta es la adición más reciente y más grande en la historia de vehículos eléctricos a la flotilla de la Ciudad, que ya es la más grande flotilla municipal sin emisiones en la nación”, dijo el alcalde Bloomberg. “Seguiremos dando el ejemplo, pero también debemos dar a los neoyorquinos herramientas para que tomen decisiones que ayuden al medioambiente en sus propias vidas. Cuando se les da a conocer los hechos, aumenta la probabilidad de que la gente prefiera los autos eléctricos. Nuestra labora es asegurar que el público tiene la información, asegurar que puedan tomar sus propias decisiones y asegurar que, si desean conducir un vehículo eléctrico, estamos proporcionando la infraestructura necesaria. Es todo parte de nuestra agenda PlaNYC para crear una Ciudad de Nueva York más verde y mejor”.

“Este aumento, el más grande de la historia, en la flotilla municipal de autos de energía eléctrica es no solo buena para el medioambiente; también es buena para los contribuyentes de la Ciudad”, dijo el vicealcalde Goldsmith. “Usar vehículos eléctricos reduce la polución del aire y emisiones de carbono a la vez que disminuye el consumo de gasolina ? un hecho que se traducirá en ahorros significativos en el ciclo de vida por vehículo para la Ciudad. El anuncio de hoy ilustra el compromiso continuo de la Ciudad de Nueva York de permanecer en la vanguardia de las ciudades de Estados Unidos en nuestro uso de vehículos eléctricos, y marca otro hito en el logro de las metas de sustentabilidad establecidas en PlaNYC”.

“Aunque estamos haciendo lo que nos corresponde para hacer más verdes a las flotillas de las agencias municipales, también estamos trabajando para ayudar a los neoyorquinos a tener opciones más sostenibles en sus vidas”, dijo David Bragdon, director de la de la Alcaldía para Sustentabilidad y Planificación a Largo Plazo (Mayor’s Office of Long-Term Planning and Sustainability, en inglés). “Nuestra meta es armar al público con información y proveer los recursos que permitirán a los neoyorquinos reducir su impacto medioambiental y facturas de energía a largo plazo”.

“Me siento muy orgullosa de que el Departamento de Servicios Administrativos Municipales posibilitara la adquisición de estos 70 vehículos al coordinar fondos de subvención del Departamento federal de Energía y la Autoridad de Energía de Nueva York”, dijo la comisionada Handy. “Mientras que la Ciudad de Nueva York ya es un líder en esta área, exhibiendo la más grande flotilla municipal de combustibles limpios en el país ? las emisiones de estos 70 vehículos eléctricos son 75 por ciento más limpias que las de vehículos con motores de combustión interna. Además de obtener el financiamiento para esta iniciativa, equipos del Departamento de Servicios Administrativos Municipales guiaron la contratación, adquisición y colocación de los Volts, Transit Connects eléctricos y vehículos eStart en agencias anfitrionas”.

“La Autoridad de Energía de Nueva York se enorgullece de colaborar con el alcalde Bloomberg y nuestros clientes gubernamentales de la Ciudad de Nueva York a fin de avanzar sus esfuerzos para enfrentar problemas de salud ambiental y reducir emisiones de gases de invernadero mediante la adquisición de vehículos eléctricos para sus flotillas”, dijo Richard M. Kessel, presidente y ejecutivo principal de la Autoridad. “Estamos comprometidos a ayudar a la Ciudad de Nueva York para que logre sus metas de sustentabilidad bajo su iniciativa PlaNYC, y continuaremos estudiando todos los beneficios que estos vehículos eléctricos proveen a las agencias y a la comunidad en general”.

“Hace un año anunciamos junto con la Ciudad de Nueva York la instalación de su primera estación de recarga pública para apoyar los vehículos eléctricos como parte del programa de subsidios ChargePoint America del Departamento de Energía”, dijo Colleen Quinn, vicepresidente de Relaciones Gubernamentales de Coulomb. “También nos complace ver este compromiso con el esfuerzo para la flotilla del gobierno. Coulomb se siente orgullosa de continuar nuestra relación con la Ciudad de Nueva York y seguir estableciendo las bases para esta importante era de transporte limpio. Aplaudimos a la Ciudad por implementar su flotilla verde de vehículos eléctricos, la cual reducirá nuestra dependencia del petróleo extranjero pero también reducirá las emisiones de carbono”.

El programa municipal de vehículos eléctricos es posible gracias a una colaboración con la Autoridad de Energía del Estado de Nueva York y fondos del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT, en inglés): cada uno ayudó a financiar una porción del diferencial de costo entre la adquisición de un vehículo eléctrico y uno de combustión de gasolina o gasóleo ? y el Departamento de Energía de los Estados Unidos (USDOE, en inglés), que proporcionó una subvención al fabricante de estaciones de recarga Coulomb a fin de proporcionar estaciones al público que serán instaladas por toda la ciudad.

Un sondeo de McKinsey & Company para la Ciudad mostró una falta de información del consumidor y una falta de recursos educativos sobre vehículos eléctricos. Solo 30 por ciento de los neoyorquinos tienen conocimientos sobre los beneficios específicos y limitaciones de los vehículos eléctricos. Proveer información básica sobre los automóviles eléctricos incrementa dramáticamente el interés en los vehículos — el estudio mostró que 21 por ciento de los consumidores estaban más dispuestos a comprar un coche eléctrico después de ser educados sobre estos automóviles.

El sitio de información sobre vehículos eléctricos de la Ciudad, Drive Electric NYC, disponible en www.nyc.gov, provee a los usuarios con los hechos fundamentales sobre carros eléctricos: cómo se guían, diferencias y similitudes con los vehículos convencionales. El sitio también incluye un mapa de estaciones públicas de recarga eléctrica en la ciudad, un enlace para calcular el costo y ayudar a dueños potenciales a entender el costo total de un vehículo eléctrico comparado con un vehículo convencional — incluyendo costos de combustible — y cómo los autos eléctricos funcionan en el uso diario. La página de Internet también documenta los beneficios de los vehículos eléctricos al medioambiente. El sitio es parte del recién actualizado PlaNYC, que incluye una iniciativa para facilitar la adopción de autos eléctricos. La Ciudad también está colaborando con las ciudades de Boston y Filadelfia como parte de la Colaboración regional de vehículos eléctricos del noroeste (Northeast Regional Electric Vehicle Partnership, en inglés) a fin de mejorar las condiciones para los autos eléctricos y eliminar barreras para una su adopción temprana mediante acciones de bajo costo y de alto impacto.

La Oficina de la Alcaldía para Planificación y Sustentabilidad a Largo Plazo y Nissan organizarán una sesión de información gratuita sobre vehículos eléctricos hoy de 7:30 PM a 8:30 PM en la concha acústica Naumberg Bandshell de Central Park, donde el público podrá examinar automóviles eléctricos como el Chevrolet Volt, Ford Transit Connect, Navistar eStar, Nissan LEAF y el original Toyota RAV4 eléctrico. Expertos de Planificación y Sustentabilidad a Largo Plazo, The Sierra Club, Nissan y Con Edison estarán presentes y contestarán a preguntas sobre los automóviles eléctricos.

La sesión de información será seguida por una proyección gratuita del nuevo documental “La venganza del auto eléctrico” a las 8:30 PM, también en el Naumberg Bandshell. La película aclamada por la crítica en el Festival de Cine de Tribeca de este año cuenta la historia del desarrollo de una nueva generación de carros eléctricos durante la crisis económica global. Es la continuación del documental del 2006 “Quién mató al automóvil eléctrico”.

El nuevo lote de vehículos eléctricos de la Ciudad incluye 50 nuevos Chevrolet Volts híbridos de “rango extendido”, 10 furgonetas de carga Ford Transit Connect completamente eléctricas y 10 camiones nuevos Navistar “E-star” completamente eléctricos.

Las agencias de la Ciudad que utilizarán los 70 vehículos nuevos son: el Departamento de Servicios Administrativos Municipales, el Departamento de Corrección (DOC, en inglés), el Departamento de Protección Ambiental (DEP, en inglés), el Departamento de Parques & Recreación (DPR, en inglés), el Departamento de Sanidad Pública, el Departamento de Transporte (DOT, en inglés), el Departamento de Bomberos (FDNY, en inglés), el Departamento de Policía (NYPD, en inglés) y la Comisión de Taxis y Limosinas (TLC, en inglés). El Departamento de Bomberos y el Departamento de Policía de la Ciudad usarán inicialmente los vehículos para labores no urgentes, incluyendo el uso por agentes de Tránsito de la Policía.

El Chevrolet Volt es el primer auto eléctrico que está siendo usado por el Departamento de Policía. El Departamento ya utiliza motonetas y carros de golf eléctricos en los paseos junto al agua, parques y algunos centros de tránsito.

La Administración ya trabaja hacia el uso de vehículos eléctricos en la flotilla local de más de 13,000 taxis amarillos. Como parte de su selección como proveedor del Taxi del mañana de la Ciudad de Nueva York, Nissan está trabajando con la Ciudad y los dueños de taxis en un programa de prueba para estudiar el uso de autos eléctricos con cero emisiones como taxis. Nissan proveerá seis Nissan LEAF totalmente eléctricos a propietarios de taxis para poner a prueba en el 2012, al igual que las estaciones de carga para apoyar su uso. El Taxi del mañana — el Nissan NV200 — puede ser fabricado como un taxi completamente eléctrico, si el programa de prueba tiene éxito.

Datos sobre los vehículos eléctricos

En base a nuestra generación actual de electricidad, el uso de vehículos eléctricos es responsable por la emisión de aproximadamente una cuarta parte del dióxido de carbono (CO2) asociado con el uso del automóvil promedio en la Ciudad de Nueva York.
El transporte aporta 20 por ciento de las emisiones de CO2 y es la fuente más grande después de los edificios.
Los autos eléctricos no tienen emisión por el tubo de escape de óxido de nitrógeno (NOx) o partículas (ambos contribuyen a las enfermedades respiratorias) y no emiten casi ningún calor en el motor, reduciendo el sofocante calor en zonas muy transitadas.
Los precios de electricidad han subido de forma más lenta y son tradicionalmente más estables que los precios del petróleo, así que los clientes con automóviles eléctricos serán menos impactados por fluctuaciones en el precio de la electricidad.
El alcance de un vehículo eléctrico excede por mucho el promedio de millas viajadas diariamente por los norteamericanos y tienen un modo de emergencia para advertir al conductor acerca de un bajo nivel de electricidad, proveyendo suficiente energía para salir de la carretera.
En base a los estimados más optimistas, los vehículos eléctricos representarán 0.6 por ciento del consumo total de energía para el 2015. Si 70 por ciento de todos los vehículos eléctricos se conectasen simultáneamente para cargar durante las horas pico, la demanda se incrementaría en menos de dos por ciento.

Acceso informe universidad de Columbia sobre la implementación del VE en NT EVReport_FINAL

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El informe de Greenpeace La Revolución Energética Silenciosa: 20 años en marcha, también destaca cómo las plantas de energía renovable han supuesto más de la cuarta parte (26%) de todas las nuevas centrales eléctricas conectadas a la red en el mundo en la última década, mientras que las centrales nucleares han representado apenas un 2% en el mismo periodo. Y mientras la potencia renovable aumentó en un 26%, la de gas lo hizo un 9% y la de carbón un 8%.

Según Sven Teske, responsable de la campaña de Energía Renovable de Greenpeace Internacional, “Como las energías renovables son ya la forma de generación de electricidad que crece más rápido, los gobiernos pueden hacer una elección simple y clara: pueden comprometerse a un futuro encadenado a combustibles fósiles sucios y peligrosos, o pueden poner en marcha una revolución energética aprobando leyes de energías renovables en todo el mundo, y dirigiendo las inversiones en un futuro de energía renovable que no solo impulsará el crecimiento económico mundial y creará empleo verde, sino que tendrá un papel clave para mitigar el cambio climático”.

Casos concretos: Alemania, España, EE.UU., China

En el informe se analizan dos de los casos de países que han registrado un mayor crecimiento de las renovables: Alemania y España. En Alemania, de toda la potencia instalada en el último decenio, el 81% ha sido renovable, un 14% gas y un 5% carbón. En España, un 46% ha sido renovable y un 54% gas. Ambos países coinciden en una política eficiente de tarifas y primas de apoyo a las renovables. Pero se diferencian en la estabilidad y firmeza de su política.

“Mientras Alemania ha consolidado su estrategia de transformación energética hacia las renovables con la reciente ley de abandono definitivo de la nuclear, en España el Gobierno carece de estrategia energética definida, y está cada vez más a merced de las presiones de las grandes eléctricas”, ha declarado José Luis García Ortega, responsable de la campaña Cambio climático y Energía de Greenpeace España. “A diferencia de Alemania, el sistema español ha estado sujeto a permanentes reformas, cada vez más restrictivas hacia las energías renovables, y en medio de una continua incertidumbre, de forma que España ha pasado de estar en el grupo de cabeza del mercado mundial de las renovables a ir perdiendo posiciones en favor de los países que siguen apostando por ellas con firmeza o sumándose a esta carrera imparable”.

El informe incluye también un análisis regional para EE.UU. y Europa, en el que se muestra que la liberalización de los mercados eléctricos está provocando que se invierta menos en centrales eléctricas nuevas y se extienda la vida de las existentes. Solo un 10% de las centrales instaladas en EE.UU. y Europa entre 2000 y 2010 fueron de carbón y nucleares, siendo la tecnología dominante de las nuevas centrales el gas. La cuota creciente de renovables en ambas regiones, especialmente de eólica y solar fotovoltaica, se debe a los objetivos legalmente vinculantes de renovables y a las políticas de apoyo como las legislaciones de tarifas y primas. En total, la instalación de nueva potencia eléctrica en Europa en 2010 alcanzó su récord máximo, debido a la necesidad de repotenciar su envejecido parque de generación.

“Los gobiernos tienen que asegurar que esta tendencia continúe, impulsando la transición hacia un suministro energético 100% renovable”, ha dicho Sven Teske. “En particular, Norteamérica y Europa necesitan liderar un despliegue más rápido de nuevas renovables, mientras cierran las viejas térmicas de carbón, si hemos de lograr las reducciones de emisiones que se necesitan urgentemente para salvar el clima”.

El informe La Revolución Energética Silenciosa muestra que mientras la industria eólica mundial instaló unos 35.000 MW de potencia solo en 2010, a la industria nuclear le costó un decenio completo lograr eso mismo (2000-2010). Durante ese mismo periodo, la instalación de centrales térmicas de carbón estuvo bajando en todos los países excepto en China, donde se han puesto en marcha casi el 80% de las nuevas térmicas de carbón de la última década. Sin embargo, China no solo ha cerrado algunas de sus centrales de carbón más sucias en los últimos cinco años, sino que ha aumentado su mercado eólico nacional, duplicando la potencia cada año desde 2003.

“La clara tendencia de sustitución del carbón y la nuclear por renovables es un paso de gigante en la dirección correcta”, ha dicho Teske. “Pero aún no podemos cantar la victoria de las renovables, cuando aún se continúan conectando a la red nuevas térmicas de carbón, responsables de emitir miles de millones de toneladas de CO2, principalmente en China. Sin embargo, la buena noticia es que la industria china de energías renovables se está desarrollando rápidamente. Desde 2009, se ha invertido más dinero en energías renovables en China que en carbón por primera vez”.

Descarga de informe en The silent Energy

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El documento –”Observatorio de Energía y Sostenibilidad en España. Informe basado en indicadores. Edición 2010″– es obra de la Cátedra BP de Energía y Sostenibilidad de la Universidad Pontificia de Comillas y fue presentado ayer, en Madrid, por los profesores Ignacio Pérez-Arriaga y Pedro Linares, coautores, y en presencia del director general del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, Alfonso Beltrán García-Echániz. Según el “Observatiorio de Energía”, en los últimos años, tanto España como la UE han reducido el valor de este indicador, la intensidad energético, o sea, que todos (europeos y españoles) somos más eficientes en el uso de la energía, lo que ocurre es que “la menor velocidad de cambio en el caso español está haciendo aumentar la diferencia”.

Así, y tomando como referencia los años 2000 y 2008 –dice el “Observatorio”– se observa que en 2000 la intensidad energética española era un 17,65% superior a la media europea (UE-15), mientras que en 2008 el margen era del 26,3%. En España, la intensidad energética ha seguido en primer lugar un periodo de crecimiento debido al creciente peso en la economía de la construcción, para después empezar a reducirse gracias a las políticas de eficiencia y el avance tecnológico, pero, también, como causa del incremento de los precios energéticos y la caída de la construcción. Así –concluye el “Observatorio”–, la intensidad energética en 2000 fue un 2,4% mayor que la de 1990, y la de 2009 un 7,9% menor que la de 2000.

Las renovables y la nuclear, casi a la par
El informe anual -presentado por la Cátedra BP de Energía y Sostenibilidad- está elaborado teniendo en cuenta datos del año 2009 y 2010 y  presenta dos novedades. Por un lado el análisis de los flujos económicos de la energía primaria y por otro los datos sobre la creación de valor añadido que existe en cada uno de los distintos sectores energéticos de España. Uno de los datos más relevantes del informe –que cifra el aporte de las renovables al mix energético en un 8,8%, acercándose al 9,8% de la nuclear– es la desaceleración del consumo de energía a nivel global.  La crisis en sectores industriales como el de la construcción sigue siendo una de las principales causas del descenso de la intensidad energética (la relación entre el consumo de energía y el PIB),  una disminución que también se ha producido gracias las políticas de eficiencia energética. En conjunto, esta bajada es superior a la registrada en la Unión Europea.

Por sectores, el eléctrico es el que presentó los mejores índices de intensidad energética debido, principalmente, a la fuerte penetración del gas natural y a las energías renovables, mientras que los peores datos corresponden al sector terciario y al consumo residencial, el mayor demandante eléctrico del país. Por su parte, la industria consiguió reducir su consumo un 14% entre 2005 y 2008. En 2009, el sector energético español ha consumido 5,85 EJ de energía primaria, ha emitido 275 millones de toneladas de CO2 y ha generado una demanda de 53.000 millones de euros, con un valor añadido de 28.000 millones de euros.

Menos CO2
A pesar del descenso de las emisiones de gases de efecto invernadero en países de la UE (1,9%) y  de la OCDE (2,6%), la actividad industrial desarrollada en los últimos años en los países en vías de desarrollo hace que el cómputo global haya aumentado. En España las emisiones de CO2 han disminuido durante los tres últimos años. En 2009 han bajado un 10,2% con respecto al año anterior. La reducción en el consumo de energía y el incremento de las renovables en el mix energético – fundamentalmente debido a la contribución de la energía hidráulica- han sido las causas principales del descenso. Nuestro país ha  reducido también la intensidad de carbono (emisiones de CO2 por unidad de PIB medido en dólares), aunque sin embargo estas disminuciones siguen estando por debajo de las alcanzadas por otros países de nuestro entorno.

El crecimiento de las energías renovables y una menor demanda de energía importada (carbón, crudo y gas natural) han permitido mejorar en 2009 el nivel de dependencia energética de España -un 84%-, un porcentaje que sigue siendo muy superior a la media europea, que se sitúa en el 27%.  Como explicó en la presentación Ignacio Pérez Arriaga,  coautor del informe y profesor de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería (ICAI) de la Universidad Pontificia Comillas, “uno de los principales riesgos de esta dependencia está en el precio que alcanzan los combustibles, y que si bien durante 2008 y 2009 han bajado por la crisis,  ahora se empiezan a recuperar, en parte debido a factores geoestratégicos”.

Tanto los combustibles fósiles como el valor de las emisiones de CO2 mantienen precios a la baja, que pueden tener claras consecuencias sobre su consumo. Según el estudio, estos precios son insuficientes para provocar un aumento en la entrada de tecnologías limpias para generar electricidad, y  “podrían suponer un hándicap para conseguir un modelo energético sostenible”, explicó Arriaga.

Incremento de renovables
Según los datos del Observatorio, el petróleo sigue siendo el combustible más demandado en nuestro país con un 52%, seguido del gas natural con el 22% -su consumo se ha estancado debido al incremento de las renovables-, la energía nuclear (que se mantiene estable con el 9,8%) y el carbón con un 7,4%. Por su parte, la contribución de las renovables al mix energético “ha crecido sostenidamente”, apunta el informe, “desde el 5,6% en el año 2000 al 8,8% actual, sobre un consumo un 13,65% superior”.  Está a un punto porcentual de superar a la energía nuclear. Este incremento experimentado por las energías limpias ha sido un factor clave para desplazar al carbón.  Según el informe, la biomasa aporta un 41% del total, seguido de la eólica con el 26%, la hidráulica con el 18%, los biocarburantes con el 9% y la solar con el 6%.

Pese a los cambios estructurales de la economía y la reducción del consumo de energía en el sector del transporte, la movilidad no ha dejado de representar una de las mayores causas de emisión de gases de efecto invernadero y un sector con gran dependencia energética. En particular, el transporte por carretera supone un 22% de la energía que se consume y genera un 24% de las emisiones, por lo que está considerado como una de las principales amenazas para la sostenibilidad del modelo energético español. “Por ello no es raro que cuando hay que apretarse el cinturón se mire al transporte”, explicó Arriaga, que considera “razonable” fijar  medidas regulatorias sobre la movilidad interior de viajeros. En este sentido, “fomentar el transporte público, hacerlo más eficiente, marcar estándares de consumo y emisiones en los vehículos o bajar los precios de las tarifas” podrían ser algunas de las medidas a tomar.

Según el profesor Pedro Linares -también autor del informe-, uno de los aspectos relevantes del estudio es el diagrama de Sankey correspondiente a los flujos energéticos en España. En él es posible observar la energía que entra en el sistema y cómo cambia hasta llegar a sus consumos finales. Según Linares, en las distintas transformaciones o procesos de transporte “que sufre la energía primaria consumida en España se pierde un 30%”. “Esta energía que va a la basura –añadió- es el resultado de la propia eficiencia del sistema”.  Dependiendo del tipo de energía, estas pérdidas alcanzan más o menos valor. En el caso de las renovables no se contabiliza porque tienen una producción de uso final.

El director del Instituto para la Diversificación y Ahorro Energético (IDAE), Adolfo Beltrán García–Echaniz, afirmó durante la presentación que la apuesta hecha por el ministro de Industria, Miguel Sebastián, a favor de los coches eléctricos “es necesaria”, y añadió que “a pesar de que hay que mejorar el sistema, el coche eléctrico ha venido para quedarse”.

Para descargar el informe

http://www.upcomillas.es/catedras/bp/Documentos/Actividades/Observatorio/Febrero2011/InformeObservatorio_2010_Act.pdf

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La adopción de los sistemas de medición inteligente en Europa presenta una gran dinámica y de forma generalizada están impulsados por normativas. Debido a las leyes europeas, como la Directiva de Servicios Energéticos y el Tercer Paquete de Medidas Energéticas, la mayoría de los países europeos ya tienen, o están a punto de tener, algún marco legal para la instalación de contadores inteligentes. Países como Dinamara, Finlandia, Francia, Irlanda, Italia, Malta, Holanda, Noruega, España, Suecia y Reino Unido son “motores dinamizadores”. Estos países ya han decidido un plan de desarrollo o disponen de proyectos piloto significativos que allanan el camino para una decisión en breve.

Los “conductores del mercado” como Alemania, República Checa y Rumania no disponen de marco legislativo para su desarrollo. Sin embargo las empresas energéticas siguen adelante con la instalación de contadores inteligentes debido a sinergias internas o a la demanda de los clientes. En otros países la situación es más ambigua con intensos debates, pero sin una decisión clara al respecto. Finalmente, hay ‘indecisos’ y ‘rezagados’ donde las iniciativas acaban de comenzar o donde los contadores inteligentes no son todavía de cierto interés. Sin embargo, inclusive en este último grupo, es razonable pensar que la legislación de la Unión Europea obtendrá resultados en breve.

La siguiente figura presenta una descripción gráfica de la situación legal y regulatoria frente al proceso de implantación de los medidores inteligentes que habilitan tecnologías y servicios con el objetivo de lograr ahorros energéticos y modificación de los picos de consumo.

Las redes y medidores inteligentes son únicamente una infraestructura que debe ser complementada con servicios innovadores para una mejor gestión de la demanda, a través de incentivos, automatización e información. El proyecto Smart Regions tiene como objetivo los servicios innovadores para contadores inteligentes, como facturas informativas, tarifas variables, control de carga o asistencia a la eficiencia energética de los usuarios.

En la actualidad existen herramientas modernas como pantallas indicativas o información en dispositivos móviles. Numerosas empresas energéticas realizan actuaciones de respuesta a la demanda y control directo de las cargas para limitar los picos de potencia. El informe resume las pruebas realizadas y finalizadas o en progreso.

Los servicios sobre los contadores inteligentes pueden ofrecer un gran valor añadido a los consumidores, siendo este factor muy relevante ya que las ventajas reales de los nuevos medidores tendrán que ser superiores a los costes relacionados con los mismos, parte de los cuales deberán ser asumidos por los consumidores.

El Informe del Panorama de los Contadores Inteligentes es un resultado del proyecto Smart Regions “Promoción de buenas prácticas y servicios innovadores para contadores inteligentes” cofinanciado por el Programa de Energía Inteligente – Europa (EIE). El informe puede descargarse  desde la web del proyecto.

Executive summary

European Smart Metering Landscape Report

Landscape graph

Press release

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¿Cuál es la máxima prioridad de la Unión Europea en este momento?
Como es natural por la situación en la que nos encontramos y el contexto global, la Unión Europea está centrada en la recuperación económica y la salida de la crisis, en el marco de la denominada Estrategia 2020. La recientemente inaugurada Presidencia Húngara de la UE se centra, además de en la recuperación económica, en continuar la ampliación de la UE, la energía y la integración de la población gitana.

¿Cómo ha afectado la crisis económica al proyecto europeo? ¿Ha fomentado la insolidaridad entre países?
Europa es la respuesta a la crisis, y no al revés. La solidaridad entre países es uno de los principios básicos de la Unión Europea y ni la crisis ni la llegada del Euro ha cambiado esta situación. Todo el programa de ayudas económicas de la UE y la respuesta a la crisis promovida por la Comisión ha demostrado que Europa es más que la simple suma de sus Estados Miembros y que la opción de dejar caer a uno de sus Estados no es una opción, sino una catástrofe para todos y cada uno de ellos. Lo hemos visto con las ayudas para la recuperación económica de países como Grecia o Irlanda, y lo seguimos viendo a diario con el mantenimiento de los Fondos de Cohesión, del Fondo de Desarrollo Regional y del Fondo Social Europeo, que han cambiado la fisionomía de Europa en las últimas décadas y de los que España es uno de los máximos beneficiados.

Cuando se producen diferencias en los criterios de 2 o más líderes, ¿Cómo se afrontan las negociaciones?
La Unión Europea es una entidad política de funcionamiento complejo y estructurado. Su modo de funcionamiento se basa en el consenso y en una regla no escrita que es la obligación de resultado. Tanto en el Colegio de Comisarios de la Comisión Europeo como en los Consejos Europeos y en el Parlamento Europeo, las negociaciones siempre se llevan a cabo de esa manera, negociando, buscando el consenso y valorando la opinión de todas las partes implicadas.

¿ Cuál ha sido la negociación más discutida?
Ha habido muchas en la historia de la UE. Desde la crisis de la silla vacía a causa de la Política Agrícola Común en los 60, a los acuerdos de Fontainebleau en 1984 arreglando el problema de la financiación comunitaria, y pasando por la cumbre de mayo pasado en la que se decidió poner en marcha el fondo de estabilidad financiera. Pero en 60 años de historia de la construcción europea se ha demostrado que, aunque haya que recurrir a la foto finish, el compromiso y el consenso se terminan siempre por imponer.

La dependencia energética del exterior es muy acusada en Europa  ¿Podremos solucionar el problema a medio plazo?¿ Qué medidas se están estudiando?
Efectivamente somos un continente dependiente energéticamente. Sin embargo, en los últimos años la apuesta por las energías renovables, con su programa 20-20-20, está dando sus frutos y la dependencia se reduce. Por un lado hay que resaltar la importancia de que Europa, en asuntos como el energético y las negociaciones con los países productores, hable con una sola voz para garantizar el suministro y las mejores condiciones. Nuestros mercados energéticos son interdependientes, por lo que es crucial asegurar que la Unión Europea establece normas que garanticen que los ciudadanos pueden tener un suministro garantizado de energía, a precios adecuados y de una manera sostenible.

¿Cuál es la educación que la Comisión quiere para los alumnos europeos? ¿En qué medidas concretas se está aplicando?
Las acciones de la Unión Europea para la educación y la formación tienen como principal objetivo la mejora de la calidad de los sistemas educativos de los Estados Miembros y ofrecer oportunidades a los cuidadnos europeos de todas las edades para la mejora de su formación. La Educación es una competencia de los Estados Miembros y no de la Unión Europea, pero ésta realiza un gran esfuerzo para promover la coordinación entre los diferentes sistemas educativos y, además, mejorar las políticas de intercambio de buenas prácticas europeas. Finalmente, y como es bien conocido por todos, la Comisión Europea ha puesto en marcha numerosos programas de intercambio de estudiantes (el conocido Erasmus, uno de los claros éxitos de la Unión Europea) que se completa con otros excelentes programas de aprendizaje permanente como el Leonardo, Comenius o Grundtvig.

¿Cuál es el invento en el que más está invirtiendo la UE en este momento?
La UE, a través de las inversiones para Innovación, Ciencia e Investigación, financia y promueve el desarrollo del I+D en nuestro continente. En concreto, el VII Programa Marco aporta 54.000 millones de euros para un periodo de 7 años. Por citar quizá el mayor proyecto de investigación co-financiado por la UE en la actualidad, el ITER, el cual es un proyecto que pretende demostrar que la Fusión es una fuente de energía válida, sostenible y económica para el futuro. La UE participa en un 40% del total de la financiación de este Macro proyecto que, además, tiene su sede en Cadarache (sur de Francia) y la oficina de gestión por parte de la UE en Barcelona.

¿ Cuál es la mayor amenaza para la Unión en los próximos años?
La situación económica generada por la crisis global podría degenerar en una inestabilidad política que afectara al proyecto europeo. Es crucial que las instituciones europeas se mantengan fuertes, para lo que es necesario un compromiso de los gobiernos de los Estados Miembros para continuar con la construcción europea.
Por otro lado, Europa debe mantener y aumentar su peso en el exterior, mantenerse como un interlocutor fuerte con las grandes potencias mundiales y las economías emergentes. Los grandes asuntos globales de la actualidad y el futuro deben negociarse, por nuestra parte, con una sola voz.

¿Qué debemos desechar de las estructuras europeas en los próximos años?
Tendremos que desechar la dicotomía entre el interés nacional y el europeo. Si queremos unos Estados europeos fuertes y con peso central en la escena internacional, no puede existir esa dicotomía. El interés nacional y el interés europeo se complementan mutuamente. Traducido a Europa, es evidente que debemos huir de la falsa seguridad del derecho de veto en aquellas áreas, escasas, en las que todavía subsiste. Esto nos dará un modo de funcionamiento más ágil y transparente para nuestros ciudadanos.

¿Cómo se solucionará la sensación de inseguridad económica que ha generado la intervención de Grecia e Irlanda?¿ Hay posibilidades reales de intervenir España?
La intervención de Grecia e Irlanda han generado estabilidad y seguridad a nivel económico y político. Ha demostrado la solidaridad de los países de la UE. El proyecto de reforma del artículo 136 de Tratado de Lisboa es el eje para crear un fondo permanente , no de las necesidades de rescates individuales sino para lograr el mantenimiento de la estabilidad de la zona euro.
El gobierno español ha presentado un plan de ajuste duro pero absolutamente creíble, tanto para los actores europeos como frente a los mercados. Por consiguiente, no me parece oportuno entrar en ese tipo de especulaciones. Lo importante es dar un mensaje de confianza basado en la realidad de los hechos. Estos hechos son las medidas adoptadas por el Gobierno y el Parlamento español.

Fuente de la imagen:
Comisión Europea

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Alianzas estratégicas

Paralelamente, el informe, que muestra los retos a los que tendrán que enfrentarse las empresas del sector para seguir siendo líderes, anuncia que, en tecnologías cinemáticas y combustibles alternativos, el 68% de las principales entidades optan por formalizar alianzas estratégicas o empresas conjuntas con proveedores, en lugar de buscar capital y continuar en solitario. “Esto ocurre especialmente en el área de tecnologías de propulsión en coches híbridos y eléctricos. Cabe señalar que estas actividades conjuntas podrían llegar a eliminar las diferencias entre proveedores y fabricantes”, concluye Roger

Descargar el informe: 2011GlobalAutoExecutiveSurveyReport

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Objetivo
Se presentarán cinco guías de eficiencia energética, actualmente Documentos Reconocidos del Reglamento de Instalaciones Térmicas en los Edificios.

Dirigido a
Las jornadas están dirigidas a todos aquellos técnicos del sector de la edificación que quieran ampliar sus conocimientos acerca de estas 5 guías Documentos Reconocidos del RITE.

Profesorado

Los profesores, pertenecientes todos ellos a la Asociación Técnica Española de Climatización y Refrigeración ATECYR, son técnicos especialistas y poseen una amplia experiencia en las citadas materias.

Horario
08:30 Acreditación y entrega de documentación.
9:00-14:00,15:00-18:00.
Incluye comida y café.

Precio
151,04 € (IVA incluido), de los cuales se devolverá el 70% a aquellos alumnos que asistan al 90% de las clases lectivas.

Lugar y fecha:
Hotel NH La Habana, Paseo de la Habana, 73 – 28036 Madrid
10-02-2011

Inscripciones en la web de Fenercom: www.fenercom.com

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Moderador: Rafael Sánchez Durán (Subdirector Estrategia de Endesa)
Empresas participantes: Endesa, Fcc, Gas Natural UF, Metro de Madrid, Iberdrola, Renault, Renfe, Repsol y Toyota

El transporte sostenible es otra de las cuestiones que en los últimos meses están adquiriendo una relevancia importante. Por eso, el cuarto taller presentará una visión diferente sobre este sector, analizando no sólo las novedades en materia de vehículo híbrido, eléctrico puro y las infraestructuras necesarias para su recarga, sino también en cuanto a motores convencionales, GLP y GNC se refiere. Además, y para finalizar la sesión, contaremos con una serie de ponencias sobre el transporte público y sus usos modales.

• MESA REDONDA 1. MOTORES DE COMBUSTIÓN (El motor convencional. GLP. GNC)
• MESA REDONDA 2. MOTORES ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS (Fabricante de vehículos híbridos. Fabricante de vehículos eléctricos puros)
• MESA REDONDA 3. INFRAESTRUCTURAS NECESARIAS PARA LA RECARGA (Infraestructuras Energéticas. Otro tipo de infraestructuras)
• MESA REDONDA 4. TRANSPORTE PÚBLICO (USOS MODALES) (La eficiencia en el ferrocarril. La eficiencia en el Metro)

Información General:

• Fecha: 24/11/2010
• Lugar: Paseo de la Castellana, 257 8ª
• Organizador: Club Español de la EnergíaNúmero de plazas limitado
• CUOTAS: 160€ Precio único por Taller (IVA Incluido)
• Para más información sobre el proceso de inscripción y otros temas relaccionados con el curso, contactar con Carmen García, Dpto. de Administración (+34 91 323 72 21 Ext. 13)

Acceso a programa completo:
TALLERES-2010-4 (2)

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El programa incluye: diferentes ponencias en una sala dedicada plenamente a Endesa

1. INTRODUCCIÓN – Manuel Toharia (45´) 10:00 – 10:45
2. PLAN DE CAMBIO CLIMÁTICO 10:45 – 12: 20
a) Descripción General (10´) Jesús Abadía Ibáñez
b) Vehículo Eléctrico (25´) – Rafael Sánchez Durán
c) CCS (25´) – Eduardo Santos / Juan Carlos Ballesteros
d) Renovables (15´) – Fernando Ferrando
e) Eficiencia Energética (Smart Metter) (20´) – Rocío Millán
f) Desarrollo de proyectos MDL y AC Maria Antonia Abad
PAUSA (15´) 12:20 – 12:35
3. HUELLA DE CARBONO EN ENDESA (25´) 12:35 – 13:00
4. APROXIMACIÓN DE ENDESA A CANCÚN (20´) 13:00 – 13:20
5. RESUMEN Y CLAUSURA (10´) Vicente J. Galeano 13:20 – 13:30

Si desea asistir puede descargar la invitación
Invitación

Sala: Nº 14
Nombre de la Sala: Ámsterdam
Día: Jueves 25 de noviembre de 2010
Horario: 10 – 13.30 h.

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Las Empresas de Servicios Energéticos, o ESE, son organizaciones cuya actividad consiste en diseñar, financiar y llevar a cabo medidas de ahorro energético para las instalaciones de sus clientes, asumiendo total o parcialmente el riesgo técnico y económico del proyecto. Estos ahorros se conseguirán a través del desarrollo de mejoras de la eficiencia energética de las instalaciones o mediante la utilización de fuentes de energía renovable.

En la jornada matinal, organizada por Saypower, los principales expertos en el sector debatirán y presentarán la Gestión en Empresas de Servicios Energéticos, abordando temas como la evolución de las ESEs, la garantía de ahorro energético en el contrato y los parámetros para estructurar la financiación, entre otros.

El encuentro, eminentemente práctico, se dirige a todos los aquellos profesionales que estén interesados en rosolver sus dudas en realción a los contratos de servicios energéticos asegurando el cumplimiento del ahorro y ajustándose a la normativa vigente.

Programa de la jornada ESEs

• 9.30 – La situación actual y las perspectivas de futuro de las Empresas de Servicios Energéticos en España – Teo López, Presidente, ANESE.
• 10.00 – Factores determinantes para la dinamización del sector de la eficiencia energética – Francisco Fernández Guillén, Presidente, A3E.
• 10.30 – Modelos de negocio y tipos de contrato de las Empresas de Servicios Energéticos -Joaquín Reina Gómez, Subdirector de Servicios Energéticos Integrales, Endesa Energía.
• 11.00 – Turno de preguntas
• 11.30 – Café
• 12.00 – Estructura financiera de las operaciones – Lluís Bernadí, Director de Financiación Middle Market , Banco de Sabadell.
• 13.00 – Aspectos contractuales de los servicios energéticos – Ramón Jiménez, Director, KPMG Abogados.
• 13.30 – Turno de preguntas

Información e inscripciones: saypower@saypower.com – Tel: 610223627 – 934517546

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Este estudio, basado en el análisis de 15 variables de 80 indicadores de una veintena de mercados de varios continentes, fue presentado la semana pasada en un seminario internacional sobre eficiencia energética organizado en Zug (Suiza) por el grupo industrial de controladores energéticos Landis Gyr, al que acudió la Energuia.com.

Según la representante de Vaasaett Global Energy, Jessica Strombach, en un escenario “moderado” de incentivos y normativas que impulsen una mayor eficiencia energética, el ahorro para las empresas energéticas y para los consumidores de la UE hasta 2020 sería de unos 20.000 millones de euros. Esta cifra aumentaría hasta los 50.000 millones si se implementasen medidas de ahorro más influyentes. En el caso de las emisiones de gases de efecto invernadero, el ahorro sería de unos 30 millones de toneladas de CO2 en el escenario europeo más moderado y de hasta 100 millones en el de mayor eficiencia energética.

El análisis de las variables sobre el funcionamiento y el coste de los mercados energéticos realizado en este estudio evidencia, en su opinión, la existencia de márgenes significativos para el ahorro y la eficiencia, tanto de los consumidores como para las compañías energéticas europeas. Para Strombach, la ciudadanía europea debería de asumir una mayor responsabilidad sobre su gasto energético reforzando su papel de ciudadano responsable antes que el de mero consumidor.

El estudio destaca las relevantes diferencias de precio que existen de las tarifas eléctricas de algunos países, de hasta un 15 por ciento según el tramo horario de consumo, porcentaje aún mayor si se trata de un día festivo o laboral. El análisis de Vaasaett sostiene que el aumento de la demanda energética no puede ser ilimitado y que la difícil coyuntura económica y las crecientes presiones medioambientales obligan a ajustar las tarifas de electricidad o gas al coste real de su generación, transporte y distribución.

En este sentido, el estudio destaca que la mayor concienciación de los ciudadanos europeos sobre la necesidad de un consumo energético responsable se evidencia en que una mayoría de encuestados apoya que se incentive el consumo en horas de menor demanda. Para Vaasaett, el fomento de un consumo energético responsable, además de campañas de concienciación a los ciudadanos y de incentivos en las tarifas debe de basarse también en la instalación de los denominados contadores eléctricos inteligentes, capaces de discriminar las tarifas según tramos horarios y de advertir al consumidor del gasto que realiza.

Acceso al estudio

10^th Edition: November 2008: 2007 and Winter 2007/08 Data Set | E-book | o resumen

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Key World Energy Statistics 2010: Las estadísticas de la AIE, contiene datos actualizados, expresados de manera muy clara. Suministro, transformación y consumo de todas las fuentes de energía.

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