Los investigadores del MIT crearon, después de estos hallazgos, la compañía WiTricity, que está desarrollando un sistema de recarga, capaz de transferir sin cable unos tres kilovatios de energía eléctrica a un vehículo aparcado en un garaje o en la calle.

Funcionamiento del sistema en carretera

Los autores del avance, el profesor de ingeniería eléctrica Shanhui Fan y sus colaboradores, se preguntaron si el sistema de los científicos del MIT podría modificarse para transferir hasta 10 kilovatios de electricidad, a una distancia también de casi dos metros, esto es, suficiente como para recargar un coche que se moviera a una velocidad normal por carretera.

El sistema funcionaría de la siguiente forma: una serie de bobinas conectadas a una corriente eléctrica serían incorporadas a la carretera. Las bobinas receptoras, situadas en la parte trasera de los coches, resonarían cuando los vehículos pasasen sobre las bobinas de la autovía. Entre ambas se generarían campos magnéticos que transferirían electricidad de manera continua, y que recargaría las baterías de los coches.

Para determinar la manera más eficiente de transmitir 10 kilowatios de energía a un coche real, los investigadores de Stanford han creado modelos informáticos de sistemas con placas metálicas acopladas al diseño básico de las bobinas.

“El asfalto de la carretera probablemente tendría poco efecto (sobre los campos magnéticos generados), pero los elementos metálicos del coche podrían perturbar drásticamente los campos electromagnéticos”, explica Fan. “Por eso hicimos este análisis, para averiguar el esquema de transferencia óptimo con la presencia de objetos metálicos grandes”.

Utilizando simulaciones matemáticas, los científicos descubrieron que una bobina con un ángulo de inclinación de 90 grados, acoplada a una placa de metal, podría transferir 10 kilowatios de energía eléctrica a una bobina idéntica, situada a 1,9 metros.

Para cargar las baterías de los coches que pasasen por las carreteras, por tanto, habría que incorporar filas de bobinas bajo éstas. Los científicos calculan que la eficiencia de la transferencia de electricidad de este sistema sería del 97%.

Transformar las fórmulas de suministro eléctrico

El siguiente paso que darán Fan y sus colaboradores será probar el sistema en laboratorio. Posteriormente, lo aplicarán a condiciones de conducción reales.

Los investigadores pretenden asegurarse de que esta fuente de electricidad no afectará a conductores y pasajeros o a los dispositivos electrónicos de los vehículos que se encargan de controlar, entre otros factores, el aire acondicionado o la dirección asistida.

Los científicos han comenzado asimismo a estudiar el diseño óptimo de los transmisores eléctricos de carretera, y a determinar si los metales utilizados como refuerzo en las autovías pudieran reducir la eficiencia eléctrica de la red de bobinas.

Según Fan: “Tenemos la oportunidad de repensar la forma de suministrar energía eléctrica a nuestros coches, casas y trabajo. Estamos acostumbrados a pensar en este tipo de suministro en términos de cables y de enchufes. Imagine que, en lugar de cables y enchufes, puede transferir electricidad a través del vacío. Nuestro trabajo es un paso en esa dirección”. Los resultados obtenidos en la investigación han aparecido detallados en la revista Applied Physics Letters (APL).

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OAK PARK, Michigan, February 3, 2012 /PRNewswire/ –

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– Los pedidos mundiales de la Transit Connect Electric superan los 32

millones de dólares desde su introducción

– Los nuevos clientes de Norteamérica incluyen pedidos por medio de la General

Services Administration, versión, una compañía de Internet, una universidad del

noreste, una compañía de servicios públicos y los concesionarios Ford Commercial

Truck

– Los nuevos clientes europeos incluyen autoridades gubernamentales y

concesionarios Ford

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Azure Dynamics Corporation (“Azure” o “la compañía”), líder mundial en el desarrollo y producción de componentes híbridos eléctricos y eléctricos y sistemas de transmisión para vehículos comerciales ligeros y medianos, ha anunciado hoy 45 nuevas ventas de Ford Transit Connect Electric, incluyendo 20 unidades en Europa y 25 unidades en Norteamérica, que incluyen las 6 unidades iniciales por medio de la General Services Administration (“la GSA”) vía Northside Ford en San Antonio, TX, un pedido de cuatro unidades de Verizon y un pedido de cuatro unidades de una compañía de Internet.

“Estamos encantados de haber recibido varios pedidos iniciales por medio de la GSA al tiempo que varias agencies gubernamentales de Estados Unidos, compañías filiales e instalaciones militares han comenzado sus procesos de consecución para el año fiscal 2012,” comentó Scott Harrison, consejero delegado de Azure. “La Transit Connect Electric, que ofrece un coste operativo bajo y cero emisiones de escape, es un producto ideal y versátil que puede servir para usarse en un amplio abanico de necesidades de flota de gobierno, sobre todo dentro de los Servicios Armados.”

Como la mayor parte de las flotas comerciales y de gobierno invierten una importante porción de sus costes operativos solo en combustible, se ha llevado a cabo un cambio enorme en la demanda de alternativas eléctricas. Estos operadores de flotas son vistos cada vez más como un punto de arranque lógico para los vehículos eléctricos debido a los típicos ciclos de conducción que incluyen los viajes predecibles, de corto alcance, rutas con frecuentes paradas y arrancadas y una conducción que finalmente lleva los vehículos a la localización central al terminar el ciclo de conducción, por lo que hacen que la recarga eficaz y adecuada sea posible durante la noche.

“También estamos muy contentos de continuar con la adopción entre las universidades y las grandes compañías, como Verizon,” añadió Harrison. “Los operadores de flotas, pequeños y grandes negocios y colegios de todo el mundo han aumentado el reconocimiento del valor que ofrece la Transit Connect Electric para ayudarles a reducir los costes y cumplir con sus objetivos medioambientales.”

Azure es un destacado proveedor de tecnología de transmisión eléctrica para vehículos de flotas comerciales entre ligeros y medios en Norteamérica, siendo el primer proveedor autorizado de soluciones eléctricas e híbridas-eléctricas en los principales vehículos comerciales de carga ligeros y medianos de Ford.

“Con estos nuevos pedidos, nuestras ventas mundiales de la Transit Connect Electric han superado los 32 millones de dólares en menos de 12 meses de producción,” añadió Harrison. “Y nuestra red de más de 160 concesionarios mundiales Ford sigue impulsando nuestro crecimiento de las ventas a la vez que proporcionan un servicio excepcional para nuestros clientes.”

Azure Dynamics cuenta con acuerdos para más de 160 concesionarios de vehículos comerciales Ford en los principales mercados de Norteamérica, 90 de ellos con apoyo a las actividades de ventas y servicios para la Transit Connect Electric y en seis países por medio de Europa, que representan a 13 concesionarios con 57 localizaciones de tiendas.

La Transit Connect Electric amplía su base de clientes:

Las 45 furgonetas Transit Connect Electric anunciadas hoy se han comercializado a varios clientes de Norteamérica y Europa, además de diversos concesionarios de vehículos comerciales Ford que usarán las furgonetas para realizar demostraciones a los clientes que sirvan para aumentar la concienciación y apreciación del producto. Estas ventas incluyen:

ESTADOS UNIDOS

California

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– Mission Valley Ford en San Jose, CA (4 unidades)

– Kearny Pearson Ford en San Diego, CA (1 unidad)

– Trans West Ford en Fontana, CA (2 unidades)

– Frontier Ford en Santa Clara, CA (1 unidad)

– Siemens por medio de East Bay Ford en Oakland, CA (1 unidad)

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Connecticut

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– Norwich Public Utilities por medio de Interstate Ford en Hartford, CT (1

unidad)

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Florida

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– Bartow Ford en Lakeland, FL (1 unidad)

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Georgia

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– Peach County Ford en Byron, GA (1 unidad)

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Massachusetts

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– Verizon por medio de Stoneham Ford en Stoneham, MA (4 unidades)

– Stoneham Ford en Stoneham, MA (1 unidad)

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Texas

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– Northside Ford en San Antonio, TX (6 unidades por medio de la GSA)

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CANADA

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– Boisvert Ford en Quebec (1unidad)

– City of Hamilton ON por medio de Oak-land Ford en Oakville, Ontario (1 unidad)

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ALEMANIA

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– Sachsengarage Ford en Dresden, Alemania (1 unidad)

– Kuttendreier Ford en Munich, Alemania (1 unidad)

– Sigg Still Ford en Augsburg, Alemania (1 unidad)

– KADEA Ford en Berlín, Alemania (1 unidad)

– Pfohe Siemens Ford en Nuremburg, Alemania (1 unidad)

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PAISES BAJOS

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– Ardea Ford en los Países Bajos (7 unidades)

– Dutch Royal Family por medio de Ardea Ford en los Países Bajos (1 unidad)

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NORUEGA

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– RohneSelmer Ford en Noruega (4 unidades)

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REINO UNIDO

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– Brighton Council por medio de Ford Retail en Reino Unido, (3 unidades)

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La Ford Transit Connect Electric utiliza una avanzada batería de litio-ión de Johnson Controls para conseguir una autonomía de entre 50 y 80 millas, dependiendo de su uso auxiliar y del ciclo de conducción, siendo recargable utilizando un enchufe de 240 voltios o un enchufe estándar de 120 voltios. Las furgonetas comerciales normalmente vuelven a su localización central al finalizar el ciclo de conducción para llevar a cabo una recarga nocturna fácil. El uso de los vehículos reducirá también los costes de combustible y mantenimiento, además de reducir las emisiones de gas de efecto invernadero.

Si desea más información sobre cómo las transmisiones Azure Dynamics están ‘Driving a World of Difference’, visite http://www.azuredynamics.com

Acerca de Azure Dynamics

Azure Dynamics Corporation es líder mundial en el desarrollo y producción de componentes eléctricos e híbridos eléctricos y sistemas de transmisión para vehículos comerciales. Azure se dirige de forma estratégica al despliegue de los mercados de los vehículos comerciales y autobuses lanzadera, y en la actualidad está trabajando a nivel internacional con una variedad de socios y clientes. La compañía está comprometida con el suministro a los clientes y socios de sus innovadoras soluciones de administración energética, respetuosas con el medio ambiente y con un coste contenido. Para más información visite la página web http://www.azuredynamics.com.

La TSX Exchange no acepta responsabilidad por la precisión o veracidad de este comunicado.

Declaraciones de futuro

(CONTINUA)

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Para el secretario general de la ITU, Hamadoun Touré, “la energía sostenible para todos es crucial para el futuro de la civilización moderna. La ITU se ha comprometido a descubrir aplicaciones de las TIC basadas en los nuevos modos de pensar; ideas adecuadas para el cambio que necesitamos conseguir para lograr un futuro sostenible”.

Por su parte, Alberto Andreu Pinillos, Chief Reputation Sustainability Officer de Telefónica, S.A. opina que “estas iniciativas tienen un doble objetivo: apoyar a los desarrolladores con ideas brillantes y fomentar las aplicaciones de green TIC para lograr una mayor eficiencia energética y un desarrollo sostenible”. La compañía pone en marcha estas actividades como parte de la labor de la Oficina de Cambio Climático y Eficiencia Energética y en colaboración con Movistar España y Bluevia, la plataforma global de la multinacional para los desarrolladores.

Green ICT Hackathon

La Green TIC Hackathon, que se celebrará en Barcelona los días 28 y 29 de febrero de 2012 coincidiendo con el Mobile World Congress, es una oportunidad para los desarrolladores de todo el mundo para competir en el desarrollo de una aplicación TIC que tenga como razón de ser la energía sostenible.

Se trata de una maratón de creación de aplicaciones verdes, donde los participantes compiten para crear aplicaciones innovadoras dentro de un plazo definido. Después de dos días de competición frenética, el 29 de febrero será la entrega de premios, en la que los primeros clasificados recibirán en efectivo 3.000 y 2.000 dólares respectivamente.

La Green ICT Hackathon, que tiene como objetivo impulsar el desarrollo posterior de las aplicaciones más prometedoras, cuenta con el apoyo de Nokia, partner estratégico de Telefónica para la realización de acciones conjuntas en el ámbito de la sostenibilidad.

Gren ICT Application Challenge

Los participantes en esta segunda edición del concurso Green ICT Application Challenge deben presentar un documento detallado en el que se explique cómo sus ideas pueden contribuir, mediante una solución TIC, al objetivo de la “Energía Sostenible para todos”.

Los participantes presentarán sus proyectos entre el 1 de febrero y el 13 de abril de 2012. El ganador recibirá 3.000 dólares en una ceremonia que se celebrará en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Desarrollo Sostenible (Río +20) en Río de Janeiro, Brasil, en junio de 2012.

La economía mundial está experimentando un cambio necesario hacia fuentes de energía renovables y la producción de energía sostenible. Las TIC desempeñan un papel clave en la transformación de la distribución de energía, con tecnologías como redes inteligentes, contadores inteligentes, la facturación inteligente y electro-movilidad, lo que permite un control personal sobre la cantidad de energía que consumimos.

Acerca de la ITU

La ITU es el principal organismo de las Naciones Unidas para la información y la comunicación. Coordina hace 145 años la compartición global de todo el espectro de radio, promueve la cooperación internacional en la asignación de órbitas de satélite, procura mejorar la infraestructura de comunicaciones en el mundo en desarrollo, y establece las normas mundiales para una perfecta interconexión y fomentar una amplia gama de comunicaciones de los sistemas. Desde las redes de banda ancha a la nueva generación de tecnologías inalámbricas, la aeronáutica y la navegación marítima, la radioastronomía, la meteorología por satélite y el teléfono convergente fijo-móvil, Internet y las tecnologías de radiodifusión, la ITU se ha comprometido a conectar el mundo. www.itu.int

Acerca de Telefónica

Telefónica es una de las mayores compañías de telecomunicaciones del mundo por capitalización bursátil y número de clientes. Desde su consolidada posición en este sector, y con la telefonía y la banda ancha fija y móvil como soportes clave de su crecimiento, la Compañía orienta su estrategia a afianzar su liderazgo en el mundo digital Presente en 25 países y con una base de clientes de más de 300 millones de accesos, Telefónica tiene una fuerte presencia en Europa y Latinoamérica, importantes alianzas industriales y una destacada escala global que posiciona muy favorablemente a la Compañía en la captura del crecimiento. Telefónica es una empresa totalmente privada que cuenta con más de 1,5 millones de accionistas directos. Su capital social está dividido en la actualidad en 4.563.996.485 acciones ordinarias que cotizan en el mercado continuo de las bolsas españolas y en las bolsas de Londres, Nueva York, Lima y Buenos Aires.

Para más información sobre Green ICT Hackathon y Green ICT Application Challenge:

http://www.rcysostenibilidad.telefonica.com/es/medio_cambio/ict_application_challenge.php

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Isofotón y la china CNOOC crean una “joint venture” para proyectos fotovoltaicos

Isofotón ha llegado a una acuerdo con la petrolera china CNOOC para crear una sociedad conjunta llamada Isofotón Lishen New Energy  y así desarrollar proyectos fotovoltaicos tanto en China como en el exterior, informa Energuia.com. Con esta alianza, ambas empresas pretenden aprovechar las sinergias en materia tecnológica, financiera y recursos humanos.

El presidente de Isofotón, Ángel Luis Serrano, ha indicado a través de un comunicado que ha suscrito con el presidente de Tianjin Lishen Battery Join Stock, Qin Xin Cai, un acuerdo para la creación de una “joint venture” y que estará ubicada en Tianjin.

Isofotón Lishen New Energy   se ha marcado el objetivo de generar 150 MW, lo que representa una inversión que ronda los 300 millones de dólares (230 millones de euros).

La firma española cuenta con estaciones de servicio para vehículos eléctricos que se alimentan por energías limpias, la Ferrolinera desarrollada por ADIF y apoyada en tecnología fotovoltaica por Isofotón o la planta de alta concentración de Gormud. Todos ellos son proyectos que han generado el interés de la petrolera china.

Isofotón cuenta con una experiencia de 30 años en la fabricación de paneles solares y desarrollo de instalaciones. Una marcada trayectoria que aportará con su red comercial ‘know’ how’  que pondrá en marcha durante el año 2012 en Estados Unidos, Iberoamérica y Europa. Por su parte, Cnooc aportará su tecnología basada en el desarrollo de baterías de almacenamiento de energía a gran escala, incluso prestará la financiación para aquellos proyectos de plantas fotovoltaicas que de desarrollen.

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Etiquetas: Ángel Luis Serrano, CNOOC, Isofotón, Isofotón Lishen New Energy, Qin Xin Cai

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Los tranvías que fabricará CAF permitirán reemplazar 16 vehículos antiguos y además proporcionaran capacidad adicional para satisfacer el aumento de demanda previsto con la apertura de nuevas estaciones en el centro de Birmingham. Entre las mejoras que se están considerando figuran la introducción de tecnología de almacenamiento de energía eléctrica en baterías y supercondensadores desarrollada por CAF. Estos equipos ya se aplican en las unidades suministradas por el fabricante guipuzcoano para las ciudades de Sevilla y Zaragoza.

El grupo presidido por José María Baztarrica cuenta con una filial en Reino Unido centrada en el mantenimiento de vehículos y actividades comerciales, con sedes en Belfast, Edimburgo y Coventry. Además, actualmente tiene proyectos en curso como el suministro de 27 tranvías para la ciudad de Edimburgo, que se encuentra en la fase final de pruebas, y que será puesto en servicio en 2013, así como la entrega de unidades Diesel para servicios regionales y de cercanías en Belfast (Irlanda del Norte).

Al concurso para el tranvía de Birmingham se han presentado los principales fabricantes europeos del sector (se precalificaron 5 fabricantes), lo cual pone en valor las cualidades técnicas de los tranvías modelo Urbos de CAF, que también han obtenido éxitos en otros mercados exigentes, entre los que destaca los proyectos de Estocolmo, Nantes, Houston, Besançon o más recientemente Debrecen, en Hungría.

Birmingham es la segunda ciudad por población del Reino Unido, y dado que vehículos de CAF ya prestan servicio desde hace algunos años en Londres y Leeds, a lo que se suman las ciudades de Belfast y Edimburgo, es te nuevo proyecto confirma la presencia continuada de CAF en el mercado del Reino Unido, según destacan fuentes del grupo guipuzcoano.

Los tranvías que se suministrarán a Birmingham son similares a los que se pusieron en servicio el año pasado en Zaragoza, tienen una longitud de 30 metros, y 2,65 metros de anchura, con cuerpo de aluminio y pueden alcanzar los 70 kilómetros por hora.

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El Cabildo de Tenerife propondrá al Ministerio de Industria la aprobación de un Marco Regulatorio Diferenciado para la producción de energía que contemple las singularidades de Canarias y la necesidad del mantenimiento de las primas a la energía generada con fuentes renovables. De esta forma se trata de modificar la actual regulación que limita las potencialidades del  Archipiélago y que se ha redactado para un sistema continental  donde las energías renovables son más caras que las tradicionales mientras  que en Canarias ocurre lo contrario.  

Por otra parte, esta medida redundará en las cuentas nacionales puesto que los Presupuestos Generales del Estado financian una parte diferencial que irá en aumento entre el coste de producción de energía y la tarifa. Así, si se reduce este diferencial con la utilización de energías renovables, de reducirá también el déficit público.

Las energías renovables son las únicas fuentes propias con que cuenta el Archipiélago y resultan  fundamentales en la reducción de la dependencia exterior, aportando un alto valor añadido a la economía canaria. Con este marco específico de regulación del sistema eléctrico canario se persigue lograr un mix de generación eléctrica más eficiente que pueda suponer un coste menor para el sistema eléctrico nacional. Es importante tener en cuenta las singularidades del sistema canario, sin que ello signifique que se elimine la solidaridad interterritorial del sistema eléctrico nacional.

El sistema eléctrico regional depende en un alto grado del uso del fuel mientras que en el sistema  peninsular se cuenta con otras fuentes de generación de energía como son el carbón, el petróleo, el gas natural, la energía nuclear y las energías renovables. Por tanto resulta imprescindible incentivar económicamente la generación energética con fuentes renovables  teniendo en cuenta los costes reales de generación de las diferentes tecnologías, incluidas las de régimen ordinario.

En Los sistemas peninsulares, el coste medio de la generación de energía en el régimen ordinario es de 6,366 céntimos de €/Kwh, mientras que las primas pagadas por energía generada de fuentes eólica y fotovoltaica superan ese coste. Sin embargo, en Canarias el coste medio de la generación de energía eólica es inferior frente al régimen ordinario en todas las islas, y el de la fotovoltaica es mucho menor a la de la ordinaria en las islas menores y algo más reducido en las islas mayores.

En el caso de Canarias, el mantenimiento de las primas a la energía generada con fuentes renovables, lejos de aumentar el déficit tarifario, contribuiría a la reducción del mismo, al introducir sistemas con menor coste.  En este marco normativo se  propone la reserva de un cupo de generación con renovables específico para el sistema canario, de acuerdo con los objetivos del Plan Energético de Canarias.

Sistemas hidroeléctricos

Los sistemas de almacenamiento hidroeléctrico constituyen una pieza fundamental para garantizar la estabilidad y regulación del sistema eléctrico canario.

La incorporación de sistemas de almacenamiento de energía como instalaciones de regulación de la curva de carga, trasladando energía de los momentos en que sobra a los momentos en que falta, permitiría que las energías de generación aleatoria (como la eólica o solar), pudieran competir con las energías programables (como la térmica).

La actual tecnología y las condiciones de nuestras islas hacen que las centrales hidroeléctricas reversibles en Canarias puedan constituirse en una herramienta de operación muy importante para la estabilización de los sistemas eléctricos insulares, gracias a sus características de respuesta dinámica para hacer frente a los incidentes de la red (puede entrar inmediatamente en carga regulando el equilibrio generación- demanda sin los problemas de arranque en frío de las centrales térmicas).

Todo ello hace que estos sistemas reversibles deban ser considerados como elementos imprescindibles e integrantes de la estabilización del sistema eléctrico de las islas, además de elementos propios de generación eléctrica.

Por ello el Gobierno apoyará la realización en Canarias de sistemas hidroeléctricos reversibles, que permitan el máximo uso de energía renovable y a la vez, dotar de mayor estabilidad al sistema eléctrico canario.”

Por todo ello, es imprescindible que desde el Gobierno estatal se  desarrolle la definición de un marco retributivo adecuado que incentive la implantación de los sistemas hidroeléctricos reversibles y en su caso, propicie las modificaciones normativas necesarias para ello.

Potenciación de la Energía Geotérmica

Los estudios realizados en los años 70 y 80 dentro del Plan Energético Nacional por parte del Instituto Geológico y Minero de España (IGME) consideraron a Canarias como la zona del territorio nacional con mayor potencial para el desarrollo de la geotermia en España.

Canarias es la única área definida por el Instituto Geológico y Minero de España (IGME) y el Instituto Tecnológico y de Energías Renovables (ITER) con potencial de albergar en su subsuelo recursos de alta temperatura que ofrecen la posibilidad de desarrollar plantas de generación eléctrica competitivas con otras fuentes de generación eléctrica existentes en las islas.

La investigación geotérmica en Canarias se encuentra un paso por delante en comparación con el resto de la investigación geotérmica en nuestro país, cuenta en estos momentos con proyectos en fase de investigación liderados por el ITER y con la mayor inversión realizada hasta la fecha por la iniciativa privada (PETRATHERM S.L.). Este hecho posiciona al proyecto geotérmico de Canarias a la cabeza del desarrollo geotérmico Español.

Si las diferentes fases del proyecto de exploración geotérmica se van desarrollando según la planificación prevista, para lo cual es imprescindible el apoyo de la administración, y la investigación culmina con el descubrimiento de yacimientos geotérmicos en profundidad explotables, se podrá contar con la primera planta de producción eléctrica geotérmica en Canarias para  el año 2015 con una potencia instalada de 20MW.

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Hace once años los bogotanos celebraron el primer día sin carro. Fue un 24 de febrero del año 2000. Antanas Mockus era alcalde. El propósito ha sido el mismo año tras año: motivar a los ciudadanos a usar medios alternos de transporte. Sin embargo, desde entonces las ventas de vehículos tradicionales no han parado de crecer. Más de 250.000 carros se venden en el país cada año.

Las cosas podrían comenzar a cambiar. A paso muy lento, pero seguro, los vehículos eléctricos van ganando simpatías entre los bogotanos. Hoy, en el día sin carro, dos vehículos, 12 motos y 10 bicicletas eléctricas de diferentes marcas, vinculadas a programas piloto implementados por CODENSA y EMGESA, realizarán una caravana por las calles de la ciudad para demostrar que la movilidad eléctrica contribuye al medio ambiente pues no producen emisiones de CO2, ni ruido.

La caravana partirá de la Subestación Salitre de Codensa, ubicada en la Avenida 68 con 53 (Esquina Noroccidental) a las 11:30 am, y recorrerá la calle 26, la Plaza de Bolívar, la carrera Séptima, la calle 72, la carrera 15, terminando en el edificio de Codensa de la calle 93, donde se ubica una de las estaciones de recarga de estos vehículos.

“Desde CODENSA y EMGESA estamos abordando el proyecto de transporte eléctrico con un gran compromiso; estamos llevando a cabo diversas pruebas piloto, que nos permitan encontrar caminos para viabilizar hacia futuro el transporte eléctrico como una alternativa limpia y eficiente de movilidad”, explica Lucio Rubio, Director General de Endesa en Colombia.

Rubio recordó que en Colombia el sector transporte produce cerca del 13% de las emisiones de CO2, lo que en su opinión “hace imperativa la introducción de la movilidad eléctrica, la cual supone llevar los beneficios de una generación predominantemente hidráulica (75% aproximadamente) y con un bajo factor de emisiones a un sector con altos niveles de contaminación”. Codensa aprovechó la ocasión para firmar con la empresa Mitsubishi, una alianza para realizar conjuntamente estudios técnicos, comerciales, financieros y jurídicos encaminados a evaluar la viabilidad de nuevos vehículos eléctricos.

Movilidad en Bogotá

Según Ana Luisa Flechas, secretaria de movilidad del distrito, aplaudió todas las iniciativas de los bogotanos encaminadas a encontrar alternativas de movilidad más ecológicas. Señaló que la ciudad se encuentra en total normalidad a pesar de que 1.453.144 vehículos no salieron a rodar por las calles hoy. La funcionaria pidió un poco más de prudencia a los conductores de motocicletas y a las personas que se movilizan en bicicletas para evitar accidentes.
Hasta las 10:00 a.m se habían reportado media docena de incidentes con estos vehículos. Flechas explicó que en el Plan de Desarrollo para Bogotá se busca incluir la compra de una flota de transporte público que funcione con sistemas híbridos para reducir la contaminación así como recursos nuevos para incentivar el programa Bicibog (Sistema de Bicicletas Públicas).

De acuerdo al Plan Decenal de Descontaminación de Bogotá, el 39% del material particulado proviene de los buses de transporte público, el 33% de los camiones, el 21% de las motocicletas, el 3% de los vehículos particulares y el 2,5% de los articulados de Transmilenio.

El año pasado, el Día sin Carro dejó un balance positivo para el medio ambiente y la salud de los bogotanos: el monóxido de carbono cayó un 35% respecto a un día de tráfico particular, el ozono (O3), que se genera con la radiación solar y la combustión de los vehículos, bajó un 28%, el dióxido de azufre también registró la mitad de un día tradicional. El material particulado, hollín, polvo y humo, fue el único que se incrementó (18%) debido a que es producido principalmente por los buses, busetas y colectivos.
 

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El Día sin Carro en Bogotá fue la excusa perfecta para que un grupo de vehículos eléctricos —un carro, una van y 12 motos— salieran a las calles de Bogotá. Los automotores, sin hacer ruido, llamaron la atención sobre un tema cada vez más fundamental en la agenda política del Distrito y el país: la implementación de vehículos amigables con el medio ambiente.

En la jornada del año pasado hubo una disminución del 37% en emisiones de dióxido de carbono y hasta el cierre de esta edición la Secretaría de Ambiente proyectaba una disminución del 40% para este año.

Bogotá, sin embargo, no tiene un programa eficaz para disminuir la contaminación vehicular, de acuerdo con José Stalin Rojas, director del Observatorio de Movilidad de la Universidad Nacional.

“No existe una política pública para la sostenibilidad del transporte público —afirma Rojas—, existen vacíos normativos sobre la calidad de la gasolina que se debe utilizar (…) y no existe una estrategia liderada por el alcalde que desestimule el auto particular y estimule otros modos de transporte más limpio”.

Cristal Otálora, portavoz de Codensa y quien lideró la caravana de autos eléctricos, asegura que para que el uso de automotores de este tipo, que no generan emisiones de gases, se vuelva masivo y asequible hace falta una mayor concertación entre las empresas productoras y el Gobierno.

Otálora, además, dice que en 10 años sería posible que estos autos circularan por las ciudades. Mientras tanto, hoy cerca de 1’500.000 vehículos, casi todos ellos a base de combustible fósil, volverán a recorrer las calles de Bogotá.

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Asimismo, el Consistorio ha convocado también otro concurso para implantar en esas mismas calles, así como en Felipe IV (Amara), un total de diez puntos de recarga para los vehículos eléctricos.

Con esta iniciativa, que está integrada en el proyecto europeo Smart Cem sobre movilidad eléctrica, Donostia se sumará a otras localidades guipuzcoanas como Ataun o Elgoibar, pioneras en este ámbito y que cuentan ya con automóviles eléctricos en sus calles. Aunque en principio saldrán a la calle esos seis vehículos (dos de ellos podrán ser híbridos), también se deja abierta la posibilidad de ampliar su número y de colocar más coches, por ejemplo, en polígonos empresariales.

De momento, los primeros podrían estar en la calle en cuestión de meses, ya que una vez se adjudique la provisión y gestión de los coches y la instalación de los puntos de recarga tendrán un plazo de dos meses para comenzar a funcionar.

complementario El objetivo del programa europeo Smart Cem, a través del cual la Unión Europea aportará 130.000 euros, es estudiar el comportamiento de los coches eléctricos, en este caso, en Donostia. En la presentación del proyecto el Consistorio explicó que esta iniciativa ofrecerá otra alternativa al vehículo privado complementaria a la que ya ofrece el transporte público.

De ahí que se haya optado por repartir los coches y los puntos de recarga en cuatro barrios diferentes, los más céntricos de la ciudad. En la calle Hernani habrá dos coches de alquiler y tres puntos de recarga a la altura de los números 13 y 15. En Gros, la calle Bermingham acogerá junto a la plaza Nafarroa Beherea dos vehículos eléctricos y otros tres puntos de recarga. En Benta Berri, habrá dos automóviles más en la calle Elias Salaberria, estacionados en dirección a la calle Resurrección María de Azkue, junto a dos puntos de recarga más.

Asimismo, en la calle Felipe IV de Amara Berri, aunque no haya más coches eléctricos, sí se colocarán dos puntos de recarga más, con el objetivo de atender a estos y a otros vehículos que funcionen con electricidad.

Los usuarios podrán disponer de los vehículos por horas y, además, el sistema deberá ser compatible con la tarjeta de transporte de Donostia, para que, si el Ayuntamiento lo considera oportuno, más adelante se pueda realizar el pago a través de esas tarjetas.

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Nueva York, 27 ene (Energuia.com).- El fabricante de baterías de litio-ion para vehículos eléctricos Ener1, cuya subsidiaria EnerDel recibió en 2009 un ayuda de 118 millones de dólares por parte del Gobierno estadounidense, se ha declarado en suspensión de pagos.

“Nuestro plan de negocio se vio impactado cuando la demanda de baterías de litio-ion se redujo debido a la adopción más baja de lo previsto de los vehículos eléctricos para pasajeros”, dijo el consejero delegado de Ener1, Alex Sorokin, en un comunicado difundido en su web.

Según los documentos presentados en el Tribunal de Bancarrota de Manhattan, la compañía con sede en Nueva York posee unos activos de 73,9 millones de dólares, mientras que su deuda asciende hasta los 90,5 millones.

La firma aseguró que el proceso de reestructuración de su deuda no afectará a sus operaciones ni las de su subsidiaria EnerDel, que en 2009 obtuvo una ayuda de 118 millones de dólares del Departamento de Energía estadounidense de la que ya ha recibido 55 millones.

La compañía, que también ha sufrido la competencia de los fabricantes de baterías de litio-ion para coches eléctricos en China y Corea del Sur, aseguró que prevé completar su proceso de reestructuración en unos 45 días.

“La presión sobre la firma se vio exacerbada por la volatilidad en los mercados de deuda y de valores, que limitaron aún más nuestra capacidad de crédito, así como por la pérdida de uno de nuestros principales clientes, Think Global, que quebró en junio de 2011″, añadió Sorokin.

Think, que fabrica vehículos eléctricos, restableció a mediados de julio su actividad tras ser comprado por el empresario ruso Boris G. Zingarevich, ganador del procedimiento de quiebra iniciado por la compañía noruega. Energuia.com

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En ello trabajan distintos organismos españoles, como es el IDAE, uno de los que más trabajan por la promoción de las energías renovables, en general, y de los que analizan cuáles son, por ejemplo, nuestras dependencias del consumo energético, que a día de hoy pasan todavía por los combustibles fósiles, como es el petróleo.  En ese sentido, del Saz Morante ha subrayado la importancia del desarrollo y cumplimiento del llamado Plan Movele para alcanzar los objetivos marcados en materia de movilidad urbana, que ha definido como el “medio que permite acceder a los servicios, equipamientos y servicios de la ciudad”.

El Plan Movele, persigue, entre otras metas, aunar en el manido concepto de sostenibilidad que las generaciones actuales y futuras puedan conciliar “los objetivos sociales, económicos, pero también medioambientales” en ciudades que aparquen el ruido, la contaminación, los accidentes por otro concepto urbano, un concepto sostenible que asegure “el desarrollo económico, la cohesión social y la salvaguarda ciudadana”. Conseguir este hito es un trabajo que ya han emprendido ayuntamientos como el de Zaragoza con la promoción del tranvía, el metro, mejores conexiones con trenes de cercanías, ubicaciones estratégicas de los intercambiadores y carriles bici. A pesar de lo cual, del Saz Morante reconoce que modelo urbano actual, dentro de la generalidad “no es nada sostenible” si atendemos a los datos que aporta el IDAE, que nos indica que “el 47% de la energía que mueve el país procede del petróleo, de donde sale un 38% para el transporte”, que sigue subiendo por los encarecimientos de la materia prima.

El vehículo eléctrico podría echar por tierra esta constante dependencia, que nos cuesta millones de euros y perjudica gravemente nuestra salud con las emisiones contaminantes de nuestros vehículos. Por este motivo, el ponente en este seminario por la movilidad urbana ha destacado la importancia de ponerse al día y sumarse al Movele, una de cuyas principales tareas es “la proliferación con una serie de medidas de actuación para la implantación definitiva del vehículo eléctrico”. Se espera que en España este tipo de transporte vaya cumpliendo las fases de manera que en 2014 haya en circulación 250.000 unidades ecológicas y que sean más de dos millones para 2020. Hasta el momento es, en parte, una utopía, por la falta de compromiso político y unos precios que aún no han bajado lo suficiente y porque, además, la dependencia del petróleo sigue siendo muy rentable. En este sentido, del Saz Morante invita a pensar en que “las sinergias abren nuevos caminos”, que las renovables nos brindan ” oportunidades energéticas, tecnológicas e industriales”, por ejemplo, en “el desarrollo de los componentes industriales para los vehículos eléctricos, creación de nuevos agentes en el mercado”, y también nos permiten mejorar el uso de infraestructuras, contribuir a la disminución del CO2 y reducir otros contaminantes.

Uno de los activos principales del Movele, que concede ayudas a quienes se animan a pasarse al vehículo eléctrico, es una guía para que todos los gestores de ayuntamientos y comunidades estén informados de las ventajas que nos aporta promocionar este vehículo en la ciudad, ya sea uno de cuatro ruedas o una bicicleta o una motocicleta, las cuales hasta ahora se llevan la palma, siendo “la mitad de los eléctricos que circulan en España”, con un total de 1.298 unidades. El avance en la tecnología de sus baterías, algunas de mochila, que podemos cargar en nuestros hogares, ha permitido que se abaraten costes y precios finales en una senda que conduce a popularizar las renovables tanto en el sector público como el privado.

Tanto es así, que del Saz Morante ha invitado a una reflexión interesante relacionada con los desplazamientos diarios y la posibilidad de recargar una batería de bicicleta o de motocicleta una vez por semana para trayectos dentro de la ciudad lo que supone comodidad, además de “ahorro económico” si recargamos por la noche en las horas de más bajo consumo. A eso hay que sumar las ayudas mencionadas anteriormente que implican, según los resultados finales de un proyecto piloto “a finales de noviembre de 2011, que entonces ya había 1.115 unidades con ayuda media de 3.000 euros destacándose las motocicletas, los cuatriciclos y los vehículos comerciales”.

En una  semana de la movilidad consagrada al vehículo eléctrico, Zaragoza es un buen exponente para experimentar con él, más si consideramos que aspira a ser nombrada ciudad verde en el año 2014. La capital aragonesa trabaja desde 2006 en este concepto de sostenibilidad en la movilidad urbana bajo los conceptos ya señalados con el fin de desaparezca gran parte de la emisión del COE, procedente sobre todo de “turismos y de furgonetas”. Además, Zaragoza facilita el uso de la bicicleta eléctrica por su orografía llana y por el trabajo que viene relacionando el ayuntamiento de la capital con el “refuerzo de los carriles bici para la conexión con el área metropolitana, transporte de alta capacidad, aparcamientos de plazas disuasorias, puesta en marcha de carril bus urbano”. Y, según los datos, los zaragozanos apuestan por la bicicleta, ya que al menos “un 69,2% tiene una en su casa”, porque es “cómoda, saludable, ecológica, divertida y rápida”.

Y por qué la bici eléctrica y no un coche o acaso una motocicleta. Porque la bicicleta es “un buen punto de partida para acercarse a los vehículos eléctricos”, para familiarizarse e invertir en movilidad urbana y en medio ambiente, en general. Según las necesidades, el usuario puede decidir si cambia las dos ruedas de una bicicleta, por ejemplo, de hidrógeno, por una motocicleta o un vehículo a cuatro ruedas. Para ello hay que saber y conocer lo que tenemos entre manos, porque, como destaca del Saz Morante un coche eléctrico “no se arranca, sino que se enciende”, es como “una lavadora”. Son pequeños detalles que constatan que conocemos y sabemos cómo funciona un vehículo eléctrico, cuya autonomía ha sido hasta ahora uno de sus mayores inconvenientes, aunque ya hay prototipos con más de 180 kilómetros de independencia.

Es importante tener en cuenta estos detalles porque “económicamente cuesta menos mantenerlos y cada vez hay más ayudas y subvenciones en puntos de recarga”. Sólo falta que estos se generalicen en las ciudades para que el vehículo eléctrico termine de arrancar y con él el dinero deje de ser “una barrera”, porque “para hacer una movilidad sostenible no hay que comprar el vehículos más caro”, sino hacer uso de la razón y adaptarnos al vehículo que más nos interesa.

España, hasta ahora, ha vendido 7.000 bicis eléctricas frente a las 200.000 de Alemania, donde las circunstancias meteorológicas no son favorables a la hora de lanzarse a probar el vehículo eléctrico. Y, sin embargo, es un medio de transporte estrella. La diferencia entre un país y otro es la “información sobre movilidad sostenible” de la que disponen los ciudadanos, uno de los retos de nuestros políticos para la promoción de los vehículos eléctricos.

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30/01/2012 | lainformacion.com

Barakaldo acogerá el primer punto de recarga de vehículos eléctricos que utiliza energía solar en Euskadi, impulsado por la Agencia de Desarrollo local Inguralde, con la participación de cuatro empresas de la comarca. La puesta en marcha de esta infraestructura tiene un coste estimado de 165.0000 euros.

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El ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, compareció el pasado martes en la Comisión de Industria, Energía y Turismo del Congreso de los Diputados para presentar los objetivos de su departamento. Entre las líneas de actuación que avanzó durante su intervención destacan el apoyo al carbón nacional, la recuperación del sector industrial con 12 planes específicos para otros tantos sectores y la adaptación de las telecomunicaciones al nuevo enctorno económico.

Conozcamos a continuación el Discurso del Sr. Soria, que en materia de energía hemos destacado en color azúl marino:

Señor presidente, miembros de la Mesa, señoras y señores portavoces de los distintos grupos parlamentarios, señorías, comparezco en nombre del Gobierno ante esta Comisión para explicar las líneas generales de mi departamento, el Ministerio de Industria, Energía y Turismo, a lo largo de estos próximos cuatro años.

Es evidente que el mayor problema de la economía española hoy es el problema del desempleo. El objetivo prioritario de toda la acción política del Gobierno es generar las condiciones para que vuelva a crecer el empleo, lo cual requiere, por una parte, que haya crecimiento económico, lo que significa más consumo, más inversión y más exportaciones, pero al propio tiempo significa hacer un esfuerzo para disminuir el nivel de déficit público y cumplir nuestros compromisos en esa materia y además disminuir el efecto expulsión que los déficits públicos generan sobre el sector privado, generador de empleo. No es un proceso fácil, lo sabemos. El punto de partida incluye circunstancias muy adversas, también lo sabemos. Las previsiones del Fondo Monetario Internacional y del Banco de España para el año 2012 no favorecen la recuperación, ya las hemos visto. Ahora bien, ninguna circunstancia ni ninguna previsión, por adversa que sea, va a desalentar al Gobierno en la aplicación de las reformas y políticas necesarias para generar las condiciones favorables para el consumo, para la inversión y para las exportaciones. Reformas que afectarán a todos los ámbitos, sin que sean una excepción la industria, la energía, el turismo ni tampoco las telecomunicaciones. De hecho, el proceso reformista en las materias propias de este departamento que dirijo ya han comenzado. Este es un ministerio de amplias competencias, de variadas materias y de cometidos heterogéneos. Su peso en el conjunto de la economía española nos informa de su importancia, del relevante papel que está llamado a desempeñar en la generación de condiciones para la recuperación económica.

Para ello quiero señalar, desde el principio, los objetivos generales que se propone el departamento para la presente legislatura. En primer lugar, un sector industrial que recupere su peso específico, dentro del producto interior bruto, en relación con el retroceso que ha experimentado a lo largo de los últimos años; en segundo lugar, un sector energético eficiente que suministre energía suficiente a la economía en condiciones de seguridad y también de garantía; en tercer lugar, un sector turístico que se convierta también en el motor de la recuperación de la economía y, en cuarto lugar, un sector de las telecomunicaciones en el cual cada vez más ciudadanos y más empresas se incorporen a las ventajas que traen consigo las tecnologías de la información y la comunicación, así como la sociedad de la información en su conjunto. Para ello, señorías, han de darse una serie de condiciones necesarias.

En primer lugar, garantizar por ley la estabilidad presupuestaria en el conjunto de las administraciones públicas. El pasado viernes, el Consejo de Ministros ya ha seguido el mandato constitucional en esta materia. En segundo lugar, se precisa una reforma del sistema financiero, lo cual supone actualizar los balances de las entidades financieras para permitir una disminución en la penalización a la financiación de las actividades productivas que hoy se da en la economía española. En tercer lugar, una reforma laboral incentivadora del empleo y, en cuarto lugar, un conjunto de reformas que mejoren la seguridad jurídica, la dotación de capital humano, la dotación de infraestructuras y que también contribuyan a dotar de una mayor unidad al mercado.

Se precisan también reformas en el ámbito de las competencias propias de este departamento. En primer lugar, en materia de industria. En términos de valor añadido bruto, y siguiendo los últimos indicadores que tenemos de contabilidad nacional, en el año 2004 la industria suponía un 18,53 del producto interno bruto. Teniendo en cuenta que la media en la Unión Europea en aquel año era de un 18,7 por ciento, estábamos, más o menos, en el entorno europeo. Sin embargo, en el año 2010 el peso es de un 16,1 por ciento del valor añadido bruto, lo cual supone una disminución notable, no solo por lo que comporta dentro de la economía española, sino sobre todo si lo comparamos con economías centrales de la Unión Europea, como puede ser el caso de la economía alemana donde el sector industrial ocupa un 24 por ciento. A lo largo de los últimos años, señorías, desde el año 2008, la industria en España ha perdido 660.000 empleos. La actividad industrial no solo no ha podido compensar la caída del empleo en otros sectores, sino que además la propia industria ha visto cómo disminuía su empleo. En el Gobierno tenemos el convencimiento de que si queremos aumentar la competitividad, si queremos aumentar el empleo y si queremos propiciar un aumento de las exportaciones y también del crecimiento económico, la industria debe de aumentar su peso en el conjunto del producto interior bruto. Ese será nuestro objetivo. España no puede renunciar a ser una economía industrial. Es verdad que en la mayor parte de las economías avanzadas hay una creciente terciarización de la economía, pero ese creciente peso del sector servicios, que a todas luces es claro también en España, no puede hacernos renunciar a disponer de una industria fuerte, potente, competitiva y generadora de empleo. El Gobierno ya revisa, a tal efecto, el Plan integral de política industrial, que aprobó el Consejo de Ministros en diciembre del año 2010, para poner en valor el conjunto de sus líneas y de sus propuestas, pero adaptándolo a una situación financiera -la de hoy- que es sustancialmente distinta a la que había cuando aquel plan fue concebido y aprobado. Ahora bien, aparte de acciones, de medidas, de políticas específicas en materia industrial, es evidente que la futura evolución del sector en España irá íntimamente ligada al conjunto de reformas, ya iniciadas por parte del Gobierno, y que afectan -y afectarán- a las cuentas públicas, a las administraciones públicas, al sector público, al marco laboral, al sistema financiero y también al sistema energético.

Señorías, la claridad, la determinación y la profundidad de tales reformas no serán neutrales respecto a la evolución futura y a las posibilidades del sector industrial. Todo lo cual no significa que vayamos a tener una política industrial pasiva, ni mucho menos una política industrial laxa, al contrario, ya trabajamos en las bases de una nueva política industrial que, en un contexto de restricción presupuestaria, se destine, en primer lugar, a apoyar a los sectores productivos; en segundo lugar, a impulsar el grado de penetración de nuestros bienes industriales en el resto del mundo; en tercer lugar, a incorporar crecientes dosis de innovación en sus procesos productivos y también a disponer de un suministro energético seguro, equilibrado, eficiente y competitivo respecto del que disponen las economías con las cuales competimos. No será, señorías, una política industrial dirigista. Al contrario, estará centrada en la generación de condiciones favorables para que las empresas industriales puedan llevar a cabo sus proyectos en un marco de libertad, de flexibilidad y de condiciones favorables para sus respectivas iniciativas. A tales efectos, señorías, ya trabajamos en una política reformista orientada en la siguiente dirección: en primer lugar, en mejorar la competitividad industrial; en segundo lugar, en apoyar al emprendimiento y a la pequeña y mediana empresa y, en tercer lugar, en apoyar a los distintos sectores industriales.

Desarrollo cada uno de estos capítulos. En primer lugar, para mejorar la competitividad industrial proponemos tres medidas concretas: una, refuerzo de la unidad de mercado; dos, potenciación de la innovación y, tres, racionalización del coste de la energía.

Para reforzar la unidad del mercado vamos a mejorar la coordinación administrativa con propuestas concretas de supresión y eliminación de todas las trabas que hoy existen para el ejercicio de la actividad industrial. Una economía con aspiraciones a disponer de un mercado único pleno, dentro del mercado único europeo, no debería poder permitirse la heterogeneidad de disposiciones para ejercer una misma actividad en distintas partes del territorio nacional. Ese tipo de diferencias no solo no añaden valor, sino que lo restan, al incidir negativamente en el logro de la unidad del mercado, valor intrínseco a la capacidad de competir de cualquier tipo de empresa, sea cual sea su localización en el contexto de la economía. Para potenciar la innovación haremos un esfuerzo singular en el impulso y apoyo de la actividad industrial que genera un alto valor añadido como base de una mayor competitividad. Respecto a la racionalización en el coste de energías, se han tomado ya algunas medidas. Ahí están la decisión sobre la ubicación del ATC, del almacén de residuos nucleares, la petición del informe al Consejo de Seguridad Nuclear para que se pronuncie respecto a la posibilidad o no de prolongar la vida útil y, por tanto, la explotación del reactor activo de Garoña hasta el año 2019 y las medidas tomadas en relación con las preasignaciones en energías renovables, que forman parte de todo un grupo de iniciativas que tienen como objetivo disponer de un mix energético cuyo coste, como input industrial, no sea una restricción adicional a nuestra capacidad de competir con el resto del mundo.

Segunda línea de actuación: apoyo a los emprendedores. Traeremos a esta Cámara un proyecto de ley para impulsar y poner en valor el papel de los emprendedores y de las pequeñas y medianas empresas en la economía española. Habrá medidas de estímulo fiscal, se incluirán medidas de agilización de trámites para la creación de pequeñas y medianas empresas, habrá mecanismos de refuerzo en el acceso a la financiación por emprendedores y pymes, a través de Enisa y de Cersa, que, como saben ustedes, son órganos dependientes del sector público bajo la tutela del Ministerio de Industria, Energía y Turismo. Se establecerán apoyos para la búsqueda de nuevos mercados, para las pequeñas y medianas empresas, en el resto del mundo. Ya no será suficiente el mercado interno. La internacionalización de las pymes será prioritaria. Ya no basta con que salgan al exterior las grandes empresas cotizadas, la recuperación también ha de venir por una mayor salida al exterior de las pequeñas y medianas empresas.

Respecto al apoyo a sectores concretos, sin ánimo de hacer una lista exhaustiva y completa de todos, dentro de la variada oferta industrial española, hay una serie de sectores en los cuales va a incidir el apoyo singular del departamento: el sector naval, el sector de la automoción, el sector de los componentes, el sector de la industria aeronáutica, el sector del calzado, el sector de la defensa, el sector de la industria textil, el sector de los productos farmacéuticos, el sector de madera y corcho, el sector del metal, el sector de productos químicos, el sector de la siderurgia y también el sector del papel. (El señor Yuste Cabello: Todos los sectores.)

En cuanto a las líneas generales en materia de política energética, la energía, como es bien sabido, constituye un input básico y fundamental de la actividad productiva. Por tanto, es un input determinante para garantizar la competitividad del conjunto de la economía española. Que España sea el país de la Unión Europea cuyo coste para los consumidores domésticos sea el tercero más caro y cuyo coste, en términos de consumidores industriales, sea el quinto más oneroso son además unos factores que limitan la competitividad. Hoy el sector energético en España tiene distintos problemas, pero hay dos que destacan con singularidad. El primero es la acumulación del déficit por tarifa que se ha realizado a lo largo de los últimos años y, el segundo, la tasa de acumulación de dicha tarifa año a año. La actuación del departamento en materia de política energética se va basar fundamentalmente en cuatro actuaciones. La primera, medidas para corregir el déficit; la segunda, medidas para obtener un mix energético sostenible, equilibrado, diversificado y que disminuya la dependencia; la tercera, medidas en materia de mejora de las infraestructuras y, la cuarta, trasposición de las directivas comunitarias.

Respecto al capítulo de la corrección del déficit de tarifa, en estos momentos el déficit de tarifa, como antes señalaba, constituye el principal lastre para garantizar la sostenibilidad del sector y también de una parte de la economía en su conjunto, por la incidencia directa que tienen este déficit y la energía en el conjunto de la economía. En la actualidad el déficit de tarifa acumulado, a diciembre del año 2011 -y pendiente todavía de las últimas informaciones de la Comisión Nacional de la Energía-, está en el entorno de los 24.000 millones de euros.

Señorías, la supresión del procedimiento de preasignación, recientemente adoptada por el real decreto, en el pasado Consejo de Ministros, responde a la urgente necesidad de frenar la senda de crecimiento que registraba este déficit y además de enviar una señal clara al sistema en función de que temporalmente se suspenden las inversiones apalancadas en recursos públicos, lo cual no quiere decir lógicamente que cualquier operador pueda tener absoluta libertad para acometer este tipo de inversiones sea cual sea la modalidad de las energías renovables, pero sin ese apalancamiento. Ahora bien, el real decreto al que hago referencia es solo una medida parcial dentro de una estrategia global que persigue este departamento y en la que se va a involucrar a todos los agentes del sector para lograr la efectiva suficiencia del sistema eléctrico. Ya estamos trabajando en medidas específicas para corregir el déficit de tarifa, particularmente asegurando que las actividades reguladas del sistema eléctrico operen bajo los criterios de transparencia, eficiencia y calidad. Este departamento tiene entre sus prioridades el establecimiento de criterios técnicos homogéneos y no discriminatorios en la conexión y acceso a las actividades de red, con el fin de reducir las distorsiones que encarecen artificialmente el sistema. Eso supone reformar la Ley del Sector Eléctrico y el Real Decreto 1955/2000, y ya estamos trabajando en esa dirección.

Señorías, adicionalmente trabajamos para garantizar que la retribución de las actividades del transporte y distribución incentive la inversión estrictamente necesaria, vinculándola al activo en servicios no amortizados. Esto supone la modificación del Real Decreto 222/2008 y del Real Decreto 325/2008, que ya están en marcha también por parte de la Secretaría de Estado de Energía. Finalmente, un sistema eléctrico eficiente requiere garantizar que la gestión y el mantenimiento de las instalaciones se realicen bajo parámetros de eficiencia, con una reformulación e incentivos que ahonden en la mejora de la calidad del servicio y en la reducción de pérdidas del sistema. Esta modificación y revisión de la normativa vigente también está en marcha. Trabajamos para que haya una retribución adecuada y suficiente de las instalaciones de generación en régimen ordinario de los sistemas eléctricos insulares y extrapeninsulares.

Otro de los objetivos en materia de política energética es hacer efectivo un mix energético sostenible, diversificado y competitivo. Una exigencia irrenunciable para España es que nuestro sector energético sea sostenible. El apoyo de un mix energético equilibrado, con energías limpias y de una oferta diversificada y de calidad de insumos energéticos es un objetivo prioritario de este Gobierno y que esto se logre con una estrategia que abarque todas las fuentes energéticas existentes y preste atención específica a las peculiaridades de cada una de ellas.

En materia de energía nuclear, como conocen sus señorías, se han tomado algunas medidas, como las que he mencionado antes. La decisión de la implantación del almacén temporal centralizado de combustible nuclear gastado y de residuos de alta actividad en Villar de Cañas habilita a nuestro país con una infraestructura fundamental para la gestión temporal del combustible nuclear gastado, generado por las centrales nucleares en España, y además permite un ahorro importante en concepto de penalizaciones anuales, que estaban previstas para el periodo 2012-2015 en el caso de que no se hubiese tomado esta decisión.

En la misma línea está la decisión de petición de informes por parte del Ministerio de Industria, Energía y Turismo al Consejo de Seguridad Nuclear para que se pronuncie en torno a la posibilidad o no de alargamiento de la vida útil y de explotación de la central de Garoña hasta el año 2019. La estrategia del departamento en materia nuclear prestará especial atención a las peculiaridades del sector, conforme al cumplimiento estricto de todos aquellos requisitos y criterios en materia de seguridad impuestos por el Consejo de Seguridad Nuclear y por las autoridades, definiendo claramente el régimen de responsabilidades técnicas, económicas y legales y garantizando siempre que las centrales, los reactores activos, se adecuen para dar respuesta a la situación actual.

En materia de hidrocarburos, para un país como España, con una fuerte dependencia del abastecimiento exterior de hidrocarburos, la estrategia de abastecimiento se debe basar en el aprovechamiento que las nuevas tecnologías disponibles permiten de yacimientos que hoy están sin explotar. En este contexto las actividades de prospección de hidrocarburos tienen un interés estratégico y económico evidente. En consecuencia, siempre que se respeten los requisitos legales, técnicos y medioambientales, este departamento apoyará la prospección de nuestros recursos de una manera sostenible como refuerzo de la seguridad en el suministro. Dentro de los hidrocarburos, la situación actual del sector gasístico requiere especial atención, porque conlleva unos riesgos de sostenibilidad. Es una evidencia que la demanda real ha caído entre el periodo 2008-2012 y que lo ha hecho a una tasa del 16,3 por ciento, consecuencia fundamentalmente de un exceso de inversión en infraestructura. Los costes de las actividades reguladas han aumentado desde el año 2005 en un 65,8 por ciento.

Con la caída de la demanda, las infraestructuras están siendo infrautilizadas. Para que se hagan una idea, las plantas de gas natural licuado están por debajo del 40 por ciento. Desde el año 2005 los peajes se han incrementado en una media del 30 por ciento, pero con la caída de la demanda este incremento es insuficiente para satisfacer los costes. El 1 de enero del año 2012 este departamento incrementó los peajes un 4 por ciento de media, un 0,5 en términos de tarifa de último recurso, y aún así el déficit estimado para el año 2012 estará situado en el entorno de los 365 millones de euros. Con el fin de evitar que esta situación desemboque en un déficit de tarifa similar al existente es evidente que también hay que operar cambios en el sector.

En materia de renovables, hay que decir que el mix energético debe completarse con una producción eléctrica, a partir de fuentes renovables y también de cogeneración, que garantice una integración eficaz de estas energías en el sistema eléctrico, contribuyendo a reducir las emisiones e incrementando la independencia energética. Para ello es prioritario la racionalización de los costes del régimen especial, mediante el establecimiento de regímenes económicos que fomenten la reducción de costes y la competitividad de estas tecnologías y apostando también por la generación distribuida y de autoconsumo. A tal efecto, les informo, señorías, que hay un proyecto de real decreto por el que se establece la regulación de las condiciones administrativas, técnicas y económicas de la modalidad de suministro de energía eléctrica en balance neto. Anuncio que verá la luz en cuanto esté elaborado.

Respecto a las medidas destinadas al consumidor, señorías, la estrategia en el sector energético requiere que el consumidor también se beneficie de la eficiencia, de la innovación y de la seguridad en cuanto al suministro. De nuevo, este departamento ya ha comenzado a actuar en tal dirección con distintas medidas. Facturación bimestral, se ha procedido a elaborar y a tramitar la normativa necesaria de manera que desaparece la estimación, no se van a repetir las lecturas basadas en las estimaciones, aunque si el consumidor lo requiere se podrán realizar facturaciones mensuales. Para la afinación en el recibo, ante la imposibilidad de lectura, el propio consumidor podrá aportar la suya propia. Asimismo, actualmente se está trabajando por parte del departamento, en línea con la normativa comunitaria, en la mejora y actualización de la normativa reguladora de la contratación y suministro de energía eléctrica, con el fin de mejorar la protección al consumidor en todos aquellos aspectos que en la actualidad suponen falta de claridad en las relaciones entre los diferentes sujetos. Ello requiere la modificación de la Ley del Sector Eléctrico del año 1997 para salvaguardar algunos aspectos de protección del consumidor, que requiere rango legal, así como la modificación del Real Decreto 1995/2000.

Por último, en esta materia es objetivo de este Gobierno fomentar el desarrollo y despliegue de las redes eléctricas inteligentes y de los dispositivos domésticos que permitan la gestión voluntaria de la demanda a través del suministro de información sobre los consumos en tiempo real. La utilización de contadores inteligentes contribuye, en opinión de este departamento, a la participación activa de los consumidores en el mercado de suministro de electricidad y la telegestión constituye una parte fundamental en el desarrollo de las redes inteligentes, permitiendo, entre otras cosas, la telelectura de los equipos. En definitiva, nuestra política será una política de equilibrio energético contando con todas las fuentes de energía existentes, en aras a la consecución de un desarrollo sostenible que proporcione bienestar al consumidor, competitividad a las empresas, con garantía de suministro y salvaguardia del medio ambiente. Como se ha dicho en ocasiones anteriores, se ha de saber que cuando se active el interruptor de la luz y se encienda la luz, el coste que eso comporte será un coste razonable para el consumidor.

Finalmente, dentro del capítulo de la energía, no quisiera terminar sin hacer una reflexión sobre la producción y la situación actual del carbón. Cuando la demanda de energía eléctrica fue elevada, cuando el ciclo económico lo permitía, había un auge y un bum económico en España, no hubo problemas para mantener la actividad de las minas, ya que las centrales térmicas de carbón autóctono vendían su energía a precios superiores a las de ciclo combinado, de carbón de importación, manteniendo una actividad suficiente. Sin embargo, como saben ustedes, señorías, en el año 2008 se inicia un descenso de la demanda eléctrica, que motivó el cese de la actividad en las minas españolas, ya que las centrales de carbón nacional se vieron desplazadas por quienes ofertaban en el sistema un precio menor, lo que, unido a que las energías renovables de régimen especial accedían crecientemente al sistema con preferencia, motivó la mínima extracción del carbón. ¿Cuál es la situación a día de hoy? En primer lugar, el carbón nacional o autóctono ha perdido en España el protagonismo energético del que gozaba y, en segundo lugar, el mantenimiento y la explotación de las centrales térmicas que queman carbón nacional no es rentable de cara a las compañías operadoras, especialmente por la reducción de la demanda de electricidad.

Por todo ello se desarrolló un procedimiento a fin de evitar la paralización de las mismas, ya que las centrales que quemaban carbón autóctono, ante la crisis y la menor demanda de energía eléctrica, no conseguían vender su energía, ya que especialmente las centrales de ciclo combinado podían ofrecer mejores precios al quemar carbón importado más barato.

Esta situación produjo un stock de carbón y los correspondientes expedientes de regulación en las minas y la industria auxiliar del transporte. Todo ello dio lugar a las ayudas al carbón autóctono, ya que suponían un mayor coste al sistema, pero eran ayudas del todo necesarias para paliar los efectos económicos y sociales de esta situación. Es opinión del Gobierno, y así lo traslado a sus señorías, que el cierre de las centrales que consumen carbón autóctono y de las minas que lo suministran se debe evitar a toda costa, para que cuando se recupere la demanda de energía eléctrica -la recuperación vendrá con el crecimiento económico-, que actualmente ha decrecido por esta situación, no exista la imposibilidad real de abastecimiento de energía eléctrica en el territorio nacional. Es por tanto de interés público su mantenimiento.

Paso, señorías, a informarles en relación con las responsabilidades de este departamento en materia de turismo, desempeñadas por la Secretaría de Estado de Turismo.

Se trata de un sector crecientemente importante en la economía mundial, un 5 por ciento del producto interior bruto mundial, un 4 por ciento del empleo directo, un 8 por ciento del empleo inducido, un 6 por ciento de las exportaciones totales a nivel mundial y un 30 por ciento si consideramos solamente las exportaciones de servicios. Dentro de la economía española su importancia es aún mayor. De acuerdo con los datos disponibles, el turismo representa un 10,2 por ciento del producto interior bruto de España en el año 2010, lo que supone un ligero incremento respecto a la participación relativa que tenía en el año 2009.

Previsiblemente, esta participación mejorará cuando conozcamos los datos de contabilidad nacional para el año 2011 y habrá mejorado en función fundamentalmente de los buenos resultados del sector a lo largo del pasado año. Aproximadamente llegaron a España 57 millones de turistas internacionales; ello supuso un incremento del 8,1 por ciento en el gasto de turistas, alcanzando la cifra de 53.000 millones; ello supuso un incremento del 0,9 por ciento en el empleo que genera el sector, serio contraste con la evolución de este indicador si lo comparamos con el resto de la economía española. Por todo ello, el Gobierno no tiene duda, el turismo está llamado a jugar un papel singular en la recuperación económica. Ahora bien, esa evolución favorable no puede ocultar algunos de los problemas y retos presentes y futuros que tiene el sector -afrontamos un deterioro en los niveles de renta disponible de las economías de los países emisores, cada vez asistimos a un mayor grado de competencia por parte de nuestra competencia, cada vez se da una mejor oferta en el mundo, cada vez hay una mejor calidad y un creciente uso de las redes en el sector-, retos y problemas respecto a los cuales anuncio que el Gobierno ya está actuando con determinación. Los operadores del sector -así lo he trasladado a sus representantes en distintos encuentros que he mantenido con ellos a lo largo de las últimas semanas- saben que tienen todo el apoyo del Gobierno de España, un apoyo tanto por el lado de la oferta como por el lado de la demanda. Para ello ya tenemos en marcha una serie de reformas en distintas direcciones. En primer lugar, la reorientación de nuestros esfuerzos de promoción con un plan adecuadamente segmentado por mercados emisores y por tipología de turistas, haciendo un uso intensivo de las redes, más efectivas y económicas que las campañas convencionales; estas últimas, en efecto, se desarrollan en soportes cuya rigidez limita la capacidad de cambio, la capacidad de reacción y la capacidad de respuesta en un entorno que se mueve a un ritmo creciente. En segundo lugar, en relación con los mercados emisores, trabajamos ya en un aumento de la penetración de turistas potenciales procedentes de economías emergentes, con un poder adquisitivo creciente y, en todo caso, superior al poder adquisitivo medio del visitante tradicional que consume turismo en España.

En esta materia, anuncio que trabajamos en coordinación con el Ministerio de Asuntos Exteriores para que la expedición de visados turísticos a estos potenciales visitantes no siga siendo una restricción a nuestra capacidad de competir, sobre todo frente a destinos sustitutivos del nuestro que en esta materia han desarrollado políticas más flexibles, que se han traducido en aumentos importantes en los flujos turísticos procedentes de tales mercados.

En lo que respecta a la oferta, nuestro acento se pondrá en la necesaria actualización y rehabilitación de aquella porción de la oferta alojativa y complementaria que ha quedado desfasada, obsoleta y fuera de mercado. Con relación al esfuerzo de nuevas inversiones que en muchos núcleos y municipios de España han hecho los promotores para disponer de una oferta más atractiva, el Gobierno desea poner de manifiesto que tal tarea de rehabilitación de la oferta, en el componente privado de la misma, es algo que atañe en exclusiva a los empresarios, a las empresas, a los operadores y a los promotores del sector. En otras palabras, el Gobierno no tiene ninguna intención de decir a los operadores lo que tienen que hacer, lo que tienen que invertir, cómo invertirlo, cuándo invertirlo, cuánto invertir o dónde invertir; eso es algo que debe entrar en la esfera de la libre decisión de las empresas, no es un asunto del Gobierno. Ahora bien, el Gobierno sí que puede y debe desempeñar una función importante a la hora de procurar los marcos legislativos, administrativos, normativos y reglamentarios para que los esfuerzos de inversión en rehabilitación que quieran ser llevados a cabo por el sector privado puedan hacerse dentro de un marco regulatorio claro, competitivo, flexible e incentivador de las inversiones generadoras de empleo. Desde el Gobierno ofrecemos ir de la mano en ese empeño; ofrecemos trabajar juntos con el sector, sabiendo que cada una de las partes ha de jugar su propio papel. Las empresas turísticas habrán de innovar, buscando nuevas respuestas, prestando servicios turísticos avanzados y adaptándose a las nuevas demandas, valorando las nuevas preferencias y delimitando las expectativas de los usuarios, con la creación de una oferta diferenciada y atractiva; ahora bien, nadie mejor que las empresas y los operadores saben qué hacer y cómo. Las administraciones públicas, por su parte, deben disponer políticas eficaces, ser capaces de mejorar la competitividad del sector y priorizar acciones en un marco de austeridad, para lo cual anuncio que ya estamos elaborando un plan integral de turismo en colaboración con los representantes del sector y de las comunidades autónomas, un plan que reconozca al sector la importancia que tiene, que contemple el turismo como una actividad transversal en la que exista coordinación entre los distintos niveles administrativos del Estado, de las comunidades autónomas y de los entes locales; una estrategia en la que haya también coordinación interadministrativa.

En lo que respecta a la oferta, profundizaremos en el uso de una de nuestras principales fortalezas, la marca España. La marca España es plenamente compatible con el desarrollo y promoción de la diversidad y riqueza que singulariza y define a las distintas partes y territorios de España. Señorías, en opinión del Gobierno, cuando vendemos nuestras bondades y fortalezas locales, autonómicas y regionales, la marca España no solo no resta, la marca España suma, la marca España atrae, la marca España prestigia y además añade valor. En el Gobierno valoramos mucho la fortaleza de la marca España y por eso le damos una importancia especial, importancia como paraguas de la política de promoción turística, cualquiera que sea el ámbito territorial que se considere. Una marca como la nuestra, señorías, eficiente y eficazmente utilizada, puede convertirse en uno de los más importantes activos de nuestro sector, una de nuestras bazas más potentes para la recuperación generadora de empleo. Señorías, en todo ello ya estamos trabajando en paralelo a otro tipo de ámbitos que también tienen que ver con la recuperación y mejora de la participación del sector turístico en la economía.

Finalmente, entro en el capítulo de las telecomunicaciones. Este es uno de los ámbitos donde mayores cambios se han producido en la economía mundial y en la economía española a lo largo de los últimos años. Las nuevas herramientas, los nuevos soportes configuran una nueva realidad económica, cultural y social. Vivimos una auténtica revolución en materia de comunicaciones, un cambio profundo de consecuencias predecibles en algunos casos y poco predecibles a día de hoy en otros ámbitos. El ritmo de los cambios es vertiginoso y están transformando hábitos, actitudes y estados de opinión tanto de las personas como de organizaciones públicas y privadas. Señorías, ante tales cambios podemos permanecer impasibles, como si nada pasara, o movernos y adaptarnos al nuevo terreno, a las nuevas reglas, a los nuevos escenarios. Si nos adaptamos al cambio, el éxito no estará ni mucho menos garantizado; lo que sí es seguro es que si permanecemos estáticos ante el cambio el fracaso estará asegurado. Señorías, la opción del Gobierno es clara, es inequívoca, es irreversible. Ante los profundos y rápidos cambios en las comunicaciones, nuestra apuesta para la sociedad española es impulsar transformaciones y reformas necesarias para aprovechar al máximo las ganancias de competitividad derivadas de un uso eficaz y eficiente en las tecnologías de la información y de la comunicación, así como de las distintas herramientas de las que nos provee la sociedad de la información, todo ello contribuyendo también a sentar las bases para una recuperación sostenible.

Por todo ello, señorías, anuncio que mi departamento trabaja ya en reformas para, en primer lugar, operar cambios regulatorios que aumenten la inversión en redes, debido a la necesidad de mejorar y ampliar la capacidad de competir globalmente por parte de la economía española. Esos cambios regulatorios tendrán en consideración que la competitividad hoy no solo tiene que ver con el tamaño, no es solo una cuestión de ser más o menos grandes, hoy lo importante en materia de comunicación es sobre todo ser más rápido que los demás. La restricción actual es el tiempo, señorías, y por tanto minimizar tal restricción será una función objetivo de las reformas que tiene en marcha este departamento. Señorías, si deseamos mejorar la competitividad de la economía española no podemos quedarnos rezagados en esta carrera. El Gobierno lo sabe. Por eso ya tenemos en marcha reformas para que aumente el número de ciudadanos con acceso directo a conexiones en red de 100 megabytes por segundo. Esas reformas, que ya están en marcha en el ámbito de la Secretaría de Estado de Telecomunicaciones y para la Sociedad de la Información, van encaminadas a los siguientes objetivos: en primer lugar, a aumentar la competencia real en el sector, disponiendo de marcos claros y de aumento en la igualdad en el acceso a los distintos servicios para disminuir así la brecha digital; en segundo lugar, impulsar las smart cities para aumentar la eficacia y la eficiencia de los distintos servicios al ciudadano mediante el uso intensivo de las redes; en tercer lugar, el ministerio será especialmente beligerante respecto a la eliminación de todo tipo de trabas, restricciones y frenos que artificialmente limitan hoy las inversiones en redes. La Administración digital es también un factor clave de la competitividad. En cuarto lugar, anuncio que ya trabajamos en la mejora de la gestión del espectro radioeléctrico. El objetivo es aumentar el ritmo de implantación de las redes de la cuarta generación e Internet móvil de alta velocidad. En definitiva, señorías, nuestra agenda reformista en materia de telecomunicaciones supone aumentar el uso de las tecnologías de la información y telecomunicación, aumentar el uso de las distintas herramientas de la sociedad de la información en la vida cotidiana de los ciudadanos y de las empresas, todo ello dentro de la Agenda digital europea.

Finalmente quiero hacer dos apuntes adicionales en materia de telecomunicación. El ministerio trabaja conjuntamente con el Ministerio de la Presidencia al objeto de buscar una solución al problema suscitado entre clubes de fútbol y emisoras de radio, con el fin de posibilitar las retransmisiones de los encuentros deportivos. Sabemos que esta no es una cuestión fácil, pero asumimos el compromiso de solucionar este problema sobre la base de la defensa del interés general. La segunda reflexión, señorías, es que el Consejo de Ministros ya ha aprobado, como saben ustedes, el anteproyecto de ley de modificación de la Ley General de Comunicación Audiovisual, con el fin de flexibilizar los modos de gestión de los canales públicos de las televisiones autonómicas. Hoy este anteproyecto se encuentra en fase de información por parte de la Comisión Nacional de la Competencia, de la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones y del Consejo Económico y Social, así como de los distintos agentes y operadores del sector. Se trata de una modificación orientada a facilitar la consolidación presupuestaria y el saneamiento de las cuentas públicas de las comunidades autónomas. Para ello se suprimen determinadas limitaciones existentes en la vigente ley respecto a la cesión a terceros de las funciones de producción y de edición. El Gobierno ya trabaja en la elaboración de una agenda digital española que incluya todos los aspectos a los que me he referido con anterioridad, que, en todo caso, estará dentro del marco de la Agenda digital europea, todo ello en el marco de una nueva ley general de telecomunicaciones en la que ya trabaja el Gobierno.

Concluyo. Señorías, nadie en el Gobierno de España ignora las dificultades de partida que afrontamos a lo largo de esta legislatura para remontar la situación. Es una situación de partida ciertamente adversa; así nos lo han mostrado distintos informes del Fondo Monetario Internacional y más recientemente incluso del propio Banco de España. A pesar de ello, señorías, en el Gobierno de España tenemos el convencimiento pleno de que nuestras fortalezas como economía, como sociedad, como nación rica y plural son más potentes que cualquier tipo de obstáculos que podamos encontrar en el camino de la recuperación. Será un camino largo, lo sabemos; será un camino a veces ingrato, lo asumimos; pero, señorías, permítanme decirles que el camino de la recuperación será al propio tiempo un camino claro, un camino irreversible, un camino sin retorno, un camino sin vuelta atrás. La sociedad española ha hecho una apuesta inequívoca por un cambio en su ciclo económico, un cambio para sustituir recesión por crecimiento, un cambio para sustituir generación de paro por creación de empleo, un cambio para sustituir sequía de crédito por liquidez, un cambio para sustituir trabajo precario por empleo estable. Todo ello fundamenta, señorías, las reformas en marcha y también las que están por venir, dentro de las cuales se insertan todas aquellas a las que me he referido en materia industrial, turística, energética y también de telecomunicaciones, todas impulsadas por el departamento cuya dirección tengo encomendada, pero con el convencimiento de que las aportaciones, las sugerencias y las propuestas de todos los grupos parlamentarios de esta Cámara pueden contribuir, y mucho, a mejorar tales propuestas y también a perfeccionarlas. Siempre estaremos abiertos a los acuerdos y propuestas en cualquier dirección que ayuden a sentar las bases para una recuperación sostenida del crecimiento generador de empleo en España.

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Esta Microrred está gestionada por el Departamento de Integración en Red de Energías Renovables de Cener y se utiliza como un banco de ensayos para nuevos equipos, sistemas de generación, almacenamiento de energía y estrategias de control y protección de microrredes.

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Desarrollarán hasta 150 MW fotovoltaicos en China y el exterior

Energuia.com

La fabricante de equipos solares Isofotón ha firmado un acuerdo con Tianjin Lishen Battery Joint-StockCnooc -filial responsable de la unidad de negocio de baterías de China National Offshore Oil Corporation (Cnooc), la tercera petrolera del país- para constituir una empresa conjunta. La sociedad, que se denominará Isofotón Lishen New Energy, estará domiciliada en Tianjin. El objetivo de esta joint venture es desarrollar proyectos cuya potencia asciende a los 150 MW fotovoltaicos, con una inversión estimada de 300 M$ (228,98 M€).

Con base en este acuerdo, Isofotón aportará su red comercial, y ‘know-how’ como fabricante de paneles, así como una cartera de proyectos, valorada en 1.000 MW -según datos de la compañía-, que prevé desarrollar durante 2012 en Estados Unidos, Latinoamérica y Europa. Por su parte, la firma asiática pondrá a disposición de la nueva sociedad su tecnología en el desarrollo de baterías de almacenamiento de energía a gran escala, así como la financiación para las plantas fotovoltaicas que se vayan a instalar.

Expansión internacional

Según un comunicado emitido por Isofotón, proyectos como las estaciones de recarga para vehículos eléctricos -desarrolladas por ADIF y apoyadas por la tecnología fotovoltaica de la malagueña- o la instalación de la planta fotovoltaica de alta concentración de Gormud, han despertado el interés de la petrolera china por su firma. De hecho, Isofotón ha calificado el acuerdo de “enorme importancia” para el cumplimiento de su plan estratégico. En este sentido, conviene recordar que, ya en septiembre de 2011, y en medio de un contexto nacional difícil para el sector fotovoltaico, Isofotón hizo público un ‘plan de futuro‘, basado, entre otras medidas, en potenciar su negocio internacional. La firma, que hace una semana planteó un Expediente de Regulación de Empleo Temporal para el 97% de su plantilla, mantiene así la mirada puesta en el exterior. Sirva de ejemplo el acuerdo firmado el pasado mes de noviembre con el grupo coreano Samsung, la puesta en marcha de una nueva fábrica en Estados Unidos o el acuerdo también con la compañía eléctrica china Cgnpc Solar, para realizar instalaciones fotovoltaicas con módulos de alta concentración (HCPV).

Integrada en el grupo Affirma desde el pasado mes de junio, Isofotón está especializada en la producción de módulos fotovoltaicos convencionales y de alta concentración. En la actualidad, centra su actividad en dos áreas tecnológicas: fotovoltaica y fotovoltaica de alta concentración. En 2010, último ejercicio conocido, Isofotón obtuvo unos ingresos netos de 123 M€ (+76%), mientras emplea a 669 trabajadores.

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La estación de carga y cambio de baterías para vehículos eléctricos (VE) más grande de China ya se encuentra en funcionamiento, informaron el día 29 domingo fuentes de las autoridades de suministro eléctrico de Beijing.

La estación Gaoantun, localizada en el distrito de Chaoyang (este), cuenta con más de diez tipos de máquinas para recarga y cambio de baterías para VE, cubriendo todos los modos de carga disponibles en el país.

La central, verificada por los expertos de la Asociación de Vehículos de Nueva Energía de Beijing, puede recargar ocho autos simultáneamente. Además, sus técnicos sólo requieren de entre cuatro y seis minutos para cambiar la batería de un vehículo eléctrico.

Beijing trabaja actualmente en la construcción de una red de reaprovisionamiento para vehículos de nuevas energías, como parte del plan nacional para introducir más vehículos de ahorro energético y protección del medio ambiente.

La capital planea contar, para finales de 2015, con una red de tres niveles de carga y cambio de baterías para VE, que comprende seis grandes estaciones concentradas de carga, 250 centrales de carga y cambio de baterías y 210 pequeñas estaciones de distribución.

Hasta la fecha, Beijing ha terminado la construcción de 12 estaciones de carga y cambio de baterías, y 274 puestos de carga.

La capital fue elegida como una de las 25 ciudades piloto en China para la utilización de los vehículos de nuevas energías.

China le ha apuntado a tener más de 500.000 vehículos eléctricos, híbridos y de pila de combustible en 2015, y 5 millones para 2020.(Xinhua)
30/01/2012

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La empresa Iberdrola instalar durante este ao 2012 en Castelln el primer punto de recarga de energa para vehculos elctricos. La innovadora iniciativa responde al convenio que firm hace casi un ao la compaa con el Ayuntamiento y la Generalitat.

En un principio, la intencin de las tres partes era poner en marcha una veintena de puntos de recarga repartidas en otros tantos enclaves del casco urbano de la capital de la Plana. Segn embargo, segn ha explicado a Mediterrneo el concejal de Sostenibilidad, Gonzalo Romero, finalmente solo se instalar un enchufe. “Queremos ver cmo funciona la iniciativa y, en funcin de su acogida, decidiremos si la ampliamos a ms puntos”, ha sealado el edil del PP.

La restriccin presupuestaria respecto a los planes de hace un ao es la segunda razn del cambio de planes. La instalacin de una veintena de postes elctricos para vehculos requera de una inversin estimada de 70.000 euros, sufragada en un 40% por la Agencia Valenciana de la Energa (AVEN), Iberdrola asuma otro 26% y el Ayuntamiento sufragaba el restante 34%.

El primer poste de recarga en la capital estar situado en plena va pblica, y se dirigir a los ciudadanos que compren un vehculo elctrico y, sobre todo, a las empresas que opten por incluir este tipo de coches en su flota.

Iberdrola extender as un sistema que ya aplica en sus principales edificios corporativos en Espaa y que afecta al 40% de su flota de 300 vehculos.

Romero ha admitido que la instalacin del primer enchufe en la calle todava no tiene una fecha concreta, pero durante este ao se trabajar en la materializacin del proyecto junto a la empresa de suministro elctrico. H

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Indicadores Económicos

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Barakaldo (Bizkaia), 30 ene (Energuia.com).- La localidad vizcaína de Barakaldo acogerá una ‘fotolinera’, un punto de recarga para vehículos eléctricos con energía solar, gracias a un proyecto que están desarrollando cuatro empresas vizcaínas con el apoyo de la agencia de desarrollo local Inguralde.

Las empresas participantes trabajan en el desarrollo de un prototipo de “electrolinera con marquesina integrada fotovoltaica”, cuya puesta en marcha tiene un coste estimado de 165.0000 euros y que cuenta con apoyo económico del programa Compite, de la SPRI, sociedad pública dependiente del Gobierno Vasco, según ha informado hoy en una nota Inguralde, agencia de desarrollo local de Barakaldo.

Dichas compañías son Bizintek Innova, ingeniería de I+D+i especializada en el diseño de productos electrónicos; Tecnifosol, dedicada a la ingeniería y servicios energéticos; Inek Ingeniería, especializada en el cálculo de estructuras urbanas y cimentaciones; y Empromor, compañía de piezas de estampación y conjuntos soldados.

La ‘fotolinera’ dispondrá de una estructura metálica con dos pies de apoyo y una cubierta de 130 metros cuadrados dotada con paneles fotovoltaicos que transformarán la luz solar en energía eléctrica. Su producción anual rondará 6.500 kilovatios hora.

El presidente de Inguralde, Alfonso García, ha señalado que esta agencia y el Ayuntamiento de Barakaldo buscan el emplazamiento más idóneo para la instalación, “teniendo en cuenta -ha precisado- que una estructura de estas características requiere de un lugar luminoso, céntrico y accesible”.

Ha considerado que el desarrollo de este “ambicioso proyecto” de colaboración público-privada abre el camino a la creación en Barakaldo de un ‘CityLab’, un laboratorio urbano de innovación en el que las empresas puedan “desarrollarse y generar proyectos que repercutan en el propio progreso de la ciudad”. Energuia.com

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Bilbao y Barakaldo son los primeros municipios vascos que ofrecen el alquiler de vehículos eléctricos. El servicio lo suministra IBILEK (la empresa filial de IBIL en la que participan al 50% el Gobierno vasco a través del Ente Vasco de la Energía y la empresa Repsol para impulsar el vehículo eléctrico). En Bilbao estará disponible en dos parkings de titularidad municipal: Alhóndiga y Zabalburu. En total, nueve plazas cedidas por el ayuntamiento para otros tantos vehículos eléctricos y que permitirán ofrecer este novedoso servicio de alquiler de vehículos limpios. Próximamente se incorporarán a esta iniciativa cuatro plazas más en el aparcamiento del Arenal, otras cuatro en el parking del Instituto y tres más en el parking del Ensanche. En Barakaldo, el servicio está disponible con una base en el parking del BEC.

Las plazas de aparcamiento en parkings de rotación del servicio de IBILEK en Bilbao se inscriben dentro del convenio suscrito el 31 de marzo de 2011 entre el Ayuntamiento de Bilbao y el Ente Vasco de la Energía (EVE), la agencia energética del Gobierno dependiente del Departamento de Industria, Innovación, Comercio y Turismo, para favorecer el desarrollo de infraestructuras que faciliten la implantación del vehículo eléctrico. Sobre IBILEK car-sharing.

IBILEK car-sharing es un concepto de movilidad, diferente del alquiler convencional, y que ofrece una alternativa real al coche privado mediante el arrendamiento de vehículos alimentados por energía eléctrica. El servicio dispone una flota de 14 nuevos vehículos, tanto eléctricos puros como de híbridos enchufables, número que se irá ampliando a medida que entren en funcionamiento nuevas bases de IBILEK. Los usuarios podrán suscribirse y reservar los vehículos directamente a través de la web de Ibilek donde, una vez indicado el parking y el horario en el que se retirará el vehículo, podrán disponer de un vehículo eléctrico a una tarifa que incluirá tanto el alquiler, como la energía y los seguros, con un considerable ahorro respecto al uso del vehículo particular.

El car-sharing ofrece un nuevo modelo de movilidad urbana, que según los estudios realizados puede llegar a sustituir entre cuatro y diez coches privados por cada vehículo de car-sharing. Numerosas ciudades europeas ya lo han implantado como modelo de movilidad sostenible en países como Suiza, Alemania y Reino Unido. En el caso de Euskadi, el servicio de IBILEK pretende mejorar aún más las prestaciones y mejorar la movilidad, para lo cual se implanta con una flota de vehículos eléctricos, lo que redunda en un consumo energético más responsable y un mayor respeto por el medio ambiente.

IBILEK ampliará este servicio en las tres capitales vascas, facilitando así la movilidad eléctrica global en todo Euskadi a lo largo del presente año.

IBIL tiene como objetivo implantar en Euskadi una infraestructura de recarga del vehículo eléctrico suficiente para garantizar la movilidad eléctrica.

IBIL completó durante 2011 la instalación de más de 109 puntos de recarga superando ampliamente las previsiones para dicho año. Según la planificación de IBIL, para el año 2020 estarán operativos entre 7.000 y 13.000 puntos de recarga en Euskadi y se prevé que circulen más de 41.000 vehículos eléctricos en las carreteras de esta comunidad.

Exposición durante el fin de semana.

Paralelamente a la presentación del servicio IBILEK car-sharing, se ha inaugurado la exposición divulgativa de título “Car-sharing y vehículo eléctrico, la combinación perfecta”, que permaneció abierta hasta el pasdo domingo 29 de enero en la Alhóndiga.

La exposición pretende dar a conocer al público general las ventajas de la movilidad eléctrica, su recarga y el sistema de car sharing como alternativa al vehículo privado. Para ello se espuso un punto de recarga del vehículo eléctrico y dos vehículos de la flota de IBILEK. Además, 11 paneles didácticos detallaron las ventajas de este novedoso servicio como son:

• Menor ocupación de suelo al reducir el número de vehículos en circulación.
• Reducción de las emisiones contaminantes locales así como menores emisiones globales de CO2.
• Menos ruido y menos tráfico rodado.
• Se favorecen otros modos públicos de transporte más sostenibles que el vehículo privado.
• Se reduce la demanda de aparcamientos.

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“Hace años que sabemos que la obesidad es el resultado de una compleja interacción entre factores genéticos y ambientales”, afirma, en referencia a los estudios que, a su entender, abren una “prometedora” vía para el desarrollo de nuevos métodos de tratamiento de algunas enfermedades metabólicas.

Para este experto si en el futuro es posible identificar el perfil específico de la flora intestinal asociada a un mayor riesgo de desarrollar una enfermedad metabólica en humanos, “puede que sea posible modificar dicho perfil utilizando prebióticos, probióticos o antibióticos concretos”. No obstante, afirma, “aún es preciso trabajar mucho más en este sentido para poder estar en posición de recomendar este método”.

Los individuos obesos tienen menos diversidad microbiana y, además, presentan vías metabólicas alteradas en su flora intestinal. En el caso de los ratones, estos cambios parecen provocar un aumento en la extracción de calorías de la dieta, así como un aumento en el almacenamiento de energía y en la resistencia a la insulina y un incremento en la inflamación crónica de bajo grado del tejido graso, lo que es característico de la obesidad y de la resistencia a la insulina.

“Por supuesto, estos resultados con animales deben confirmarse en estudios humanos, pero sin duda indican que el intestino puede desempeñar un papel importante, hasta ahora no reconocido, en el desarrollo de la obesidad”, afirma Gasbarrini.

En su opinión, la posible asociación entre la flora intestinal humana y la obesidad puede tardar muchos años en aclararse y parece más complicada de lo que se pensaba en un principio, pues probablemente implica una interacción entre la flora y la dieta. “En el momento del nacimiento, los humanos están esencialmente libres de bacterias, pues la colonización comienza poco después del parto”, explica.

“Llega un momento en el que el cuerpo se convierte en el anfitrión de muchas y complejas comunidades de microbios; además, ahora se piensa que los hábitos dietéticos son uno de los factores principales que contribuyen a la diversidad de la flora intestinal humana. No obstante, todo lo que podemos decir por ahora es que los individuos obesos parecen tener unos niveles de bacterias diferentes de los individuos no obesos, lo que puede afectar al modo el que procesan los diferentes alimentos”, añade.

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El enfoque necesario para Chile hoy es el de comprender que así como nos hemos beneficiado de la gran revolución de la electrónica a través de nuestro rol preponderante en la producción de cobre, material fundamental y muy competitivo en el mercado de la transmisión de la energía, debemos considerar que la etapa más intensiva que viene en la revolución electrónica es en el mercado del almacenamiento de la energía, en el cual el litio parece tener ventaja sobre otros materiales como el níquel y/o el cadmio.

La carrera por tomar posiciones en el creciente mercado del almacenamiento de la energía ya ha comenzado. El auto eléctrico comienza a ser una realidad y será el estándar en la locomoción del futuro. Sin embargo, no es sólo allí donde el almacenamiento de la energía es relevante, ya que la vida cotidiana tenderá a necesitar dispositivos electrónicos, como computadores y teléfonos inteligentes, con cada vez mayor autonomía y capacidad, por lo que la demanda de almacenamiento de energía será enorme.

Es por eso que las grandes automotrices y líderes de la electrónica de países como Japón, Corea del Sur y China, buscan concretar su acceso a recursos de litio principalmente en América Latina. Sin embargo, dadas las restricciones en Chile, hasta ahora lo han hecho en Argentina e incluso piensan en Bolivia.

Lo anterior demuestra que Chile no es el único país con recursos de litio, lo que echa por tierra otro de los mitos sobre este asunto, y que nos atribuía prácticamente el monopolio de este elemento. No siendo así, sí es cierto que los recursos chilenos son muy competitivos respecto a otros países, especialmente con el recurso superlativo del Salar de Atacama. La singularidad de este salar en cuanto a su grado de concentración, baja de impurezas y condiciones de evaporación solar, obligan a la política pública a asegurar que está capturando su verdadero valor económico. Hoy son dos compañías las que usufructúan de la explotación del litio a través de contratos directos con Corfo, prácticamente el único camino disponible hasta ahora para explotar litio en Chile.

Dados los cambios en el mundo y las oportunidades que se abren, mantener el statu quo en el litio para que otros países ocupen el lugar que por condiciones naturales Chile debe ocupar, sería el peor autogol que podríamos cometer. O el país asume la cualidad estratégica de verdad o se avanza en cambios que permitan su explotación. Mejor aún si se consigue conciliar ambas cosas.

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Iberdrola cambiar este ao 55.000 contadores en Cceres para automatizar el servicio. Permitirn, sin coste aadido para el usuario, la lectura instantnea o el cambio de potencia sin necesidad de que un operario acuda al domicilio. La campaa de implantacin del proyecto de red inteligente, denominado Sistema de Telegestin y Automatizacin de la Red, prev que antes del 2018, como marca la ley, se hayan reemplazado los 330.490 de la regin.

La primera fase se puso en marcha a finales del ao pasado en Cceres, donde ya se han renovado ms de 3.000. La inversin rondar el milln de euros, del total de los seis previstos por Iberdrola hasta el 2017, ao fijado para acabar los trabajos.

La campaa, que permite la transmisin de datos por lnea gracias al software de los nuevos equipos, tambin obligar a adecuar los 374 centros de transformacin de Iberdrola en la capital para adaptarlos al nuevo modelo de distribucin.

David Martn, delegado de la compaa, destac ayer que con los aparatos no solo aumentan las prestaciones sino tambin se dota de redes inteligentes al servicio. “Hemos hecho una apuesta tecnolgica de mayor alcance que la que nos obligaba la ley”, subray. El proyecto tambin facilitar una localizacin ms rpida de averas. Iberdrola alert de posibles fraudes, record que la instalacin es gratuita y nunca exige el pago en efectivo por un servicio.

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La idea es que los problemas que surgen en el diseño de los sistemas embebidos, como la variedad de plataformas y arquitecturas, el cumplimiento de estándares, y las limitaciones mecánicas, puedan ser gestionados a través de especificaciones automatizadas y de la gestión del cambio, garantizando el correcto funcionamiento del software, la calidad y el seguimiento de requisitos.

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Un poco de historia

En los últimos veinte años, la era de la informática se ha desarrollado a un ritmo acelerado siendo testigos de transformaciones tecnológicas y de crecimiento, tanto en alcance como en variedad, de las aplicaciones. En la actualidad, el crecimiento exponencial de la información digital, combinado con la creciente popularidad de las redes de telefonía móvil han llevado al surgimiento de grandes volúmenes de contenido digital. Al mismo tiempo, a medida que la brecha digital se acorta, la gente alrededor del mundo está en capacidad de compartir información y comunicarse entre sí con menos barreras.

La nueva era digital está marcada por un importante nuevo factor: la experiencia del usuario ya que son ellos los que tienen la última palabra en cuanto a la dirección en que la que se desarrolla la industria, por lo que es de vital importancia que tengan equipos que les permitan un acceso rápido y fácil a las redes de telefonía móvil. Esto, a su vez, impulsa los desarrollos actuales y futuros de la industria, lo cual trae como resultado una floreciente era de la información.

I. La experiencia del usuario impulsa el desarrollo de la industria

En el mundo actual, hay millones de servicios y aplicaciones al alcance de la mano, lo que permite una vida digital en línea, las 24 horas del día. A pesar de que la conectividad de la red subyacente sigue siendo el corazón de la conectividad omnipresente, la experiencia de los usuarios se limita a unos pocos puntos de interface.

Debido a que la experiencia del usuario y las demandas de servicio continuo impulsan el desarrollo tecnológico, es de vital importancia proporcionarles a los usuarios experiencias óptimas.

Los factores que detallamos a continuación son los que mejor ilustran lo que constituye una experiencia óptima para el usuario.

La velocidad que cuenta: Cero tiempo de espera redefine la velocidad de la red

Frecuentemente, en telecomunicaciones, los incrementos en velocidad se miden exponencialmente. Debido al rápido avance de las tecnologías que nos han llevado del discado a la fibra en el hogar (FTTH, por sus siglas en inglés), se han requerido de apenas 20 años para aumentar el ancho de banda 1000 veces. A pesar de este extraordinario ritmo de desarrollo, la gente sigue clamando por ancho de banda adicional.

No obstante la fijación actual con el ancho de banda, en el futuro la velocidad de la red ya no se medirá por el ancho de banda requerido por un servicio, sino que se determinará más bien por el tiempo que los usuarios esperan mientras la red responde. El nuevo paradigma que moldeará el desarrollo de Internet es tiempo de espera cero para los usuarios.

La calidad que cuenta: Asegurar la disponibilidad de video y otras formas de presentación multimedia impulsadas por las tecnologías de realidad aumentada

El desarrollo de Internet ha presenciado la transformación de los contenidos web de simples textos, imágenes y sonidos a videos de alta definición y otras formas de presentaciones multimedia de próxima generación, tales como: tecnologías 3D, de ultra alta definición y de realidad aumentada. Estas vívidas formas de presentación multimedia estarán cada vez más disponibles y serán utilizadas cada vez con mayor frecuencia en múltiples aplicaciones, como e-comercio, redes sociales y medios de difusión.

La libertad que cuenta: Acceso rápido e instantáneo a la omnipresente Internet

Tomó veinte años llevar el número de usuarios fijos de Internet a dos mil millones, pero apenas cinco años para llevar el número de usuarios móviles de Internet a mil millones, dos veces más rápido que para Internet por red fija. Hoy en día, la gente puede estar en línea en dónde y cuándo quiera porque la Internet móvil libera a los usuarios de las líneas fijas y también por la gran popularidad de los teléfonos inteligentes (Smartphones).

Igualmente, se continuarán ofreciendo los servicios a la carta, especialmente programación televisiva, puesto que la gente tendrá la capacidad de ver sus programas favoritos en cualquier momento, con mucha mayor libertad de lo que lo hacen en este momento. La clave para el suministro de estos servicios bajo pedido es un servicio de Internet móvil libremente disponible que le permita a los usuarios acceder fácilmente a servicios y aplicaciones a cualquier hora y desde cualquier lugar.

La sencillez que cuenta: Una función ergonómica óptima

La historia de la interacción hombre-máquina durante la cual se ha transformado el método de entrada de un teclado a un mouse o una pantalla táctil o a una entrada con sensor de movimiento, demuestra que los dispositivos de entrada complicados van de salida, mientras que los dispositivos más intuitivos y naturales, que utilizan la función y forma humanas, vienen avanzando. En el futuro, los dispositivos más ergonómicamente naturales mejorarán la experiencia del usuario apalancándose en las capacidades naturales de la gente, como el habla, los gestos y la transmisión de emociones.

El compartir que cuenta: Experiencias tipo comunitarias que elevan la experiencia del usuario

Google introdujo la lógica matemática a sus servicios de búsqueda, proporcionando un acceso mejorado a cantidades masivas de información. Google hace esto solamente a nivel de herramientas, mientras que Facebook trasciende el nivel de herramientas y se introduce en la naturaleza social de los humanos.

Al enfatizar los aspectos sociales de Internet, Facebook satisface hasta cierto punto las necesidades emocionales de los usuarios, así como su deseo de compartir. El fenómeno Facebook indica que una experiencia tipo comunitario será una característica básica, tanto para los servicios orientados al usuario, como aplicaciones orientadas a empresas.

La búsqueda de una mejor experiencia del usuario es uno de los principales impulsores en el desarrollo ulterior de la industria de las telecomunicaciones. Una mejor experiencia del usuario equivale a mayor velocidad, mejor calidad, mayor libertad, más sencillez y facilidad para compartir – de algún modo estos factores reflejan nuestra naturaleza humana fundamental.

II. 10 puntos claves que afectan el desarrollo de la industria de las telecomunicaciones

La experiencia del usuario y el avance en las tecnologías de red están entrañablemente relacionados: La experiencia de los usuarios impulsa el desarrollo de redes y el avance en las tecnologías de red conduce a una mejor experiencia de los usuarios. La industria de las telecomunicaciones se enfrenta, entonces, a una nueva ronda de oportunidades, ya que una experiencia mejorada del usuario coincide con redes móviles de avanzada.

La industria de las telecomunicaciones en general requiere adherirse a los siguientes 10 asuntos clave para aprovechar al máximo esta ronda de oportunidades.

1. La red móvil entra a la era de los Gigabit – es el momento de construir redes omnipresentes de banda ancha

El mayor cuello de botella para las actuales redes de telefonía móvil se debe a una insuficiente capacidad de ancho de banda. Comparado con las redes fijas, las móviles todavía tienen mucho camino que recorrer en cuanto a experiencia al usuario y es sólo construyendo redes de telefonía móvil de banda ancha con tráfico a nivel de gigabit que se puede mejorar la experiencia del usuario.

En este caso, las innovaciones en la arquitectura y la constante reducción de costo de las redes apoyaría el desarrollo sustentable de los servicios móviles de banda ancha que suministran las operadoras.

2. Implantar la administración inteligente de redes ópticas y adoptar el advenimiento del acceso a la fibra óptica

En la industria de las telecomunicaciones, los alambres de cobre han sido administrados de forma manual durante más de 100 años. Debido a que estos alambres de cobre son muy ineficientes en términos operativos, su manejo constituye la parte más costosa del mantenimiento de redes. A medida que la industria comienza a evolucionar hacia el acceso a fibra óptica, se pueden tomar medidas centrales, como mejor despliegue de cables, mantenimiento y detección de problemas, corrección de fallas y administración inteligente de la red óptica que promoverían el desarrollo de las redes de fibra óptica.

3. La industria de las telecomunicaciones requiere seguir avanzando en su transformación hacia redes ALL IP (de siguiente generación) y entrar en una fase de paquetes completos.

Durante las últimas dos décadas, la tecnología IP se ha desarrollado a una velocidad sin precedentes. Las redes de telecomunicaciones de hoy son un híbrido entre el acceso múltiple por división de tiempo (TDM, por sus siglas en inglés) y el protocolo de Internet (IP, por sus siglas en inglés).

En el futuro, la tendencia inevitable será hacia redes únicas ALL IP. La industria de las telecomunicaciones requiere seguir avanzando en su transformación hacia ALL IP y completar la migración de servicios, convergencia de redes, interconectividad entre redes y cambios en la operación y mantenimiento que llevarán a la industria a la fase de paquetes completos.

4. La infraestructura TI basada en la computación en la nube (cloud computing) es el prerrequisito para construir redes basadas en centralización de datos y centros de datos

Los datos han reemplazado a la voz como principal contenido de las redes, lo que ha permitido a los centros de datos sustituir la conmutación o switcheo de voz (voice switching). Este desarrollo agrega un nuevo significado a la palabra “aplanamiento”, algo que ha sido un tópico candente en el desarrollo de redes.

Las nuevas tecnologías, como almacenamiento virtual y distribuido, así como la computación paralela, basada en la nube, hacen posible construir capacidades de almacenamiento y computación en exabytes. Además, la infraestructura TI basada en la computación en la nube es un prerrequisito para construir redes basadas en centralización de datos y centros de datos.

5. Los sistemas de soporte de operaciones/sistemas de soporte de negocios (OSS/BSS, por sus siglas en inglés) deben modernizarse para adaptarse al ambiente abierto de la cadena industrial y al modelo operativo bajo pedido

Los requerimientos de los usuarios han transformado la prioridad de la industria de las telecomunicaciones; se ha pasado de eficiencia de costos a creación de valor, lo que a su vez ha significado que la industria de las telecomunicaciones ha pasado de ser un sistema completamente cerrado a uno totalmente abierto.

La renovación y modernización de los sistemas TI de las operadoras significa que hay que concentrase en crear valor para los usuarios y construir una cadena industrial abierta para apoyar el proceso completo de diseño y desarrollo de productos, entradas de mercado para los productos y distribución de valor.

Estos sistemas requieren soportar diseño de paquetes por parte de los usuarios, así como selección de paquetes y ancho de banda, a fin de proporcionarle a los usuarios la mayor libertad y poder posibles para controlar dichos sistemas.

6. Proporcionar elementos para comprender las necesidades del cliente y construir empresas adaptables basadas en análisis de Big Data

En la era de la Internet abierta, los requerimientos de los usuarios son individualizados y dinámicos. Bajo la arquitectura ALL IP, se ha logrado la automatización y el acceso múltiple estadístico en redes y el aseguramiento de tanto la calidad de red, como la calidad de servicios (QoS) es dinámico.

Al analizar mediante Big Data, las operadoras pueden proporcionar elementos para comprender las redes y los requerimientos de los usuarios, construir empresas adaptables, ofrecer mejores servicios y experiencias a los usuarios y explorar más oportunidades de negocio.

7. Construir redes inteligentes que puedan soportar operaciones de ancho de banda bajo pedido

Las redes y el ancho de banda son las bases de las operaciones del negocio de las operadoras y las redes son cada vez más inteligentes y resilientes. Esta tendencia brinda un buen augurio a las experiencias de los usuarios de servicios bajo pedido, ya que les permite seleccionar libremente el ancho de banda y los servicios según sus necesidades. Además, suministrar servicios bajo pedido mejorará la eficiencia y utilización de la red, a la vez que reduce los costos de la misma.

8. Integrar contenido digital de multimedia y construir canales de distribución digital a través de diversas plataformas

El aumento del contenido digital transmitido por las redes, que sirven como canales para distribuirlo, ha creado problemas en los canales tradicionales de transmisión de contenido. La integración del contenido digital multimedia y lograr una buena experiencia al usuario bajo pedido a través de múltiples plataformas (teléfono móvil/PC/TV/PAD) será la tendencia futura para los proveedores de contenido multimedia, presentándoles una oportunidad estratégica importante.

9. Integrar la cadena de suministro TI y aprovechar el impacto de la computación en la nube sobre el modelo de negocios TI existente para transformarlo en tecnología informática y de comunicaciones (ICT, por sus siglas en inglés)

La computación en la nube ha transformado completamente el modelo de negocios de la industria TI, cambiando el objetivo de venta de productos a venta de servicios. La actual popularidad de las redes de banda ancha es uno de los prerrequisitos de los servicios en la nube. Basándose en las ventajas innatas, tales como servicios localizados, aseguramiento de red, seguridad y fiabilidad, las operadoras hacen grandes esfuerzos para integrar las aplicaciones TI y las capacidades de comunicación. Esto permite tener soluciones ICT de punta-a-punta suministrando servicios ICT a empresas, especialmente las pequeñas y medianas. Además, esta integración le permite a las pequeñas empresas disfrutar de las mismas capacidades ICT que tienen las grandes.

10. Proporcionar servicios de información fiables para asegurar la ciber-seguridad y la protección de la privacidad

Las redes IP abiertas y los modelos de computación en la nube han elevado la importancia de la seguridad de la información y la protección de la privacidad. En vista de esto, las operadoras requieren construir arquitecturas seguras de extremo-a-extremo, incluyendo la arquitectura básica, protección de datos, protección de aplicaciones y cumplimiento legal – a fin de proporcionar soluciones de seguridad que protejan totalmente la información y la privacidad de usuarios y empresas.

Aunque durante muchos años se ha hablado acerca del concepto de una sociedad informática, el desarrollo basado en información real, recién comienza. El objetivo actual de ofrecer mejores experiencias a los usuarios continuará impulsando la transformación de los servicios de información. El desarrollo de redes de telecomunicaciones y tecnologías entrará también en una nueva fase. La combinación de optimizar las experiencias de los usuarios y las tecnologías de redes, sin duda alguna impulsará a los servicios de información hacia sinergias más fuertes y promoverá nuevas aplicaciones y tecnologías.

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Se trata de uno los eventos complementarios de SITI/asLAN 2012 y contará con el patrocinio de Blackberry y ECI TELECOM, así como la participación de destacados proveedores del Sector como HP, Nec, Meru Networks , Alcatel Lucent, Catón, APC o Arsys.es.

Esta actividad, de acceso libre y gratuito hasta completar aforo para 200 personas, está dirigida a Profesionales y Responsables TIC de empresas. Los asistentes tendrán la oportunidad de acudir a Conferencias Tecnológicas impartidas por ponentes de primer nivel que se completarán con una parte práctica y más participativa a través de Paneles de Expertos mediante coloquios y exposición de Casos Prácticos, junto con la presentación de Casos de Éxito en Administraciones Públicas de la mano de los responsables TIC de organismos como el Ministerio de Industria, Metro de Madrid, Ayuntamiento de Barcelona, Ayuntamiento de Madrid, Empresa Municipal de Transportes.

Uno de los puntos fuertes es la actualidad de las temáticas que se abordarán durante el Foro y que, como cada edición, aportan otra perspectiva del mensaje central de la feria para conformar en su conjunto una visión completa: “Inteligencia en el Centro de Datos”, “Transformando redes distribuidas en redes inteligentes”, “Análisis inteligente de la Información: Seguridad y Calidad”, “Virtualización inteligente” “Comunicaciones Inteligentes en la empresa” y “Eficiencia y Cloud Computing”.

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La eléctrica brasileña CPFL invertirá 215mn de reales (US$121mn) hacia el 2013 para modernizar su infraestructura con redes inteligentes y otras tecnologías, señaló la empresa en un comunicado.

De acuerdo con CPFL, las inversiones forman parte de un plan más amplio de modernización denominado Programa Tauron, orientado a reducir los problemas de la red, proporcionar respuestas más veloces a las solicitudes de clientes y a los problemas de interrupción del suministro de energía y a “proteger los ingresos de la compañía”.

La inversión contempla el despliegue de 25.000 medidores inteligentes y otros equipos de comunicaciones, como dispositivos de geolocalización (GPS), dispositivos de bolsillo (PDA) y smartphones que se distribuirán entre el equipo en terreno de la compañía. En la actualidad, dicha comunicación se realiza a través de un aparato de radio.

“Estos medidores permitirán medir el consumo de los clientes en tiempo real, así como identificar posibles desvíos e interrupciones en el suministro de energía. Cuando el cliente se comunique con uno de nuestros distribuidores, el personal de servicio al cliente sabrá con precisión si hubo un corte del suministro y cuál fue su causa”, declaró el director ejecutivo de CPFL y jefe del programa Tauron, Heider Araújo.

Según Araújo, durante el período 2012-2013 se implementarán soluciones de movilidad concentradas en operaciones en terreno.

“Con los sistemas de gestión de fuerza laboral móvil y sistema de gestión de cortes, el desplazamiento y la programación de nuestro personal se hará de manera mucho más ágil”, indicó.

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Torresol Energy una empresa binacional formada por la española Sener y la emiratí Madar, han puesto en funcionamiento en España, una planta  de producción eléctrica por energía solar concentrada, o termosolar, que puede aportar energía 24 horas al día, durante los siete días de la semana.

La tecnología de almacenamiento de energía se realiza mediante sales fundidas, lo que les permite guardar el calor para generar electricidad hasta siete horas y media adicionales sin necesidad de sol.

Gemasolar, es la única planta solar del mundo con sistema de torre central y almacenamiento de sales. De esta manera,   aseguran personas de la compañía alrededor de 2020 la tecnología será competitiva según los precios de mercado de países como España.

Los directivos de Torresol Energy comentaron que de momento no tienen prevista ninguna nueva construcción, pero que están estudiando proyectos en los Estados Unidos, España y Abu Dabi.

Alrededor de la torre de más de 140 metros de altura fueron instalados, en grandes círculos concéntricos, espejos gigantes de 115 m2 cada uno, llamados helióstatos.

En total, son 2,650 espejos que ocupan una superficie global de 185 hectáreas.

Están organizados en 38 círculos, de los cuales, el mayor tiene un diámetro de 1.5 kilómetros. El “sistema es capaz de concentrar mil veces la radiación solar que llega a los helióstatos, en el receptor central, localizado en lo alto de la torre”. Señaló una persona de la compañía.

La tecnología termosolar pronto llegara a México. En octubre del 2011 pasado se inauguró en Hermosillo, Sonora, un campo de pruebas de helióstatos del Laboratorio Nacional de Sistemas de Concentración Solar y Química Solar.

Fuente: EuropaPress

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Garantizar el suministro seguro y reducir el impacto ambiental, los grandes retos del sector energético

27/01/2012 09:49:31 Ya hace 15 años desde que se liberalizó el sector energético español, pero aún quedan muchos retos que afrontar. En la actualidad, la política energética de nuestro país viene dada principalmente por las directrices comunitarias y en este sentido la Unión Europea se ha planteado como objetivos prioritarios la seguridad de suministro, la eficiencia económica y la conservación medioambiental como factores clave para alcanzar un modelo energético sostenible. Éstos y otros temas se tratan en este reportaje en el que, además de las tradicionales fuentes nominales, se responde también en algunos casos desde fuentes corporativas, pues al peso de la RSE dentro del mismo se le une también la visión del negocio energético desde una óptica global.

La estrategia de la Unión Europea contra el cambio climático pasa por tres objetivos fijados para el 2020: reducir un 20% las emisiones de gases de efecto invernadero, obtener el 20% de la energía de fuentes renovables y recortar el consumo de energía en un 20%. Unos objetivos que coinciden con el hecho de que el crecimiento de las ciudades y el desarrollo de las nuevas economías conllevarán un notable aumento de la demanda energética; de hecho, el sector estima que el consumo energético global crecerá un 40% entre 2009 y 2035. “Para garantizar que se podrá dar respuesta a esta demanda creciente de manera eficiente y segura, Schneider Electric apuesta por el desarrollo de las smart grids o redes de distribución inteligente. Establecer un sistema común de este tipo permitirá la interacción entre todos los actores de manera que pueda hacerse una gestión activa del suministro”, explica José Emilio Serra, director de Marketing y Comunicación para la Zona Ibérica de Schneider Electric.

En este punto, las smart grids se convierten en un elemento esencial para alcanzar las metas fijadas por la Unión Europea puesto que su principal característica es que permiten la distribución de electricidad desde los proveedores hasta los consumidores utilizando tecnología digital con el objetivo de ahorrar energía, reducir costes e incrementar la fiabilidad. En este sentido, son varios los proyectos de desarrollo de smart grids impulsados por Endesa, como por ejemplo el Proyecto Telegestión. “Se trata de un sistema de telegestión, pionero en España, que se implantará en el domicilio de los más de 13 millones de clientes de la compañía en el período 2010-2015 para sustituir los contadores eléctricos tradicionales. Esto ayudará a incentivar la eficiencia económica y la sostenibilidad del sistema eléctrico”, señalan fuentes de la compañía.

Junto a las innovaciones tecnológicas para garantizar la seguridad del suministro, las energías renovables son también una de las piezas clave para el sector de cara a cumplir los objetivos marcados por la Unión Europea. Además, al utilizar fuentes autóctonas de energías, las renovables se convierten en una de las principales herramientas que contribuyen a disminuir el riesgo asociado a la dependencia exterior. “Por esto y por su contribución a la reducción de emisiones y a la creación de un modelo energético más sostenible, las energías renovables están ganando importancia. En unos años, han pasado de ser marginales a suponer el pilar fundamental de la estructura energética del futuro. Se estima que en 25 años la generación será casi cuatro veces mayor que en la actualidad, llegando a suponer el 45% total de generación eléctrica”, añaden fuentes corporativas de Acciona.

Uno de los elementos cruciales en el uso de las energías renovables es conseguir que su necesario desarrollo y su mayor peso en la matriz energética no comprometa la competitividad general de la economía española. En este sentido, Iberdrola cree que “hay que diferenciar entre las diversas tecnologías renovables existentes en función de su grado de madurez, de cara a no disparar por encima de lo razonable los costes del sector y propiciar un sistema eléctrico eficiente y equilibrado”. Por ejemplo, la energía eólica en España produce en la actualidad el 16% de la electricidad y supone un 17% de todos los costes, mientras que las energías solares apor tan un 3% de la energía, pero ya representan el 13% de los costes globales del sistema.

No obstante, desde Sofos Energía aseguran que la reducción de costes para el desarrollo e implementación de proyectos de generación energética a par tir de energías renovables es un hecho ya tangible gracias a las inversiones que se están llevando a cabo en I+D+i. “Lo más importante para promover la implantación de las energías renovables pasa principalmente por el desarrollo de políticas de apoyo a estas fuentes energéticas porque al final son estas medidas las que decantan la balanza y las que permiten la implantación a gran escala de fuentes energéticas limpias”, reclama Juan Mayoral Villaitodo, director general de Sofos Energía.

En este punto Mónica Valero de Bernabé, directora de Comunicación de E.ON, considera que “tiene sentido haya una serie de primas en las energías renovables para fomentar su consumo, pero éstas no deben mantenerse para siempre sino que deben ir reduciéndose a medida que las tecnologías van madurando”.

Precisamente con el objetivo de no engrosar el déficit de tarifa crónico del sistema energético español y garantizar la seguridad en el suministro, las eléctricas apuestan por la utilización de un mix energético para hacer frente a la demanda. “Es necesario apostar de forma decidida por las energías renovables más maduras y rentables y asumir que para poder mantener la seguridad de suministro y unos costes competitivos es necesario seguir utilizando las diferentes fuentes de energía disponibles”, explican desde Endesa. En la misma línea, Mónica Valero de Bernabé, directora de Comunicación de E.ON, apunta que el objetivo más impor tante es: “Buscar una integración de todas las tecnologías con un mix energético equilibrado en el que no haya ninguna excluyente y podamos desarrollar un mercado que además ofrezca unas buenas posibilidades a nuestros consumidores finales”.

Es en este punto donde entran en juego las energías fósiles y nuclear. “Los productos petrolíferos suponen todavía el 50% del consumo de energía primaria de nuestro país, por lo que la función del Grupo CLH, que es la principal empresa de almacenamiento y transporte de combustibles de España, es muy relevante para garantizar la seguridad de suministro energético”, comenta José Luis López de Silanes, presidente del Grupo CLH.

Por su parte, el sector gasista también juega un papel muy importante en este mix energético de cara a garantizar la seguridad de suministro. Tal y como explica Erundino Neira, director de Recursos y RSC de Enagás, “el gas natural funciona cuando se le requiere para suministrar lo que falta al sistema, es decir hace de back up y su respuesta es inmediata. Además se trata de una energía limpia y segura que emite menos CO2 que el carbón o el petróleo”.

Las discrepancias llegan a la hora de hablar sobre el futuro de la energía nuclear. Mientras que para Juan Mayoral, director general de Sofos Energía, es necesario “marcar un horizonte claro, concreto y razonable, que permita poder prescindir de la energía nuclear, mejorar el balance medioambiental y minorizar el riesgo para la ciudadanía”, desde Iberdrola no opinan lo mismo. La compañía cree que “la energía nuclear es imprescindible, siempre que las centrales que utilizan esta tecnología cumplan con todos los requisitos de seguridad establecidos por los organismos competentes”.

El fomento de la eficiencia energética
La Directiva 2006/32/CE, sobre eficiencia del uso final de la energía y los servicios energéticos, establece que los estados miembros deberán tomar medidas razonables, practicables y rentables con el fin de conseguir un ahorro energético del 9% para el año 2016. No obstante, el Gobierno es pañol aprobó el Plan de Acción 2008-2012, enmarcado en la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética en España 2004-2012, que apunta un ahorro del 11% en el año 2012.

Con el firme propósito de cumplir los objetivos marcados, las compañías eléctricas trabajan desde hace tiempo en el fomento de la eficiencia energética entre sus clientes y la sociedad en general a través de consejos en las facturas o bien la puesta en marcha de webs específicas en internet.

Un trabajo de concienciación que también se traslada a los trabajadores de las compañías. Por ejemplo, el Grupo CLH ha iniciado la campaña “CLH Recicla” para fomentar el reciclaje. Tal y como explica su presidente, José Luis López de Silanes, “este proyecto ha permitido instalar contenedores para papel, plástico, pilas y otros materiales consumibles en los diferentes centros de trabajo, así como papeleras con diferentes compartimentos, para facilitar la recogida selectiva de residuos y su posterior reciclaje”.

Por su parte, Enagás se ha fijado como “objetivo de empresa reducir en un 10% las emisiones de CO2”. “Para ello también hemos creado un grupo de trabajo en el que participan todas las direcciones de la compañía implicadas para establecer las medidas y mediciones necesarias que nos permitan lograr nuestro objetivo”, comenta Erundino Neira, director de Recursos y RSC.

Más de mil millones de personas sin acceso a la electricidad
Reconociendo la importancia de la energía para el desarrollo sostenible, la Asamblea General de las Naciones Unidas ha decidido proclamar el 2012 como Año Internacional de la Energía Sostenible para Todos. En la actualidad 1.300 millones de personas no tienen acceso a electricidad y 2.700 millones no disponen de combustibles domésticos modernos. Conscientes de que garantizar el acceso a la energía es un requisito imprescindible para poder alcanzar los Objetivos de Desarrollo del Milenio, las compañías energéticas llevan tiempo trabajando en ello.

Por ejemplo, Schneider Electric cuenta con el programa “BIP-BOP” que tiene como objetivo acercar la energía a las zonas más desfavorecidas” explica José Emilio Serra, director de Marketing y Comunicación para la Zona Ibérica. Por su parte, Iberdrola participa a través de sus filiales de distribución eléctrica en Brasil, en el programa “Luz para Todos”, el proyecto de electrificación de mayor envergadura impulsado por el Gobierno de dicho país. “Iberdrola no sólo se limita a conectar a la red a las zonas rurales y más empobrecidas de Brasil, sino que persigue sentar las bases para fomentar un desarrollo sostenible en esas áreas”, detallan fuentes corporativas.

En esta línea E.ON participa en el proyecto “Desertec, Industrial Initiative (DII)” que tiene como objetivos “intentar llevar electricidad al Norte de África, una zona que no tiene capacidad de desarrollo eléctrico, pero, sin embargo, tiene un enorme potencial. Además, este proyecto busca interconectar Europa y África a través de líneas de distribución y generación de energía renovable”, explica la directora de Comunicación, Mónica Valero.

De este modo, conseguir el acceso universal a la energía de forma sostenible, atender a la creciente demanda de forma segura y estable y reducir el impacto ambiental que produce la generación de la energía se convierten en los principales retos de futuro del sector. “Esto tiene numerosas implicaciones como la necesidad de impulsar las energías renovables con costes competitivos, programas de eficiencia energética, movilidad sostenible, sistemas de almacenamiento de energía, tecnologías que permitan capturar emisiones de CO2, desarrollar fórmulas innovadoras para aumentar la accesibilidad a la energía a las capas de población más desfavorecidas, etc.”, apuntan fuentes corporativas de Endesa.

Medio Ambiente: Ahorro energético | Energías renovables o energías limpias

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El productor de elementos eléctricos de alta tecnología para smart grids (redes inteligentes) y vehículos eléctricos recibirá una inversión de 12 millones de euros. La compañía eléctrica, que posee el 10 por ciento, concurre con este plan industrial al concurso eólico andaluz.

La empresa malagueña Sogecam -propiedad del Grupo Gesa y en la que Iberdrola posee un 10 por ciento del capital- prevé construir a partir del próximo año una nueva fábrica en el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) con una superficie total de 5.700 metros cuadrados, según avanza a elEconomista su presidente, Cesar Pérez Ibáñez. El proyecto de la nueva planta industrial, que generará 80 nuevos puestos de trabajo, está respaldada por Iberdrola, que debe dar luz verde a una inversión prevista de 12 millones de euros. Actualmente, tiene una plantilla de 60 personas, de las cuales el 65 por ciento son ingenieros, en la instalación que ya posee en el mismo PTA.

Esta inversión industrial, una auténtica rara avis en el deprimido panorama económico andaluz, es la que Iberdrola ha presentado al concurso eólico andaluz junto a su propuesta de instalación de parques. Este concurso, que se prevé que quede resuelto el próximo viernes 20 de enero y en el que se adjudicarán 1.000 Mw, prima en sus baremos que los promotores eólicos presenten proyectos industriales que se acometan en la comunidad. La eléctrica confía en adjudicarse un buen paquete de potencia eólica que respalde el ambicioso proyecto de crecimiento de Sogecam.

Perspectivas e I+D

La estimación es que la firma triplicará su facturación en 2013 con la nueva planta ya en marcha. En 2011, debido a la crisis, los ingresos se han quedado en 9,8 millones, aunque ya en 2012 tiene previsto llegar a los 22 millones.

Sogecam fabrica y comercializa los contadores eléctricos Prime, las luminarias Led y cargadores de vehículos eléctricos, entre otros productos. En España y Portugal hay alrededor de 38 millones de contadores que deberán cambiar por normativa, lo que representa un mercado potencial muy importante para la empresa malagueña, cuyo objetivo es fabricar en un futuro tres millones de contadores. Las actuales instalaciones permanecerán operativas para los equipos que ya produce Sogecam.

La nueva planta acogerá, entre otras, las nuevas instalaciones de l+D+i con dos laboratorios, uno de ellos para ensayos, un dispositivo de grabación láser, tres líneas SMD y dos de inserción automática de componentes radiales, entre otros equipamientos.

Sogecam tiene casi 30 años de experiencia en el mundo de la electrónica, aportando soluciones tecnológicas para los sectores de las comunicaciones y telefonía y, más recientemente, el ahorro y la eficiencia energética. La plantilla está integrada por especialistas en el desarrollo de productos industriales profesionales, en software y hardware, y expertos en ingeniería electrónica y eléctrica. En los tres últimos años, Sogecam se ha transformado radicalmente. Ha pasado de ser una empresa de electrónica manual y con poca ingeniería a invertir en investigación y desarrollo de manera muy importante. En este periodo ha destinado cuatro millones a I+D y tiene previsto destinar otros tres en el próximo trienio.

Uno de los proyectos estrella en los que trabaja Sogecam es Sogwave. Iniciativa ligada al proyecto Prime de Iberdrola, que busca desarrollar una infraestructura de contadores telegestionados de carácter público, abierto y estándar, para el establecimiento de un conjunto completo de estándares de ámbito internacional que permita la in- teroperatividad entre equipos y sistemas de distintos fabricantes. “Con Sogwave pretendemos situarnos estratégicamente como uno de los primeros suministradores de contadores electrónicos inteligentes tanto para el mercado residencial como para el industrial en España”, indicó el directivo.

Otra iniciativa importante del grupo es seguir apoyando el despliegue del vehículo eléctrico en España. “Nuestras estaciones de carga estarán dotadas de la tecnología inteligente de última generación para que los vehículos se comuniquen con la red eléctrica, mejorando la seguridad y la eficiencia”, apuntó.

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Un Grupo de Investigación de la Universidad CEU San Pablo, dirigido por el catedrático de ingeniería Ricardo Díaz Martín, ha patentado un sistema de almacenamiento de energía procedente de renovables con máxima eficiencia.

El Grupo de Investigación de Ingeniería Ambiental y Técnologías para el Desarrollo Sostenible de la Universidad CEU San Pablo, coordinado por el catedrático de Ingeniería de la Construcción Ricardo Díaz Martín, ha recibido el Premio Ángel Herrera a la mejor Labor de Investigación en el área Politécnica, por la creación de una minicentral hidráulica que se caracteriza por ser de alto rendimiento energético y además, tener un impacto nulo en el medioambiente.

Actualmente, las energías renovables tropiezan con el hándicap de su falta de continuidad, ya que dependen de las inclemencias del tiempo. Por otra parte, la ausencia de sistemas eficaces de almacenamiento energético hace que no se pueda disponer de energía procedente de renovables en cualquier momento. Sin embargo, esta minicentral logra una eficiencia energética reutilizando como mínimo el 90% del agua que turbina; es decir, que de cada 100 litros turbinados, 90 vuelven a subir al embalse de partida para volver a usarse. Esto se logra gracias a un sistema mecánico que funciona como volante de inercia hidráulico, que es capaz de almacenar energía a la vez que continúa produciendo.

Gracias a la asociación con ADEPRO Ingeniería SL (que actualmente tiene el 50% de los derechos de la patente), se diseñó y se montó el banco de pruebas o prototipo verificándose así su funcionamiento experimental. En este momento, algunas grandes empresas energéticas se han interesado en posibles aplicaciones industriales.

Este premio es un gran incentivo para continuar desarrollando esta línea, en la que aún quedan cosas por hacer. Para cada aplicación será necesario desarrollar el dimensionamiento apropiado (scale?up), según las necesidades de producción y almacenamiento energético. Así, por ejemplo, una variación del mismo diseño se podría aplicar en repetidores de telefonía móvil instalados en algunas cimas montañosas de difícil acceso, haciendo que estos se autoabastezcan de energía permanentemente con el apoyo de alguna placa fotovoltaica y un pequeño aerogenerador.

En cuanto a las ventajas medioambientales que presenta este invento, resalta la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero que provocaría el empleo de esta tecnología al lograr almacenar muy eficazmente la energía procedente de las renovables, potenciando su competitividad en el sector y consolidándolas como una alternativa real a las fuentes energéticas tradicionales (combustibles, fósiles y nucleares).

Otra ventaja medioambiental muy relevante reside en la posibilidad de trabajar con un circuito hidráulico cerrado, lo que la convierte en una central hidroeléctrica con vertido cero y por lo tanto, no produce impacto en el medio por uso de agua corriente.

Este invento puede suponer una revolución para la sociedad actual si las empresas energéticas invierten en este tipo de maquinaria para almacenar energías procedentes de fuentes renovables.

Por otra parte, haciendo gala del espíritu que caracteriza a esta Universidad, todos los componentes del Grupo han decidido donar la dotación económica del premio al Aula de Voluntariado de la Universidad CEU San Pablo, que desarrolla programas de ayuda a niños en residencias materno-infantiles, a enfermos y discapacitados, a ancianos en residencias, comedores sociales, hogares de acogida, etc.

La entrega de la XIV Edición de los Premios Ángel Herrera correspondientes al curso 2010-2011 se ha realizado durante la celebración de la conversión de San Pablo, festividad del patrón de la Fundación Universitaria San Pablo CEU. El solemne acto institucional se ha celebrado en el Salón Actos de la Escuela Politécnica Superior de la Universidad CEU San Pablo (Campus de Montepríncipe).

Estos galardones los concede anualmente la Fundación Universitaria San Pablo CEU en las categorías de Solidaridad, Mejor Labor de Investigación, Mejor Labor Docente, Mejor Labor Docente en los Centros de Enseñanza Media, así como Mejor Alumno de cada Centro Universitario, Facultad, Centro de Formación Profesional y Colegio de Enseñanza Media.

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Desde este espacio donde os contamos todo lo que ocurre con Toyota, no sólo queremos centrarnos en los modelos nuevos porque hoy en día hay mucho movimiento en el mercado de ocasión y puede …

 Fran López el 24 de enero de 2012

Después de haber visto las primeras imágenes filtradas del prototipo con el que Toyota quiere volver por la puerta grande a las 24 Horas de Le Mans y a las carreras de resistencia en categoría LMP1, no hemos tenido que esperar demasiado para conocerlo de forma oficial, con nuevas fotografías y datos técnicos. Denominado finalmente como Toyota TS030 Hybrid, el sucesor del GT-One (más de una década después) debutará en competición en las 6 Horas de Spa-Francorchamps, el próximo 5 de Mayo, aunque por supuesto su principal objetivo serán las 24 Horas de Le Mans 2012 un mes después.

Como se esperaba, el Toyota TS030 contará con chasis de fibra de carbono y una mecánica híbrida denominada como Toyota Hybrid System-Racing (THS-R), compuesta por un motor de gasolina atmosférico V8 de 3.4 litros junto al apoyo de una parte eléctrica, que por lo que parece (dada la poca información que se ha facilitado al respecto) funcionará como almacenamiento de energía cinética recuperada en las frenadas, similar a los KERS empleados en la F1. Este sistema híbrido con capacitadores podrá almacenar hasta 500 kJ de energía entre zonas de frenado, y entregarlos posteriormente a un único eje motriz.

Del diseño y fabricación de la carrocería y aerodinámica se encarga Toyota Motorsport GmbH, que tiene su sede en Colonia (Alemania), y dos serán las unidades que correrán en las 24 Horas de Le Mans en búsqueda de la gloria y el triunfo. La primera estará pilotada por Alex Wurz, Kazuki Nakajima y Nicolas Lapierre, mientras que la segunda todavía no tiene pilotos asignados, y se espera que estos sean anunciados en breve.

A rey muerto, rey puesto: después del abandono de Peugeot de la resistencia, el principal rival para Audi vendrá ahora de la mano de Toyota. Precisamente Audi acumula mucha experiencia en estas lides, siempre favoritos y absolutos dominadores de la resistencia en la pasada década, con la única excepción de Peugeot. Toyota no lo tendrá fácil, pero hay que esperar a ver el rendimiento real del TS030 y en una carrera tan larga como Le Mans pueden pasar muchas cosas. En el año 2014 parece que la cosa se animará todavía más con la llegada de Porsche a LMP1, pero mientras tanto, esperemos ver este año un bonito duelo entre Audi y Toyota.

Fuente: WorldCarFans
En Diariomotor: El Toyota LMP1 híbrido que correrá en Le Mans 2012, al descubierto

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Es el momento de tomar decisiones y dar un paso adelante. Con la nueva Clase C de Mercedes puedes elegir entre un C Coupé, un C Estate o un C Berlina y disfrutar de su impresionante equipamiento de serie: el sistema de alerta por cansancio ATTENTION ASSIST, llantas de aleación, tecnología LED en los grupos ópticos traseros y un paquete de conectividad que incluye Bluetooth, conexión USB y conexión Aux-in.

El cuadro de mandos ha cambiado su disposición y en el salpicadero se emplean ahora materiales de mayor calidad y un diseño que combina la elegancia característica de Mercedes-Benz con un toque deportivo y moderno.

Conoce la Nueva Clase C de Mercedes

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• Ese nombre me saco una sonrisa y muchisimos recuerdos. Y Toyota digamos que tiene experiencia en Le Mans, de otras epocas obviamente pero tienen una idea de como va todo esto. Ademas del trabajo que estuvieron haciendo con Rebellion Racing en un intercambio de ayudas (yo te doy el motor y vos un poco de tu experiencia de estos años).

  Esperemos que puedan ganar algo por lo menos, por que contra Audi lo tienen bastante dificil.

• Aunque la aleta central tiene su cometido obvio me confunde un poco, esperemos que este bólido le de competencia de la buena al Audi TDI.

• Lo único que se le da bien a Toyota son los rallys,en la resistencia y en la f1 no han hecho nada,yo no espero gran cosa la verdad,perderá contra Audi,estará 3 años en el WEC y se retirará igual como hizo en la f1.

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El programa prevé acciones para el desarrollo de una red de transporte europea integrada y la incorporación de nuevas tecnologías y recursos en temas como la gestión de la demanda, el almacenamiento de energía y las redes inteligentes.

El plan establece cuatro ejes fundamentales: actuaciones clave, gestión, seguimiento y difusión, vigilancia tecnológica y plataformas de demostración de tecnologías.

La empresa destaca que el desarrollo de este programa supondrá “un salto cualitativo” en su nivel de compromiso con la innovación y el desarrollo tecnológico.

El plan se presentará el próximo 29 de febrero. Energuia.com

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Según informa hoy el diario Ultimas Noticias, con el plan piloto, que abarcará a 140 hogares de Montevideo, se busca a futuro poder programar el uso de los calefones y hacerlo coincidir con las fluctuaciones de potencia que tienen las granjas eólicas.

“La gestión de la demanda va a ser muy importante porque nos va a permitir regular las variaciones de la generación cólica o de biomasa. Es muy importante poder modular algunas cargas en función de la generación disponible”, dijo el presidente de UTE, Gonzalo Casaravilla a Ultimas Noticias.

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Cinterion, el líder mundial en comunicación celular de máquina a máquina (M2M) y empresa de Gemalto (Euronext NL0000400653 GTO), ha anunciado hoy que su módulo de M2M EU3 ganó el Premio a la Excelencia Smart Grid de 2011 que otorgaSmartGrid.TMCnet.com. El premio reconoce las tecnologías innovadoras que posibilitan la implementación de redes inteligentes (smart grids) para empresas globales de servicios públicos.

El módulo EU3 de Cinterion ofrece comunicaciones celulares permanentes de alta velocidad y fue diseñado específicamente para satisfacer los desafiantes requisitos de durabilidad de la red inteligente global y las aplicaciones de lectura automática de medidores (AMR, por su sigla en inglés). Al permitir la funcionalidad de UMTS en la banda de 900 MHz, el módulo ofrece un área de cobertura mayor para comunicaciones de alta velocidad incluso en lugares muy remotos, lo que resulta fundamental para aplicaciones de medición inteligentes geográficamente diversas. Además, EU3 ofrece comunicaciones fiables en redes 2G y 3G que garantizan la duración de la solución al tiempo que evolucionan las redes inalámbricas y protege las actuales y futuras inversiones en tecnología M2M.

«El EU3 fue diseñado específicamente para aplicaciones industriales de AMR y redes inteligentes así como para otras implementaciones de largo plazo que requieren simplicidad de integración y comunicaciones seguras»,señaló Norbert Muhrer, CEO de Cinterion. «Nos sentimos honrados por la distinción que hemos recibido de TMC, en reconocimiento a nuestros 15 años de liderazgo innovador en el sector de las comunicaciones M2M para servicios, medidores inteligentes y redes inteligentes».

«Las soluciones que han recibido el reconocimiento con el Premio a la Excelencia Smart Grid son un reflejo de la diversidad de innovación que impulsa a este mercado. Felicitaciones a Cinterion, un ejemplo de la mejor tecnología de redes inteligentes de 2011», añadióCarl Ford, cofundador y promotor de la comunidad Crossfire.

«Me complace otorgar a Cinterion nuestro Segundo Premio Anual a la Excelencia Smart Grid por su contribución al avance de las tecnologías Smart Grid», concluyóRich Tehrani, CEO de TMC. «Felicitaciones y esperamos más innovación en 2012».

Para obtener más información acerca de Cinterion, visitewww.cinterion.com. Para obtener más información acerca de los Premios a la Excelencia Smart Grid, visiteSmartGrid.TMCnet.com

Acerca de Cinterion, una empresa de Gemalto

Pionero en la industria de las comunicaciones de máquina a máquina (M2M) y líder en el mercado desde hace más de 15 años, Cinterion le ofrece a sus clientes la confianza que necesitan para tener éxito en un ecosistema M2M complejo, cimentándose en la experiencia, seguridad, simplicidad y las alianzas sólidas. Cinterion suministra productos y servicios galardonados que permiten la comunicación segura entre máquinas, equipos, vehículos y demás activos a través de redes inalámbricas para que las empresas puedan simplificar las operaciones, aumentar la eficiencia y establecer nuevos modelos de negocios. Con un conocimiento único en la combinación de módulos inalámbricos M2M con módulos MIM (módulos de identidad de la máquina), capacidades de personalización MIM y plataformas de gestión de dispositivos en un entorno seguro y confiable, Cinterion es un socio valioso para fabricantes de equipos, integradores, operadores de redes móviles y usuarios finales. Los productos de Cinterion permiten el uso de la tecnología M2M en diversos mercados verticales, entre ellos: industria automotriz, seguimiento y rastreo, informática móvil industrial, estacionamiento medido y redes eléctricas inteligentes, atención médica, sistemas de seguridad, enrutadores y portales, mantenimiento y control remoto y muchos más.

Cinterion es parte del grupo Gemalto (Euronext NL 0000400653 GTO), líder mundial en seguridad digital, con un ingreso anual de ?1.900 millones en el ejercicio 2010 y más de 10.000 empleados que operan desde 87 oficinas en 45 países, con 13 centros de investigación y desarrollo.

Para obtener más información, visitewww.cinterion.com

Acerca de Gemalto

Gemalto (Euronext NL0000400653 GTO) líder mundial enseguridad digital, con un ingreso anual de ?1.900 millones en el ejercicio 2010 y más de 10.000 empleados que operan desde 87 oficinas en 45 países, con 13 centros de investigación y desarrollo.

Gemalto se encuentra en el centro de nuestra sociedad digital en evolución. Cada vez más, miles de millones de personas en todo el mundo quieren la libertad de comunicarse, viajar, comprar, realizar operaciones bancarias, entretenerse y trabajar en cualquier momento y lugar, con comodidad, seguridad y sin dejar de disfrutar de sus actividades. Gemalto responde a la necesidad de creciente de contar con servicios móviles personales, protección de la identidad, seguridad en los pagos, servicios electrónicos verificados, acceso a computación en la nube, transporte moderno, atención médica electrónica y gobierno electrónico. Gemalto logra todo esto suministrando software seguro, una amplia gama de dispositivos personales seguros y mediante la prestación de servicios administrados a operadores inalámbricos, bancos, empresas y agencias gubernamentales.

Gemalto es líder mundial en pasaportes y documentos de identidad electrónicos, dispositivos de autenticación de factor doble para protección electrónica, tarjetas bancarias inteligentes de débito o crédito y tarjetas de pago sin contacto, módulos seguros de identificación del suscriptor (SIM) y tarjetas de circuitos integrados universales (UICC) para teléfonos celulares. Además, Gemalto es líder en suministro de módulos inalámbricos y módulos de identificación de máquinas (MIM) dentro del mercado emergente de las aplicaciones de comunicación máquina a máquina. Para operar estas soluciones y administrar en forma remota el software y los datos confidenciales comprendidos en los dispositivos seguros, Gemalto también ofrece plataformas para servidores y servicios de consultoría, capacitación y gestión para que sus clientes puedan cumplir sus objetivos.

Debido a que el uso del software y los dispositivos de seguridad de Gemalto aumentan con la cantidad de personas que interactúan en el mundo digital e inalámbrico, la empresa se prepara para prosperar en los próximos años.

Para obtener más información, visitewww.gemalto.com,www.justaskgemalto.com,blog.gemalto.como síganos en@gemaltoen Twitter.

Acerca de Smart Grid

Smart Gridel sitio Web líder dedicado a las tecnologías de rápido desarrollo que posibilitan y aprovechan lasredes inteligentes, con especial énfasis en las aplicaciones, productos y software para mejorar el consumo eléctrico en residencias particulares, empresas, instituciones y establecimientos.

Este sitio Web ofrece información y análisis para todos aquellos interesados en investigar, adquirir y aplicar tecnologías de red inteligente. Incluye noticias del sector de las redes inteligentes y análisis de expertos porCarl Ford,Crossfire Media. Los visitantes podrán encontrar recursos gratuitos, incluyendo Comunidades Online, blogs, artículos, videos y mucho más.SmartGrid.TMCnet.comestá patrocinado porTMC, una empresa de medios internacional integrada que ayuda a sus clientes a través de medios impresos, en persona y en línea, yCrossfire Media, una empresa de marketing integrada con un enfoque centrado en las tendencias futuras de la tecnología. Para obtener más información, visitehttp://smart-grid.tmcnet.com

Acerca de TMC

TMC es una empresa de medios global integrada que ayuda a sus clientes a construir comunidades en medios impresos, en persona y en línea. TMC publica las revistasCustomer Interaction Solutions,INTERNET TELEPHONY,Next Gen Mobility,InfoTECH SpotlightyCloud Computing.TMCnet.com, leída por dos millones de visitantes únicos al mes, es la principal fuente de noticias y artículos para el sector de las comunicaciones y la tecnología. TMC es el productor deITEXPO, el evento sobre comunicación B2B más importante del mundo. Además, TMC realiza múltiples eventos de la industria.Para conocer la lista completa y obtener más información, visiteTMC Events.

Para obtener más información acerca de TMC, visitewww.tmcnet.com.

El texto original en el idioma fuente de este comunicado es la versión oficial autorizada. Las traducciones solo se suministran como adaptación y deben cotejarse con el texto en el idioma fuente, que es la única versión del texto que tendrá un efecto legal.

Contacto

Cinterion: Lydia Aldejohann Cinterion Wireless Modules GmbH +49 (89) 21029 9123 lydia.aldejohann@cinterion.com o Angela Roepenack Cinterion Wireless Modules NAFTA +1 (425) 214-4246 angela.roepenack@Cinterion.com o Ellen Lynch LPI Communications para CWM +1 (415) 225 2240 ellen@lpicommunications.com o TMC: Jan Pierret Director de marketing 203-852-6800, ext. 228 jpierret@tmcnet.com o Gemalto Media: Peggy Edoire Europa, Oriente Medio y África +33 4 42 36 45 40 peggy.edoire@gemalto.com o Jessi Marshall Norteamérica +1 512 257 3902 jessi.marshall@gemalto.com o Yvonne Lim Asia Pacífico +65 6317 3730 yvonne.lim@gemalto.com o Ramzi Abdine Latinoamérica +55 11 5105 7659 ramzi.abdine@gemalto.com

Este no es material editorial de AFP, y la AFP no se responsabiliza por la exactitud de su contenido. En caso de dudas sírvase contactar a la persona mencionada en el texto del comunicado.

Fin del comunicado de prensa de Business Wire

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MADRID, 24 Ene. (Energuia.com) –

   Red Eléctrica de España (REE) ha renovado su programa de I+D+i y presentado su nuevo Plan de Innovación y Desarrollo Tecnológico 2012-2016, en el que identifica cuatro ejes de actuación y alude a la gestión de la demanda, el impulso al coche eléctrico y las redes inteligentes como algunas de las líneas prioritarias.

   El nuevo programa prevé acciones orientadas al desarrollo de una red de transporte integrada a nivel europeo y la incorporación de nuevas tecnologías y recursos de operación para alcanzar los objetivos estratégicos de una forma más eficiente.

   Además, establece un marco de actuación articulado en torno a cuatro ejes fundamentales, que son las actuaciones clave, la gestión, el seguimiento y difusión, la vigilancia tecnológica y las plataformas de demostración de tecnologías.

   En un comunicado, la REE explica que las actuaciones clave constituyen el núcleo fundamental del nuevo plan y están encaminadas a impulsar una red de transporte paneuropea, así como a desarrollar nuevos recursos para la operación del sistema eléctrico y nuevas soluciones para la red de transporte que incluyan su desarrollo más sostenible.

   Además de la gestión de la demanda, el impulso al coche eléctrico y las redes inteligentes, el plan también pone énfasis en el incremento de la capacidad de transporte, la mejora de los sistemas de predicción, la monitorización en tiempo real de las instalaciones o la reducción del impacto ambiental de las mismas.

   A su vez, estas líneas prioritarias se despliegan en acciones concretas como la investigación y las implicaciones técnicas y económicas para el transporte y la operación de posibles redes submarinas de evacuación de generación eólica ‘offshore’, el desarrollo de dispositivos para el control de flujos de potencia de las líneas y de tensión de las subestaciones, o la mejora de las herramientas de previsión de la demanda y de la generación no gestionable, como la eólica y solar.

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